JZZ20

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1JZ-GTE

1JZ-GTE

2015年12月27日日曜日

今日のお仕事(ソアラエンジンスワップ開始)


気に入ったホイルが見つかったんで即入手w

秘蔵してた新品マスターもここで投入ですw

クジラの作業の合間にサクッっと交換完了♪

今回もJZX100後期MT用新品ハーネスを投入しますw

これだけで結構な重さなんで、
5階から持って降りるの疲れました(^^;;;

久々のターボなエンジンさんですなw

今回タービンからのオイルリターンは、JZZ30の物を用意

そして、いよいよソアラを作業ポジションに(´∀`)ノ

さて、クジラも完成したと言う事で、
誰にも気兼ねなくソアラの作業を始めてみたいと思いますw

今回のメニューは、現在載ってる1G-GTE 4ATを
1JZ-GTE 5MTへ・・・

まあ、わざわざ言わなくてもお解りですよねw

夏の終わりくらいから、JZエンジンを搭載すべく
情報収集や必要な部品をかき集めてたんですが、
JZA70のエンジンマウントが生産廃止になっており、
仕方なくエンジンASSYで入手した中古はバカ高ったしで
中々に大変だったのは良い思い出です(涙目

今回も、これでもかと新品部品を大量投入し、
納得の行く車を作りたいと思いますw

あ、ホイルは何用?と思ったそこの貴方。

今回のホイルは、LEXUS ES用を使用してみますた(´∀`)ノ
(日本名 ウインダム)

60系ハリアー用のセンターキャップがワンポイントですw

そんじゃまた~♪



今日のお仕事(1JZ-GE VVT-i 5AT完成)


たまに呆けてたイグニッションスイッチも良品と交換~

単に交換するだけなんで、数分で終了(´∀`)ノ

すげ~なおい(^^;;;;;

配線の量はいつもと同じかなぁ・・・

ブレーキブースターもちょいとお色直しです♪

オーナーの要望で、ナビも取り付けますた

グローブボックスには、ETCが納まってます

一か月ぶりに自宅駐車場へ~

MS60改 JZS60 VVT-i 5AT仕様の完成で~すw

今回はね、エンジンとミッションのみの
換装作業だったんで割と早かったっすな♪

実質の作業日数は、8日間位かな?

なにせ作業出来る日が休日のみなんで、仕方ないですな(^^;;;

さて、ターボからのお乗換えなクジラタソですが、
これで本来のクラウンらしい乗り味になったと思っております。

また、これで良かったんだとも。

静かに・上品に・爺臭くwww

とは言え、並のスワップクラウンとは比べ物にならない快適性や
そこそこ踏める足回りに抜群に効くブレーキ。

ウチのクジラだからこその乗り味を、
次のオーナーには存分に楽しんで頂きたいと考えますw

本日より、約一か月間の試乗期間を経て、
オーナーの元へ送り出す予定です。

そんじゃ次はソアラタソ行ってみよ~(´∀`)ノ

2015年12月20日日曜日

今日のお仕事(配線接続・その他の雑多な作業・自力移動が可能に~)


や~、何とかここまで漕ぎ着けた感満載ですw

配線処理も8割が終わった所っすな

加工したブレーキペダルを元に戻す作業です

外したクラッチペダルも用無しに(^^;

取り急ぎ、シフトノブを染めQしてみますたw

ターボの時のサクションを加工しちょりますばい(´∀`)ノ

むう。約1か月振りに自力移動が可能になったやねw

あれやこれやと頑張って、 
本日自力移動が可能になりますたw

自力移動出来る様になったって事で、
ちょびっと走ってきたんですが、ミッションの変速も良好です♪

んが、自分がワクワク出来る車ではなく、
至って普通の車になってしまった感がありましてな。

改めてターボの魅力は絶大かなと思った次第です。

1Jターボを載せたクジラ・・・

数台造られてるようですが、ウチのクジラ程完成度の高いのは
他には無いと断言しても良いはず。

とても魅力的な車でしたが、
その乗り味は僕と数名の方が解っていれば良いと思いますw

そんな訳で、今度の水曜日に本格的公道デビューです(´∀`)ノ

2015年12月13日日曜日

土日のお仕事(配線接続・エンジン始動)



