土日のお仕事（ＭＳ５３ワゴン納車・クジラのセンダーユニットガソリン漏れ修理）

ガソリン臭い原因はココですた（＾＾；；；

中心部分に５０円玉くらいの耐油ゴムが在るんですが・・・

経年劣化でゴムがガム状になっていたのが
ガソリン滲みの原因でしたｗ

劣化したゴムを全て取り除き、２液性エポキシで補修

うむっ！よかろう（´∀｀）ノ

急遽Ａ/Ｃコンプレッサーを予備品と交換ちう

納車前日にロックしますた（＾＾；；；；；

バッテリートレイ＆ステーは１３クラウン用を加工して流用

今回は理由あって、リザーバーと
ウォッシャータンクも１３クラウン用に

なんとか形になりましたよん♪

と、今回アタシの作業は、ここで一旦終了ですｗ

リヤゲートや窓ガラスすら付いて無かったんですよｗ

自力で動けるってステキングｗｗｗ

パテパテだった運転席側のドアは、
ＧＯＯＤＵＳＥＤ品を入手した模様です

大変長らくお待たせしちゃいましたが、

ＭＳ５３ワゴン２ＪＺ-ＧＥスワップ一旦終了です♪

スワップ作業途中で僕が入院したり、

エキマニがステアリングギアボックスに干渉したり、

ドナーにしたＪＺＳ１３３のステアリングギアボックスが使えなかったり、

それならばと解体屋から調達したＪＺＳ１３０Ｇ用の

ステアリングギアボックスが、どうやら事故車から外した物らしく

シャフトが曲がっており到底使えない物だったり、

挙句納車前日にクーラーコンプレッサーがロックしたり、

と本当に色々と在りましたが、本日一旦納車です。

ボディ全装の後、オーナー自ら全ての部品を組み付け、

再度預かり各部調整・構造変更の予定ですが、

全てはオーナーのダミアンちゃん次第と言う事ですｗ

あ、最初の画像はクジラﾀｿのセンダーユニットからの

ガソリン漏れの修理の様子です～。

まあ、暇潰しに見てやってクダサイ。

そうそう、次の作業の入庫予定日が決まったんですが、

来週はちょいと水上村まで遊びに行って来ます（´∀｀）ノ

今日のお仕事（ヒューズＢＯＸ～ＥＣＵ～車体間の配線接続）

ヒューズボックス内の不要な配線も整理完了( ´ ▽ ` )ﾉ

追加分のヒューズＢＯＸと、ダイアグ用のコネクターも接続しますた

ＥＣＵの固定もいつもの場所に

これは、ＥＣＵ側の不要な配線です（ＡＢＳ等の各ユニットへ繋がる配線）

エンジンルームも形になって来ましたな（´∀｀）ノ

ここ数日で、福岡もグッと寒くなって来ました。

寒いのが嫌いなｇｏｒｉです。

まあ、暑いのも嫌いダケドｗ

さて、先々週より進めて来ました配線作業もいよいよ大詰め。

先ずは、エンジンコントロールに最低限必要な、

室内側の配線を仮接続し、エンジンに火を入れます。

接続を終え、初めてイグニッションを捻る瞬間は・・・

特に緊張する事も無くｗ

まあ、約２年振りにエンジンをかける為の事前準備は、

万事抜かり無くやってるからこその事なんですけどね。

始動直後はインジェクター不調で、４気筒しか爆発してませんでしたが、

動いていないインジェクターをドライバーでコンコンしてたら

やがて６気筒全て爆発するようにｗｗｗ

そうこうしながらも、エンジンの調子が良くなった所で

エンジンコントロール・クーラー・その他の各種制御の

パート毎に配線を本接続し、動作確認も完了。

クーラーの室内機側の配線と動作確認も終わり、

後は外注に出しているホースが戻ってくれば、

クーラーガスを入れてＡ/Ｃシステム全体の動作確認ですな。

そして９割方の配線が終わった所で、

後輪をジャッキアップしＡＴミッションの変速確認。

1速～３速及びロックアップまでと、

バックギアの動作も問題無し♪

と、まあこんな所でしょう。

来週は、残るエアクリ・リザーバー＆ウォッシャータンクの取り付け、

バッテリーを固定しクーラーのガスを入れたいと思います。

