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| EFIシステム用に、汎用ヒューズボックスを用意 | 
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| 中はこんな感じ | 
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| EFIシステム用リレーボックス作成ちう | 
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| でけたw | 
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| ぐぬぬうっ!(^^;;;; | 
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| JZS-131用のアクセルワイヤーは届かないので・・・ | 
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| JZX-100ツアラーV用に交換 | 
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| ってな訳で、自力移動が可能に(´∀`)ノ | 
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| やるんだよっ! | 
室内がめちゃめちゃですw
もう大変です(^^;;;
今日は、少しだけですが試乗しますた♪
来週も引き続き配線作業です(´∀`)ノ
| 日曜の早朝より作業開始です(´∀`)ノ | 
| オルタの配線作業の為、仮組だった右サイドを分解 | 
| 今回はオルタもマークⅡ用を使う為、一部配線を繋ぎ換え | 
| 小一時間程で出来あがり♪ | 
| エアクリその他も元に戻します | 
|  前のウォッシャータンク割れたんで、 予備の物に交換・・・する序に、ポンプも130用に♪  | 
| サクションパイプは熱を持つんで、当たらない様に固定 | 
| はふぅ・・・(´・ω・`) | 
| 13ならこの辺りに付くJ/Bは室内に引き込みますw | 
| 熱中症対策ですっ!!! | 
| さて、室内の配線もざっと繋げておこうかな | 
| 室内側のカプラは補修用の物を購入したんで、 差し込む配線も補修用を20本程用意しました  | 
| JZは制御が1Gより断然複雑なんですよ(^^;;; | 
| 炎天下の室内は地獄です(涙 | 
| 取り急ぎざっと繋げてみますたw | 
| エンジンルーム側は、こんな所ですな | 
| そろそろ取り替える事が出来そうでぃす♪ | 
| JZX-100用のエアクリをチョイス | 
| そんで、110用のサクションと組み合わせます | 
| む~ん・・・なんだか長いなぁ(^^;;; | 
| 長いならカットですっ!カットっ! | 
| カットした部分を溶接し、固定用のステーも合わせて製作 | 
| うむっ! | 
| グッフッフ、丁度良い位置にきますたw | 
| こちらも結構キツキツなんす(^^;;;;; | 
| そんでこちらも・・・ | 
| この位置に、バッテリートレイも付けないとw | 
| こちらは左側ね | 
| そんで右側と | 
| グラつきを防止する為、ステーで固定しちょりますばい♪ | 
| ほぼ真下を向いてるコアに、風を取り入れる スクープも、勿論自作です自作w  | 
| 遠目に見ると、あまり目立たなくはなりましたな(´∀`)ノ | 
| ふむ・・・もう一工夫するべきかな??? | 
| ヒーターバルブは、少し左側へずらし JZX-100のホースを使いベストな位置に♪  | 
| チョ~面倒だった補機類の取り付けも一応は完了♪ | 
| さて、来週の連休は、配線作業ですな(^^; | 
| パイピングを通す為、100ミリの穴を開けます | 
| エンジンルーム側はそこそこ綺麗なんですが・・・ | 
| アンダーコートを剥がすと、かなり進行したサビが(--;;; | 
| 2時間掛けてサビを根こそぎ落としますたw | 
| インタークーラーをブラックアウトしてみたんですが・・・ | 
| 目立たなくはなったよねw |