今日のお仕事（ヒューズＢＯＸ～ＥＣＵ～車体間の配線接続）

ヒューズボックス内の不要な配線も整理完了( ´ ▽ ` )ﾉ

追加分のヒューズＢＯＸと、ダイアグ用のコネクターも接続しますた

ＥＣＵの固定もいつもの場所に

これは、ＥＣＵ側の不要な配線です（ＡＢＳ等の各ユニットへ繋がる配線）

エンジンルームも形になって来ましたな（´∀｀）ノ

ここ数日で、福岡もグッと寒くなって来ました。

寒いのが嫌いなｇｏｒｉです。

まあ、暑いのも嫌いダケドｗ

さて、先々週より進めて来ました配線作業もいよいよ大詰め。

先ずは、エンジンコントロールに最低限必要な、

室内側の配線を仮接続し、エンジンに火を入れます。

接続を終え、初めてイグニッションを捻る瞬間は・・・

特に緊張する事も無くｗ

まあ、約２年振りにエンジンをかける為の事前準備は、

万事抜かり無くやってるからこその事なんですけどね。

始動直後はインジェクター不調で、４気筒しか爆発してませんでしたが、

動いていないインジェクターをドライバーでコンコンしてたら

やがて６気筒全て爆発するようにｗｗｗ

そうこうしながらも、エンジンの調子が良くなった所で

エンジンコントロール・クーラー・その他の各種制御の

パート毎に配線を本接続し、動作確認も完了。

クーラーの室内機側の配線と動作確認も終わり、

後は外注に出しているホースが戻ってくれば、

クーラーガスを入れてＡ/Ｃシステム全体の動作確認ですな。

そして９割方の配線が終わった所で、

後輪をジャッキアップしＡＴミッションの変速確認。

1速～３速及びロックアップまでと、

バックギアの動作も問題無し♪

と、まあこんな所でしょう。

来週は、残るエアクリ・リザーバー＆ウォッシャータンクの取り付け、

バッテリーを固定しクーラーのガスを入れたいと思います。

そんじゃ、また来週～（´∀｀）ノ