そんじゃ、また来週～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（リレーＢＯＸ配線作業）

今日はリレーＢＯＸ内の配線を整理し、車体側と接続

室内に引き込んだ配線も、エンジンコントロール用と
それ以外の物とで大まかに分けて置きますばい♪

約半日を費やし、エンジンルーム側の配線は修了～

リレーＢＯＸ内の不要な配線は、後日整理ですな（´∀｀）ノ

先週より、配線接続作業に取り掛かっておりますが・・・

ちょいとばかり時間が掛かっております（＾＾；；；

いつもなら、取り敢えずザックリと最低限の配線を繋ぎ、

２日もあればエンジンに火が入るんですが、

今回は要所を押さえ各パートをフィニッシュしながら

配線接続作業を進めておりまする。

エンジンルーム側の残る作業は、

エアクリ取り付け・エアコン配管接続って所ですかね。

来週は、室内側配線を接続しエンジンに火を入れたいと思います♪( ´θ｀)ノ

さて、約2年寝かせてたエンジンは、無事に目を覚ますのか？？？（＾＾；；；

そんじゃ、また来週～ｗ

今日のお仕事（燃料タンクホース交換・配線引き込み）

今回もオプティマを使いますばい（´∀｀）ノ

下に潜ってガソリンタンクのホースを交換

カチカチに硬化した金魚ホー・・・いや、ガソリンホースｗ

ホースバンドも含め、全て新品に交換ですな♪

下回りの作業も終わり、久々の着地

あ、ひと段落した所で、カップヌードルカレーですカレー

室内に引き込む配線を延長ちう

Ｂ+の配線は今度整理します～

室内は現在こんな感じですな

また来週～（＾＾；；；

先週とはうって変わって、良い天気でしたなぁ。

もう眠くて眠くて・・・ｗ

眠いからでは在りませんが、作業も捗らず（＾＾；；；；；

来週位には、エンジンかけたいなぁ・・・

ま、頑張ってみますw

今日のお仕事（配線接続の下準備）

ＪＺＳ１３３から外した、エンジンルームメインワイヤー

結束を解いて、不要な部分を間引きます

オルタの配線と水温センサー（ファンＣＮＴ用）を纏めます

リレーブロックまでの長さを調整ちう

エンジンワイヤーを組み込んで、次の作業へ

次はインストルメントワイヤー（室内側）の下準備

これはＥＣＵに必要なカプラね

インストルメントワイヤーから毟った配線を
各部に仮接続しカプラ記号を確認

ＥＣＵから引くのはこの２個のカプラ

雨が激しくなって来たんで、自宅に持ち帰り解析します

各システム毎の配線図＆艤装図（各カプラの位置図）

ふう（＾＾；；；

休憩を挟み、４時間程で解析完了♪

台風・・・ヤバイですよね（＾＾；；；；；

直撃コースっぽいので、一応は養生して来ますた（´・ω・｀）

さて、５３ワゴンの作業も詰めの部分ですな。

今回は手慣れたＪＺＳの配線ですから、気分は楽ですよｗ

リレーブロックも、エンジンルームに設置しますしね。

まあ、いつもの事なんですが、配線接続前の下準備って面倒ｗ

台風も来てる事だし、予想通り午後から雨が降って来たんで、

ハーネスを自宅に持ち帰り解析作業を進める事に。

明日は作業出来るかなぁ・・・

多分無理なので、明日はお休みにします（＾＾；；；

今日のお仕事（クーラー取り付け＆雑多な作業）

室内機も、中途半端に現代風な中華製ですな

大きさは昔と変わらず・・・（´・ω・｀）

リキッドタンクの位置を出したいので、
リレーボックスを先に取り付け

配管接続の都合上、この位置にしか取り付け出来ず・・・

キットに付属の配管は長すぎなので、
不要な部分をカットしカシメ直します

アクセルペダル＆ワイヤーも取り付け完了♪

今日も、面倒な作業をチマチマやっちょりました（´∀｀）ノ

まあ、この辺りは嫌でも地道にやらないと、

何時まで経っても終わらないんで頑張ります。

来週末は、配線作業をやりたいと思いますばい。

そんじゃまた～。