MS60 10年目のメンテナンス⭐️

半壊してるスイッチをニコイチする事に

比較的マシな方もポロポロですw

補修には専らプラリペア使ってます⭐️

割と手間がかかります

不要な部分は削り落とすっ‼️

もう少し削らなきゃ💦

仮合わせしたら良い感じです♡

しっかりネジも締まりますよ😎

動作確認完了✅

取り付け良し👍

ドアロックスイッチも同じ様に修理🥸

元ウチのクジラの内装です>懐かしい

モーター・レール・ レギュレーターの

整備・調整を終え、

最後は運転席集中スイッチの修理です。

この部分、クラウンの泣き所ですよね〜。

経年劣化によるプラスチックの崩壊・・・

以前は、瞬間接着剤や

ホットボンドで修理していたのですが、

数ヶ月も保たずにまた壊れる。

これに終止符を打つべく、

私が使っているのはプラリペア。

代用品もある様ですが、

買った方が手っ取り早いし

綺麗に仕上がるので私はそうしてます。

修復には少しコツが必要だけど、

しっかり修理出来て壊れません🎶

プラリペアはAmazon等で入手可能なので、

ご自身で修理されても良いかと。

そんな訳で、スイッチの修理を終え

内装を組み付けて完了✅

次の作業は、前後ショックの交換と

取り付けブラケット製作の

過程をアップ予定です〜。

ちょっと今確定申告で忙しいので（w）

気長にお待ち下さいませ〜( ´∀｀)ノ

MS60 10年目のメンテナンス⭐️

ガラス・レギュレーター・ガイドを外します

こちらは外したレギュレーター

これはガイドね

古いグリスを洗浄したら新しいのを塗り塗り

とってもスムーズ✨

ギアを外して古いグリスを拭き取りマス

ギアも洗浄してマス

新しいグリスを詰めて組み立てマス

組み付けて調整したら
防水ビニールを貼ります

気分が乗ったので、

ハイペースで更新しちょりますw

今だけかも知れんけどな😜

そんな訳で、

不動間近なパワーウインドーの

修理を始めます⭐️

クラウンに限らず、　

旧車のパワーウインドーって

動きが渋い事がよくありますよね。

大抵はグリス切れや調整不良ですが、

モーターが固着したり故障しているケースも。

このクジラは全席の動きが渋いので、

メンテナンスしていきます⭐️

特殊工具も要らないし、

割と簡単に出来るので

パワーウインドーが調子の悪い

クラウン乗りの方は

チャレンジしてみて下さい(*´艸｀*)

壊しても自己責任なので

そこんとこヨロシクですw

メカニカルな部分は、

バラして古いグリスを落とし

新しいグリスを塗って組み付け。

全て組んだら、

ガラスを上下させながら、

調整可能な所を微調整します。

この調整がコツが必要なのですが

一番動きが良く、ガラスがしっかり

上がり切るところへ合わせていきます〜。

んで、諸々の調整が済んだら

防水ビニールを張り込んで

作業完了✅

これを四座全てやります(*´艸｀*)

調整後のスムーズな

パワーウインドーをご覧下さい♡

次は運転席の集中パワーウインドスイッチ

修理をやります😎

そんじゃまた〜( ´∀｀)ノ

MS60 10年目のメンテナンス⭐️

エンジンの整備に取り掛かります⭐️

ベルト類も10年前に交換はしてました〜

オイル多目にニジニジです🛢️

まあ、この辺りは悪くないです

滲みも無く優秀✨

汁だくになってますw

勿論新品に交換🎶

ウォーターポンプもね

クランク角センサーも新品にします

ヘッドカバーを外すと・・・

あ‼️

なんか嫌な予感🤢🤢🤢

あ〜あ😭😭😭

腐食して貫通してました（涙目

現実逃避してクランクシールを交換💦

ミッションも載せちゃいます

これ便利なんす♡

オイルでベロベロなゴムカバーも新品へ

部品待ちの間にハーネス補修

⭐️✨⭐️新品入荷〜⭐️✨⭐️

VVTプーリーもオイル漏れする前に新品‼️

新品組むの気持ちエエ♡♡♡

キッチリ組みますえ‼️

最後にエンジンの顔とも言える
カバーを取り付けて整備完了✅

 さてさて、ミッションをサクっと

整備したら、お次はエンジンです⭐️

ヘッドカバーからのオイル漏れが酷いなぁ〜

などと思いつつ、バラして行くと・・・

タイベル回りは問題なし。

プーリー・オイルシールも大丈夫。

でも、消耗品なので

予備整備も含め新品に交換。

んで、プラグコード外したら

プラグホールにオイルが溜まって

ベチャベチャですよ💦

パッキンが駄目になって

滲んだにしては量が多い💦

外したヘッドカバーを確認したら

エキゾースト側のカバーが

腐食して穴空き君に😭

これは私も予想外の不具合でした💦

最悪、デブコンで補修しかない？

と思ってたんだけど、

幸いまだメーカーから新品が出るとの事。

でも4万円もします💦

オーナーさんと相談した結果、

今後の事も考えて新品へ交換する事に。

正しい選択です。

まあ、そんなこんなしながら、

部品を待ってる間に

経年劣化にて傷んだハーネスを修理したり

修理&整備の終わったミッションを載せたりと

中々に忙しく作業してました(*´艸｀*)

そんな訳で、機関系と足回りの

大まかな整備が終わりました。

次の作業は、グリス切れで

動きの悪いパワーウインドーの

整備に取り掛かりますっ‼️

そんじゃまた〜( ´∀｀)ノ

MS60 10年目のメンテナンス⭐️

いきなり外したオイルパンの画像w

チェックが必要だったので降ろしました⭐️

問題の個所

バラしたんでストレーナーも交換

洗浄して綺麗に✨

良かろう🎶

フロントシールも交換するネ

うむ⭐️

整備完了✅

本体の方は問題無しっ‼️

 

リアの足回り・デフの整備も終わり

不具合が出ていたミッションを降ろしました。

不具合の内容は、

スピードメータードリブンギアの偏摩耗

によるスピードメーター不動。

何故偏摩耗するのか・・・

摩耗する原因はスピードメーター

ドライブギアの損傷でした。

では、何故ドライブギアに傷が入ったのか？

それが判らないんですよね〜💦

症状が出始めたのが、

納車後6年目辺り。

ドライブギアは鉄製

ドリブンギアは樹脂製。

樹脂製のドリブンギアが摩耗して

鉄製のドライブギアを

損傷させる事ってあるのかな？

モヤモヤします😇😇😇

そうは言えども、修理しなきゃならないので

取り敢えずドリブンギアと

ドライブギアを新品に交換。

後は動かしてからのお楽しみ（違）

そんな訳で、治ってると良いな〜と思いつつ

次の作業へ手を進めて行きたいと思います⭐️

そんじゃまた〜( ´∀｀)ノ