土日のお仕事（デフファイナル組み換え・オープンデフをトルセン化）

デフＯ/Ｈ時に使うベアリング類・その他

現車のホーシングは錆が酷く、長期間の使用には
不安があったんで、別に用意しました

さっさと分解し、デフキャリアを洗浄～

新品のベアリングレースを圧入します

うむ。キチンと奥まで入っちょりますなっ！

4.1のリングギアを組み込んだトルセンに、
新品サイドベアリングを圧入

反対もねｗ

簡単に脱着出来る様に加工した
ドライブギア用ベアリングを仮組に使い・・・

歯当たり出しの仮組一発目、
テケト～にチョイスしたシムがドンピシャっぽいんだけど・・・

念の為、他のサイズのシムを使い再度仮組・・・

あ～、これダメだね

良さげに見えて・・・

うん、ダメポ（´・ω・｀）

3度組み直し、結局１番最初のが良かったと言う（＾＾；；；

歯当たりも決まったんで、本組みして行きます～

ドライブギアと、ベアリングの間に挟まっているのがシムっす

オイルスリンガ・シール等を組み込み、
フランジボルトの締め付け

組み付け時に、デフオイルを散布して置くんすよ

この調整タイプの方が楽ですな

各ボルトを規定トルクで締め付け、組み換え完了～（´∀｀）ノ

ケースに組んだ後、シャシブラ吹きます

軽い内に、車体へ取り付け
（ロワリングブロックも新品に交換）

シャシブラ吹いて、デフキャリアの方は作業終了っ！

一通り片付けを終え、余った時間で
元気のないボンネットダンパーを交換します

恐らくは大陸製、果たしていつまでもつのか・・・（＾＾；；；

インナーフェンダーの汚れを
軽～く落としてみますたｗ

エンジン回りの組み立ては、もう少し先ですな

お疲れちゃんな１Ｇ-ＦＥも、必要な部品外してポイｗ

先週の予告とは、ちょいと作業内容が違いますメンゴｗ

先月初めに分解したホーシング、

ずっと探していたんですが中々見つからなかったんで、

後回しにしようと思い始めたら見つかったと言う・・・

ってな訳で、急遽予定を変更し

デフの組み換えをお届けしますｗ

何度もやってるこの作業、

今回もアルテッッァのトルセンを用意し、

4.6のファイナルを4.1へ変更します。

随分前に組み換え時の特集

↑

（クリックすると、特集ページが見れます）

を、やったんですが、ここらで復習しといて下さいｗ

来週は・・・ですね、構造変更の申請しといた

ソアラﾀｿの決済が降りたんで、

陸事に行って構造変更検査を受けて来ますｗ

水温上昇の問題や、「コン」は治ったけど、

「チキ」は治ってない等、問題は山積みですが

少しずつ解決しようと思います～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（１ＪＺ-ＧＥエンジン組立て・搭載）

