JZZ20

JZZ20

1JZ-GTE

1JZ-GTE

2020年2月16日日曜日

今日のお仕事(ソアラ修理中間まとめ)

先々週から、こんな状態です(汁

実はラックからのオイル漏れが気になりましてね

リビルト品に交換済と聞いていたんですが・・・(怪

上GZ20 下JZA70

明らかにオイル滲みが進行しちょります(*_*)

比較的綺麗???(当然整備後搭載します)

一番気になる部分はこちらw

4年ほど前にリビルト品に交換したドラシャ
(JZX100用LH×2)

サイドフランジもJZX100の物なんす

ハブ側はGZ20のままで無問題

5年を待たずして分解する事になろうとはね(怒

外した理由はこれ

凹んでるのがお判り頂けると思います

切れてるよ(呆

何故スプラインが錆ているのか?

グリス少なくない???
(こちらは漏れていない方)

明らかにグリス滲んでるね

こっちは大丈夫みたいだけど・・・

ここをカシメる目的とは言え、
ポンチで打つのは不味いんじゃ???

反対側は打ち損じて、破壊されてるから
グリスが漏れた模様

ここも内部が変形してましたorz

クラウンの作業の合間に、ソアラの修理を頑張ってますw

と言うのもね、今年に入ってから
リアのドラシャ付近からの『コン!』
という音が気になり出したんですよ。

1速にシフトを入れた時やシフトチェンジの際の
異音がとっても気になって来たんです。

一旦気になり出したらとことん
原因を追究したくなる性格なんですよw

そんな訳でクラウンの作業合間に
リフトに上げてチェックしてみたら・・・

なんとドラシャのブーツから
盛大にグリスが漏れてるじゃないですかっ!

うちのソアラのドラシャはね、
4年前にリビルト品に交換済なんですよ。

リビルト品と言ってもソアラの物ではなく、
JZX100ツアラーVの左用を流用しておりましてな。

ジャパンリビルト社製のドラシャを
片側2億万円も出して交換したんです。

最近知ったんですが、随分と評判悪いねw

もう二度と買いません('ω')

んで、リビルト品を出して貰った部品商に掛け合って
他社の同等品を用意するように頼んだんですが、
私のクレームを恐れたのか
純正新品を用意して貰える事にwww

2本で総額10億万円超(´艸`*)

予期せぬ所で損して得取れ状態になりまたが、
年間取引額に応じた対応と言った所でしょう。

しかし、純正新品の納期が2月末と言う(´・ω・`)

待ち時間を有効利用したいんで、
以前から気になっていた
ラックのオイル漏れも修理しようと言う事に。

前オーナーからは、
リビルト品に交換済と聞いていたんですが、
1JZへスワップした時から滲みがあったんですよねw

やはり他人は信用出来ませんね(´・ω・`)

てな訳で、オイルシールの値段なんてたかが知れてると思い
必要と思われる部品を注文したら
GZ20用は半分くらい生廃ですたorz

ここで諦める訳にはいきませんよね?(´艸`*)

取り合えずヤフォークを見ると
MZ21用とJZA70用が見つかりましてね。

普通ならMZ用をポチる所だと思うんですが、
ご存知の通りウチのソアラタソは1JZ-GTE搭載車両です。

パワステホース高圧側はJZA70相当になっているんで、
迷わずJZA70用を落札w

それにエンジンメンバーも20後期なんで、
JZA70と共通なんですよ♪

んで、多分付くだろうと落札したんですが、
付かなかったら洒落にならないんで
本日仮搭載を実施。

取付は勿論、パワステ高圧・低圧ホースの接続も
問題無さげでホッとしました♡

来週末には、ラックの補修部品&
ドラシャ新品も揃うんで、作業を頑張りますばい(´艸`*)

そんじゃまた~(´∀`)ノ










2020年2月11日火曜日

今日のお仕事(ステアリング交換・その他)

中々に高額なんで、貧乏な私は手が出ませんw

オーナーと相談して、パンチングレザーに♪

某レカラ(w)より、数倍運転しやすいですw

バックタービン音が煩いんで、取付ましたが・・・

単にこれが同時に壊れてたと言うレアケースw

ちょいとフロント回りを弄りますw

今年は暖冬なんで、もう杉花粉が・・・orz

まあ、慣れてるんで分解は直ぐにでもw

クラウンはココが外せるんですよね

今回は1.5ミリのシムを入れました~

下側も同様にします♪

ちょいと訳ありで、乗れないソアラタソw

フロント回りの作業を終え、場所を変えてオイル交換

次の納車前に、もうひと磨きですかね(´艸`*)

225/40/18なフロントタイヤで御座いますw

フルロックで切った状態

『フルロックでのズズズ』は13系ならではの症状ですな

あ、新しいステッカー作りますた(´∀`)ノ

マイペースな更新でごめんなさい()

今月は私用で忙しく、作業の更新が滞りがちです(汁

地道に作業は進めてるんですが、上手く行かなかったり
部品待ちで翌週に持ち越したりと、悩ましい限りです(*_*)

そんな訳で、数日分の作業をまとめてアップデスw

すったもんだしましたが、どうにか納得の行く状態に。

特にフルロック時のズズズは、
何としても改善したい所。

先人の知恵をお借り致します。

ブローオフバルブの件は、無かった事にしますw

ソアラは何故乗れないのか。

こちらも、その内レポートしますので
なんとな~くお待ちください(´艸`*)

そんじゃまた~(´∀`)ノ

2020年2月2日日曜日

今日のお仕事(ブーストコントローラー取付 その他)

人生初のブーコンですよwブーコン(´艸`*)

内容はシンプルですね(*'ω'*)

そんな難しい物でもないんで、
サッサと取り付けますw

取り合えず適当な位置に取付

良いんじゃない?

付属のホースが残念な青色だったんで却下ですw

アクチュエーターをコントロールする
ソレノイドバルブです

全体的な配置はこんな感じね

そして初回の加工で斜めに削ってしまった
リテーナーを再加工します

溶接で肉盛りちう

今回は水平に削る為、治具を造りました~

良し!

良し!

ブーストセッティングちう

あれこれ段取りしてたら、
あっという間に1月が終わってしまいましたw

そんな訳で、グレードアップ作業の続きです。

シフト回りの再加工を外注してる間に、
ブーストコントローラーなる物を取付てみました☆

取付は簡単サクサクw

唯一ダメだったのは、
付属のシリコンホースが青色だった事だねw

黒に統一すべく必要な長さをお取り寄せです(´艸`*)

ここで、一旦タイムアウト。

日を改めて、シフト回りを組付けます。

今回は水平に削れている事を確認し、
グロメット&ガスケットも新品交換。

無事手直しも完了ですだ~('ω')ノ

んで、黒のシリコンホースも届き
接続もサクッと終ったんで、セッティングもサクサk・・・

あ、やった事ないから判らんやった(´・ω・`)

これは、作業場所を借りてる家主さん
得意な分野なんで要領を教えて貰いながら
3パターン程セッティング決めました♪

セッティングも終わる頃には
日も暮れたんで、作業を切り上げ
クラウンにて帰宅。

一週間程乗りながら
セッティングを煮詰めてみようかと思います。

そんじゃまた~(´∀`)ノ