GZ20ソアラ・エンジンスワップ（その13）

スペアのフロントハブと新品ベアリング

JZA70用です〜⭐️

325ミリと350ミリ🤣

取り敢えず組み立てます

ベアリング圧入ちう

続いてハブシール

最後にハブを圧入

はい出来た(*´艸｀*)

ハブキャップは打ち切りでした（涙目

こんな感じですかのぅ

リアローターを外して・・・

インナードラム径を計測

使えそうですな🎶

次期ホイルから古タイヤを外して貰いました

車高調上げてお受検仕様です🤣

エンジンに火も入り、

ブレーキの作業へ取り掛かりました。

エンジンをアップデートしたのなら、

ブレーキも同時にアップデートしたいですよねw

そんな訳で、色々部品を物色し、

合いそうな物をピックアップします。

ブレーキローターサイズは、

悩みどころですね。

欲張り過ぎると仰々しくなるんで、

地味な見た目で確実な性能アップを狙います⭐️

さて、どうなりますやら🤣

そんな訳で、引き続き頑張りますっ‼️

そんじゃまた〜( ´∀｀)ノ

GZ20ソアラ・エンジンスワップ（その12）

これを繋がないと火が飛ばないみたいです

配線は単純ｗ

こんな仕組みね

実物はこちら('ω')ノ

電動ファンリレーも増設します☆

配線も新に引き直しました～

ちょいと、ごちゃついております（＾＾；；

やっとこ、終わりが見えてきましたんｗ

ケーブル＆ターミナルも交換します♪

まぁ良かろう(´・ω・｀)

ダイアグも診れますにょ(´艸｀*)

全てＡＴ関連ですな

コチラも延長加工と・・・

センサー用のボスを溶接

勿論ボルトポンｗ

ＴＩＧ持ってないんで、大家さんにお願いｗ

今回は、差し込み式にしました～

辻褄を合わせるの得意ですｗ

ぴしゃっとしとる(*^^)v

今度は引っ掛けないと思うｗｗｗ

馬力アップするし・・・ねｗ

なんか変な加工してるね

なまくらボルト折れたし（#^ω^）

分解洗浄は終わりました・・・

なんか汚いですな（汁

フロントピストン4個糸冬了です

ソアラの構変書類を提出して来ました～

やっとこエンジンに火が入りました～（´∀｀）ノ

ＥＦＩ関連の配線を繋いでセルを回すも

初爆が来る気配なしｗ

インジェクター駆動音・点火信号なしｗｗｗ

あ、そう言えばイモビついてたっけ・・・

そんな訳で、すっかり頭から抜け落ちていた

イモビライザーの配線を繋ぎ、

トランスポンダーユニットを接続。

キーを置いてセルを回すと、

あっさりエンジンがかかりました♪

っと、ここまでは、まあ順調だったんですけどね。

取り合えず、エンジンは置いといて、

マフラーの作り替えやブレーキの整備を進める事に。

来月初旬には構変行けるかなぁ。

まだまだ先は長いです～。

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

GZ20ソアラ・エンジンスワップ（その11）

シールド線欲しさに
手持ちのJZX110のハーネスを解体

延長マンドクサイw

シールド線アースが短い💦

車内に引き込みました〜⭐️

車体側の配線も多いです😂

こちらのカプラも漏れなく延長(´･ω･`)

やっぱこうじゃなきゃねぇ(*´艸｀*)

ソアラ用に新品を使った
JZX100のエンジンハーネスも分解

始めますかのぅ( ´∀｀)ノ

ざっくりと仕分けします〜

取り急ぎエンジン始動に必要な配線と、
そうでない配線とに分ました

アレコレ繋いでぐちゃぐちゃにw

後で整理するのめんどちっち😓

今回ヒューズボックス内の
EFIリレーは容量不足の為使いませんw

 続配線作業です⭐️

エンジンハーネスを延長するって、

過去最高に面倒なお仕事です😂

しかも、シールド線欲しさに

貴重な手持ちのJZX110用

エンジンハーネスを潰しました（涙目

車用のシールド線って、

一般売りしてないのかなぁ・・・🤔

ま、それはさて置き作業を進めます。

延長も終わり、室内へ引き込んだ後は、

黙々と必要な配線を仕分けします。

取り敢えず、エンジン始動に必要な物と、

そうでない物を分けて繋ぐ作業から。

ソアラの配線図と、アリストの配線図を見比べ

たまにこんがらがって

訳が分かんなくなったりしましたが、

頑張ってアレコレ繋いで行きます。

いかんせん量が多いので、

あと数日はかかりそう💦

頑張ります⭐️

そんじゃまた〜( ´∀｀)ノ