不足してた車両側のカプラ&リペアワイヤーを用意

何れも新品供給があるんですよw

最近とってもローガンズなんで、
スマホで画像を撮って拡大してますw(便利♪

小一時間程で解析終了~(´∀`)ノ

ECUのステーも新規に作り直し、キチンと固定

配置自体はいつもの場所ですばい

NAはイグナイターが、ターボとは反対に来るんすよ

前回と同じ場所にハーネスを引き込みます

昨日仕込んだカプラを再チエック

うん。ターボの時と同じくらいマンドクサイっす(^^;;;

来週は、サクション作ってエアクリ着けないとね♪



ってな訳で、エンジンに火が入りますた(´∀`)ノ

やり始めたら早いんですよ。

下準備に手間が掛かるんですよね(^^;;;

シルバーヘッドの初期型1JZ-GE・ブラックヘッドの中期型・同2JZ-GE・
VVT-i付きの後期型、そしてVVT-iシングルターボからのVVT-i5AT

何が言いたいかと申しますと・・・

オールドクラウンJZ系
エンジンスワップ極めますたwww

来週は残りの作業を終わらせて、いよいよ試乗したいと思います♪

そんじゃまた~(´∀`)ノ



2015年12月9日水曜日

クラウン エンジンスワップ募集




突然ですが、MS50以降のクラウンで
エンジンスワップしたい方を募集します。

仕様

エンジン 1JZ-GE VVT-i ATミッション

フロント・リア足回り 13系クラウンの物に換装

フロント・リアブレーキ 4輪ディスク

フル公認

と言った所です。

真面目な話、クラウンからソアラに乗り換えたんで、
今までストックしていた部品を放出しようと思うんですが、
整理していて後1台ならスワップ出来そうなくらい
部品を持ってる事に気が付いた次第でして・・・(^^;;;;;

gori.ms60@hotmail.co.jp

まで

本気な方のご連絡お待ちしております。

2015年12月6日日曜日

今日のお仕事(ATFオイルクーラー・ATセレクターレバー取り付け・その他)

ATFオイルクーラー取り付けの為、バンパーを外します

JZZ30用が丁度良いので流用します~

ステーをちょいと加工して取り付け完了っす(´∀`)ノ

アクセルワイヤーもターボ用からNA用に戻します~

今回は10系ソアラ用のレバーを調達し取り付け♪

リレーロッドは最小限の加工で済みますたw

MT用のブーツを外し、AT用のパネルを取り付けます

仮合わせちう・・・中々良いんじゃないの?

パネルとレバーノブは後日塗装します


どうも、チョットロットカスタムショーに行けなかったgoriですw

地味な作業が続いちょります。

地味とは言え、手を抜く訳にはいかないんで、
納得のいく様にやってはいますがねw

これで、メカニカル的な作業は9割が終わりました。

来週は、配線作業に取り掛かる予定です。

作業内容は見ての通りなんで、細かい説明はありませんw

そんじゃまた~w

2015年11月30日月曜日

今日のお仕事(ミッションメンバー加工・マフラーパイプ加工)


左 クラウン用   右 マークⅡ用

大きさ・ネジの間隔も違いますな

この部分の加工だけで、4時間近く費やしてしまった(^^;;;

ぺラシャもAT用に交換です~

フロントパイプをNA用に交換

触媒もNA用にします

ターボ用に作ったマフラーの途中を
ぶった切りNA用に加工w

配置は同じ様に作ってたんで、小加工で大丈夫ですた♪

寒いっすな、風邪ひいてませんか?

今日はね、と~っても地味な作業だったんで、
大した画像も無いっす(^^;;;;;

本日の作業内容はと言いますと
ミッションのハウジングを二コイチした事により、
既存のマウントが使えなくなってしまったんで、
新しいマウントに対応すべくメンバー側を大幅に加工しました。

以前加工した部分を切開し、元々の形に戻しつつ
広くなった幅とボルトのスタンスに対応出来る様に再加工です。

これが中々大変でしてね。

思ったより時間が掛かってしまいましたが、
最終的に納得の行く物が出来たんで良しとして置きますw

そしてマフラー。

これは頭の中で何をどうするかをシュミレーションしてたんで、
短時間で思った通りに出来上がり~(´∀`)ノ

そんな訳で、来週はシフト廻りの加工に取り掛かりますっ!