お隣さんへ外注に出してたＯ/Ｈも終わった様なんで・・・

自分の作業スペースへ移動し、エンジンハンガーにセット

２６万キロ酷使されたこちらの部品は、リビルトに交換

リビルト品も、昔程高くはなくなりましたな♪

エンジンマウントも当然新品交換ですばい

燃料ホースも新品に～

うん、綺麗っすなｗ

ヘッドカバーパッキンの劣化で、ドロドロだったんすよ（＾＾；

エキマ二の遮熱版も、お色直しして取り付けマス

テンショナープーリーは、後日ベアリングを交換予定

雲行きが怪しくなったんで、急いで載せますた（´∀｀）ノ

今日はクラウンの作業を進めて行きますｗ　

先週ミッションを降ろし、

エンジンも降ろすだけになっていたんで、

オーバーホールの終わったエンジンに、

補機類を組み付けて行きます。

んで、事前にオーナーさんと相談し、

リビルト品に交換する事にしていた

オルタネーター・パワステベーンポンプ・

クーラーコンプレッサー・セルモーターを

せっせと取り付けます～。

序に、エンジンマウントも新品に交換っ！

そんでもって、お疲れちゃんな１Ｇ-ＦＥをさっさと降ろし

組み終わった１ＪＺを載っけます・・・

までは、順調だったんですが、

載せ終わったくらいから、

猛烈な雨が降りだし無念の作業終了（＾＾；；；

ま、青空整備工場なんで、仕方無いっす。

来週は、クーラーコンプレッサーへ接続する

高・低圧のホースなどの採寸や、

その他の部品の取り付けを進める予定です～。

今週のお仕事（プロペラシャフト新規製作・ドライブシャフト流用）

休み時間になったら、即作業出来る様に前向き駐車ｗ

ＪＺＳ１３０用のペラ1軸を加工します

ヨーク＆クロスジョイントも新品に～

１３ワゴン用は、分解式なんで交換出来るのが良いね♪

新旧組み換え完了～（´∀｀）ノ

続いて、ソアラに使える様に、
短縮加工済みな2軸もジョイント交換～

中のニードルがバラけない様、慎重に圧入ちう

もう一度同様に組みます

む。良かろう～♪

各部の交換が終わったんで、塗装します～

既存のペラを外して並べてみる（大した意味はなしｗ）

グッフッフｗバッチリですワイ♪

上からＪＺＸ１００右用、真ん中ＪＺＸ１００左用
下ＧＺ２０用ですばい

左はトルセン用、右はオープンデフ用

うむ、予想通りトルセン用が使えるみたいっすな♪

そんな訳で、終業後おもむろにデフを降ろしてみるｗ

サイドフランジを引っこ抜き・・・

ＪＺＸ１００用がナイスイ～ンｗｗｗ

車体に組んで、真横から見た図

ま、デフ側は取り付け出来て当然ですな

うん、ハブ側も大丈夫みたいね

心配だった長さも、丁度良いみたいっす♪

んで、こちらが最も心配だった部分

き、際どいっすなっ！際どいっ！（＾＾；；；；；

あ、先日ソアラの構変申請書類も、提出して来ますたｗ

「コン」と「チキ」の原因を追及すべく、連日頑張っちょりますｗ

「コン」の原因は、どうやら過走行なＧＺ２０ペラ２軸の

クロスジョイント部分の様で、妙な振動も出ていたんで、

ＧＺ２０に合う様ＪＺＳ１３０ワゴン用１・２軸を加工。

加工序に、ヨークとクロスジョイントも新品に交換。

昼休みに少づつ作業を進め、昨日組み替えてみたんです。

クロスジョイント等は新品ですから、

「コン」が完治したのは言うまでも無いっすなｗ

心配なのは、ペラ自体のバランスなんですが、

ぬふあkmで走ってみても振動は出てないんで、

多分大丈夫なんじゃないかなぁ（＾＾；；；

この時点で、「チキ」も治る事を期待してたんですが、

残念ながら治っておらず。

ま、気を取り直して次行ってみよ～

んでもって翌日の土曜日・・・

そう本日の終業後、ドラシャを交換すべく

ジャッキアップしてデフを落とすｗ

下調べもそこそこに

JZX100用のドラシャのリビルト品を用意し・・・

ＪＺＸ１００の一部に設定のある、

トルセン用のサイドフランジ（純正新品）も用意。

この時点では、確実に取り付け出来る確証は何も無しｗ

んが、なんとな～く取り付け出来る様な気がしてたんで、

頑張って作業しますｗ

そんなこんなで、そそくさとデフのサイドフランジを

交換し、車体側に戻します。

そしてドラシャを組んでみる・・・

心配だったのは、長さとハブ側のクリアランス

なんですが、どうにかクリアｗ

いや～、付いて良かったっす（＾＾；；；；；

んで、「チキ」は治ったのかと言いますと・・・

帰りは雨が凄くて、とてもじゃないけど

窓開けて音を聞くなんて出来なかったっすｗ

そんな訳で、結果は明日のテスト走行にて。

さ、明日はクラウンの作業を頑張ります～（´∀｀）ノ