JZZ20
1JZ-GTE
2010年2月28日日曜日
メーター加工
早速ですが、メーターパネルの加工が出来ました。タコの基盤は取り付け出来たので、シフトポジションとOD/OFFの基盤の取り付けが終われば完成です。難易度の高い加工ですが、楽しく作業出来ました。来週はメーター廻りの配線加工の予定です。
配線・メーター加工
まずはリレーBOXからの配線を、エンジンルーム内に必要な配線をピックアップして、ある程度まとめておきます。おおよそ必要な配線とそうでない配線を選び終わったら、いらない配線はカットしておきます。この時に不要な配線は根元からカットしないで約10センチ程残しておきます。理由はEFIの場合後から必要になったり、殺さずに短絡して電気信号を送らないといけない場合が多々あるからです。このような配線は、配線図無しでは絶対に無理です。先日買った電カタを、ここぞとばかり活用しています。メーター加工の方は、元々時計の文字盤を利用して、タコメーターとシフトインジケーターをビルトインして見ようと思います。完成まで後少しです。頑張ります。
2010年2月24日水曜日
ようやく・・・
2010年2月22日月曜日
昨日の作業
2010年2月18日木曜日
今度の日曜は・・・
勿論作業予定ですが、早く乗りたい気持ちとは裏腹に配線図が来ないので、配線以外の部分の作業を進めて行くしかありません。しかし、残すはATオイルクーラーの取り付けと、ウォッシャータンク・リザーバータンク・イグニッションコイルの取り付け位しか出来ません。とにかく配線を終わらせないとこの先の作業が進められないのです。早く配線図がこないかなぁ。
2010年2月15日月曜日
昨日の作業
昨日は、朝からアクセルペダルをリンケージ式からワイヤー式へ、
キャニスターをMS60の物からJZS131の物に、燃料系配管の新規製作、
バッテリートレイをサビサビのグサグサのMS60の物から、
樹脂製のJZS131の物に、それぞれ組み直しをしました。
改造箇所は少ないですが、なにせ殆ど全ての部分が新規製作に
近い状態からの作業ですので時間が掛かります。
途中NARUさんが見学に来てくれましたが、
作業が忙しく余り話も出来ず・・・ゴメンなさい。
今度はゆっくり飲みながら話しましょう。
その内突然帰ります。
追伸 画像が無いのは、どこがどう変わったか全然判らない程
地味で地道な作業だった為省略させて頂きました。
2010年2月13日土曜日
バッテリー
以前使っていた物が5年目を迎えるにあたり、
今回交換する事にしました。
以前もオプティマでしたが、今回は同じオプティマでも容量をより大きな物にしました。
理由は、AT化とEFI化に伴い必然的に容量を大きくする必要があったからです。
元々オプティマはオーバークォリティーな傾向にありますが、
流石に5年選手では無理がありますし、
容量的にも不安なサイズだった為今回交換としました。
オプティマは高価ですが、金額に見合った性能だと思います。
最近の若い旧車乗りには、値段を言っただけでぶっ飛ぶ金額ですが、
ここはベテランの意地の見せ所です。
若造には到底真似の出来ない車にする為に
今まで培った技術と根性で完成目指して頑張ります。
2010年2月9日火曜日
リアスピーカー
2010年2月8日月曜日
あと少しです
2010年2月3日水曜日
配線
2010年2月1日月曜日
たまには・・・
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