![]() |
EFIシステム用に、汎用ヒューズボックスを用意 |
![]() |
中はこんな感じ |
![]() |
EFIシステム用リレーボックス作成ちう |
![]() |
でけたw |
![]() |
ぐぬぬうっ!(^^;;;; |
![]() |
JZS-131用のアクセルワイヤーは届かないので・・・ |
![]() |
JZX-100ツアラーV用に交換 |
![]() |
ってな訳で、自力移動が可能に(´∀`)ノ |
![]() |
やるんだよっ! |
室内がめちゃめちゃですw
もう大変です(^^;;;
今日は、少しだけですが試乗しますた♪
来週も引き続き配線作業です(´∀`)ノ
日曜の早朝より作業開始です(´∀`)ノ |
オルタの配線作業の為、仮組だった右サイドを分解 |
今回はオルタもマークⅡ用を使う為、一部配線を繋ぎ換え |
小一時間程で出来あがり♪ |
エアクリその他も元に戻します |
前のウォッシャータンク割れたんで、 予備の物に交換・・・する序に、ポンプも130用に♪ |
サクションパイプは熱を持つんで、当たらない様に固定 |
はふぅ・・・(´・ω・`) |
13ならこの辺りに付くJ/Bは室内に引き込みますw |
熱中症対策ですっ!!! |
さて、室内の配線もざっと繋げておこうかな |
室内側のカプラは補修用の物を購入したんで、 差し込む配線も補修用を20本程用意しました |
JZは制御が1Gより断然複雑なんですよ(^^;;; |
炎天下の室内は地獄です(涙 |
取り急ぎざっと繋げてみますたw |
エンジンルーム側は、こんな所ですな |
そろそろ取り替える事が出来そうでぃす♪ |
JZX-100用のエアクリをチョイス |
そんで、110用のサクションと組み合わせます |
む~ん・・・なんだか長いなぁ(^^;;; |
長いならカットですっ!カットっ! |
カットした部分を溶接し、固定用のステーも合わせて製作 |
うむっ! |
グッフッフ、丁度良い位置にきますたw |
こちらも結構キツキツなんす(^^;;;;; |
そんでこちらも・・・ |
この位置に、バッテリートレイも付けないとw |
こちらは左側ね |
そんで右側と |
グラつきを防止する為、ステーで固定しちょりますばい♪ |
ほぼ真下を向いてるコアに、風を取り入れる スクープも、勿論自作です自作w |
遠目に見ると、あまり目立たなくはなりましたな(´∀`)ノ |
ふむ・・・もう一工夫するべきかな??? |
ヒーターバルブは、少し左側へずらし JZX-100のホースを使いベストな位置に♪ |
チョ~面倒だった補機類の取り付けも一応は完了♪ |
さて、来週の連休は、配線作業ですな(^^; |
パイピングを通す為、100ミリの穴を開けます |
エンジンルーム側はそこそこ綺麗なんですが・・・ |
アンダーコートを剥がすと、かなり進行したサビが(--;;; |
2時間掛けてサビを根こそぎ落としますたw |
インタークーラーをブラックアウトしてみたんですが・・・ |
目立たなくはなったよねw |