土日のお仕事（配線接続・エンジン始動）

不足してた車両側のカプラ＆リペアワイヤーを用意

何れも新品供給があるんですよｗ

最近とってもローガンズなんで、
スマホで画像を撮って拡大してますｗ（便利♪

小一時間程で解析終了～（´∀｀）ノ

ＥＣＵのステーも新規に作り直し、キチンと固定

配置自体はいつもの場所ですばい

ＮＡはイグナイターが、ターボとは反対に来るんすよ

前回と同じ場所にハーネスを引き込みます

昨日仕込んだカプラを再チエック

うん。ターボの時と同じくらいマンドクサイっす（＾＾；；；

来週は、サクション作ってエアクリ着けないとね♪

ってな訳で、エンジンに火が入りますた（´∀｀）ノ

やり始めたら早いんですよ。

下準備に手間が掛かるんですよね（＾＾；；；

シルバーヘッドの初期型１ＪＺ-ＧＥ・ブラックヘッドの中期型・同２ＪＺ-ＧＥ・

ＶＶＴ-ｉ付きの後期型、そしてＶＶＴ-ｉシングルターボからのＶＶＴ-ｉ５ＡＴ

何が言いたいかと申しますと・・・

オールドクラウンＪＺ系

エンジンスワップ極めますたｗｗｗ

来週は残りの作業を終わらせて、いよいよ試乗したいと思います♪

そんじゃまた～（´∀｀）ノ