JZZ20

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1JZ-GTE

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2016年3月27日日曜日

今日のお仕事(点火系・ブロアーモーター交換)

まだ新品あるんですなぁ(驚

ポイントも純正品が出ますたw

ポイント交換なんて、めっちゃ久々ですよwww

酷くは無いんだけど、それなりに傷んでますな

画像撮り忘れたけど、裏の端子は腐食でグズグズ(^^;;;

米国車用の汎用プラグコードを用意

長めなんで、コードの長さを自分で調整出来るんですよ

変な所に干渉しない様、綺麗に纏めます~

うむ。綺麗に出来ますた(´∀`)ノ

バッテリー電源を新設するんで、空きのヒューズを使います

クジラはココがスペアになってるんですよ(親切ですな

ブロアモーターのマグネットが剥離しており、
チュルチュルうるさいんで交換ですw

そんでハウジングも外したんですが・・・・

ぎゃ~!!!さ、錆ちょる(^^;;;;;

こっちはセーフかな(^^;;;;;



黒クジラの修理もいよいよ大詰め・・・

だったんですが、ブロアモーターの不具合で外したハウジングが、
ありえないくらい錆びてたっていうね(^^;;;

さて、どうしたものか・・・

オーナーに相談ですな(^^::::

それでも来週納車予定ですっ!

そんじゃまた~。

2016年3月21日月曜日

連休のお仕事(ヘッド組立・インマニガスケット製作・その他・エンジン始動)

掃除の終わったバルブをヘッドへ組み付けます

キャブはそんなに汚れてないね

錆酷いね!錆っ!(^^;;;;;
あ~あ(^^;;;;;

分解する予定無かったのに、錆が酷いんで結局バラバラに

フン詰り確定なヒーターコアさんも、
事前にスペアをオーバーホール♪

ウォーターポンプも、日本製新品投入~(´∀`)ノ

日も落ちて、帰宅後内職ですよw

マスキングテープを使って、型取りちう

インマニ面倒だなぁ(^^;;

うむ。良かろう♪

ここまでで、既に小一時間掛かってますw

大判から切り出す前に、中をくり抜きます~

約2時間を費やし、ガスケット製作完了♪

出来あがった頃には、ジェットストリームがwww

んでもって翌日は、エンジンの組み立てから

サクサク組立も進んじょりますw

ガッタガタだったタペットも、キッチリ調整します

エキマニのガスケットは、新品出たんすよ

腰下の錆汁は、後日高圧洗浄機で飛ばしますw

綺麗になったインマニを組み付け・・・

キャブ&バキューム配管も取り付け

エキマニもキッチリ取り付けますばい♪

別の差し込み口を溶接しますた

錆落として、色塗って・・・まあ、良かろう(^^;;;
(本来なら、クロメートメッキ仕上げなんだけどね)

経年劣化で、割れちょります

割れてない物を、オークションで仕入れ交換

2日目はココまでっす

腐食が凄かったんで、酷い部分をカットし少し延長

オイルを入れて、クランキングします

勿論プラグも新品っすよ♪

エンジンの作業が一段落したんで、
ヒーターコアを交換ですよw

何やら、余計な配線がありますな(^^;

やっぱりね(^^;;;;;

既存のヒーターコアから錆汁が(酷

事前にO/Hした物と交換

ヒーターホース&バンドも新品交換~

リターン側も当然交換ですお♪

今回、USEDながら70スープラ用の
ヒーターバルブを流用っす(´∀`)ノ

さて、ウォターポンプを交換しますかね

ちょwインペラ無いよwww

ケース側は、まあこんなもんでしょレベルっす

新品のインペラはこんな感じ

古いポンプから、プーリーの台座をプレスで抜きます

んで、新品に圧入し準備完了♪

新旧比較

こんな状態で、よく走ってたなと(^^;;;;;

一旦スタットボルトを抜いて、残ったガスケットも剥離済み

新品W/P組み付け完了~♪

サーモとガスケットも当然交換っす


頑張った甲斐もあり、無事にエンジンに火が入りますた(´∀`)ノ


今回はね、画像をご覧になって下さい。

解る人には解ると思います。

これだけの修理ですが、無い物は作り
各部を掃除しながら組立。

予想以上の錆に悩まされ、
予定外の作業もかなり追加になりました。

でもね、預かる前より確実に調子良いっすよ♪

さて、来週は素人配線の手直し&
ブレーキ回りの点検整備の予定です。

そんじゃまたね~