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| お仕事の合間の部品の洗浄～ |
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| 再利用可能な状態だったんで一安心ですばい（＾＾ |
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| こちらも分解洗浄ちう |
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| ベアリング＆ハブシールは新品にします |
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| オーナーと相談して、ローターも新品に |
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| キャリパーも洗浄後シールを交換して組付け |
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| はい出来たｗ |
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| いよいよ前期なワゴンさんをお預かり～ |
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| ん？スペーサー二枚重ねって・・・ （嫌な予感） |
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| 順調に分解は進んで・・・ |
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| 左側切り過ぎてヘルパー入ってた（´・ω・｀） |
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| 右はカットしたのみだね |
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| 小一時間でバラバラに |
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| この後テンションロッドもＪＺＳ用にします |
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| 整備済のアームと、新品ダウンサス |
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| ブニュブニュのウレタン入りブッシュも・・・ |
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| ゴム100％の物へ交換してシャキッと～！ |
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| スプリング上部のゴムも新品に～ |
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| んで、一気に仮組します |
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| ハブは未整備なんで、来週ですな |
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| こちらはＪＺＳ用のスタビブッシュです |
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| ブッシュを新品交換して、外したＧＳ用と入れ替えます |
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| ピットマンアームも当然新品ですよ |
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| 勿論アイドラーアームもね |
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| タイロッド関連も新品ですっ！新品っ！ |
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| スペーサー二枚重ねの理由がここに |
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| これ、ショップさんの仕業らしいですよ（酷いね |
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| そしてＴＲＤのリアショック入荷です |
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| 減衰力8段調整式ですばいｗ |
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| 生憎の雨ですが・・・ |
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| テントを借りて、後期のデフをバラしますｗ |
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| バラシた部品は、会社へ持ち帰り整備予定 |
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| 同時進行のエンジンオーバーホール |
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| 取り急ぎ主要部分を組み上げて・・・ |
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| 13クラウン用のオイルパンを洗浄します |
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| エンジンをひっくり返し・・・ |
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| ちょいと加工ちう |
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| タービンからのオイルリターンパイプを溶接しました |
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| だいぶ形になって来ましたね（＾＾ |
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| んがっ！ここで問題がっ！ |
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| こちらのパイプがですね・・・ |
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| 3,340円（税別）が生廃なんす＞涙目 |
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| だもんで、仕方なくチマチマと |
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| ステンパイプを切った貼ったして |
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| なるべく違和感の無い様に作っております |
どうも～。
せっせとアルバイトを頑張っておりますｗ
今回も地道な作業が続いておりますが、
やらなきゃ終わらないんで進めて行きますｗ
はい、インスタをご覧の皆様は既にご存知かと存じますが、
今回ターボな1ＪＺを搭載するクラウンは、
こちらの前期なＧＳ130ワゴンでした～（´∀｀）ノ
まあ、ＧＳではなくＪＺＳに積んじゃえば
手っ取り早いとお考えの方もいらっしゃるとは思うんですが、
そこはオーナーの強い希望で前期ＧＳ130ですｗｗｗ
ＧＳとＪＺＳは似て非なるものでして、
結構色んな部分が違うんですよね。
従ってボディとフレーム以外は、
先週解体したＪＺＳ13ワゴンからフル移植でありますｗ
見た目はかったるそうなＧＳ130ですが、
舐めてかかると痛い目を見ますｗ
Sleeperなクラウン好きには、
楽しそうなメニューですな♪
そんな訳で、来週も頑張りますばい（´∀｀）ノ
