JZZ20

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1JZ-GTE

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2021年4月21日水曜日

MS70エンジンスワップ(その34)


先日組み立て終わったんですが・・・

針の塗装禿が気になり・・・

↑修正後

こんな時便利w

配線も所定の位置に接続♪

メーターの改造&メンテは完了です♪

すっかり茶色くなってますw

綺麗なエメラルドグリーン()

磨いて出来る限り綺麗にしました☆

前周りの配線から着手

要・不要を選別ちう

位置が決まったんで束ねます

長さ&接続先を確認しながら進めマス

カウル内はこんな配置です~

うむ('ω')ノ

こちらは最後に作業します

右フェンダー内も整理します~('ω')

全ての動作確認が終わった後
ハーネステープで巻きます☆

形になって来ました♫

次週はこちらの作業ですw


どうも色々大変です()

ドナーの機能を活かそうと突き詰める程に
作業が増えて行きますあるあるの罠に嵌りました(笑

まあ、手間は掛かるし難易度も高いですが
達成感と実用度は跳ね上がるんで良しとして置きます。

現在、ヘッドライト点かない・窓も不動で
おまけにワイパー&ブロアモーターも
絶賛お不動様で色々対策を考えている最中ですw

そんな訳で、地道に作業を進めております~(´∀`)ノ

2021年4月15日木曜日

MS70エンジンスワップ(その33)

タコメーターを改造します☆

古いウェッジ球は全交換ねw

メーターを分解ちう

これVVT付きには使えないんです

そんな訳で100マのをインスコします♪

取り合えずね取り合えず(*‘ω‘ *)

む~ん・・・(´・ω・`)

固定方法が決まったんで仮組デス

埃にまみれていたんで
全バラにしてやりましたw

ハウジングは洗浄してます♪

レンズは磨きました('ω')ノ

コレも折れていたんで製作☆

セダンのメーターを持ってきて・・・

分針を頂戴します

秒針もバラシ〼

楊枝の先くらいの細さw

綺麗に外せました♡

同径のドリルのキリで穴を開け・・・

微妙な深さの為キリは手で回します

針のストッパーも移植w

久々にグルーガンを引っ張り出しました

元穴を埋めたかったんですよ

タッチアップ~(・ω・)ノ

良いんじゃね???

うむ♡

パッと見は元通りです

割と良いんじゃ?(´艸`*)

完成~(´∀`)ノ

平日の夜にチマチマと作業しちょりますw

中々に手間が掛かりますが、
そこは大事な部分なので。

インスタ垢をフォロー頂いている皆さんは
タイムリーな投稿を見て頂いていると思います♪

数日を掛け、メーターの改造&レストアが終わりました♡

今週末も頑張ります~(´∀`)ノ

2021年4月11日日曜日

MS70エンジンスワップ(その32)


先ずは汁物を全て入れます~
(クーラント・ATFその他)

純正スピーカーを泣く泣く外しますw

そしてステーを作りマス

簡単です☆

パイルダーオンっ!

まぁ、始めはこうなるヨネw

メーター関連も外します('ω')ノ

外したメーターは持ち帰り変造しますw
今日も頑張りました(*´ω`*)


やっとエンジンに火が入りました~(´∀`)ノ

金曜の夕方にエンジンがかかる事は確認してたんですが、
クーラント・ATF等を入れてなかったんですよ。

なので、朝一で汁物を全て入れた後
イグニッション・インジェクター電源系統の配線を終わらせて、
いざ本格的にエンジンをかけ調子を見ます。

冷感時のファストアイドルもきちんと上がり
徐々に通常時のアイドリングへ。

水温が上がり切るまでアイドリングさせ、
電動ファンの設定&動作も確認出来ました♪

室内側は、A/Cオンの信号を送り
アイドルアップ&コンプレッサーの作動も確認。

序にシフトも入れて変速も確認♡

残る制御系の配線は後日です。

室内側の目途が立ちそうなんで、
次週はエンジンルーム側の配線を
終わらせようかと思います。

こう書くと順調に進んでる様に見えるでしょ?

でもね、車体側はウインカー点かない、
ワイパー・パワーウインドーも不動なんですよね()

リレーダメかなぁ・・・

その時は、後期の物を移植ですね。

そんな訳で、まだまだやる事山積杉w

そんじゃまた~(´∀`)ノ