今週のお仕事（クラウン全塗装・シート張り替え完了）

今回は長目の修行に出しますｗ

地味にココも凹んでた（汁

ココはちょこちょこね

リアフェンダー
やっつけられてます（怒

モールの類も全バラですｗ

結構凹み多いね（苦笑

30年前の車なんですよねぇ

フェンダーミラー車なのに、何故車幅灯が？？？

そして素人仕事の尻拭いがココにも（激怒

ココは年式相応ね（涙

勿論切張りします

板金も終わり、下塗りの工程へ～

一度目の下吹きだったかな

これだけの範囲のマスキングも中々大変そうｗ

ぽこぽこ凹んでた部分も綺麗になりました♪

どこかの車屋さん（Ｗ）が
やっつけたフェンダーもビシッと♡

んで、持ってきたこちらのレカロ・・・

ノーマルシートの生地の色味を見ながら・・・

こちらも同じく・・・

どの場所にどの生地をどの様に使うかの指示書です

んで、バラシに入りましたｗ

今回こちらは再利用します～（´∀｀）ノ

剥がした元生地は、型紙を作る際に使うそうです

そして剥がした生地を元に、裁断した新しい生地

長引くコロナ騒ぎの最中でも、桜は綺麗に咲いてた🌸

来年はお花見出来ると良いね～

暮れ行く空を見ながら・・・少し寂しい気持ちに

そんな訳で、約1か月の期間を要して
出来上がったのはこちら♪

ノーマルシートを外し掃除しますｗ

勿論助手席もね

ジャン！どうです？カッチョイくないですか？(´艸｀*)

あ、窓枠も塗りなおしてます♪

ドア内も内装パネルを外して塗装してます

こんな場所もキッチリとっ！

綺麗な仕上がりでしょう？('ω')ノ

やっつけられた（しつこいｗ）所もピシャリですｗ

こんな所もね、手抜きされてる事があるんですよｗ

全体像は何も変らずｗ

タイヤ＆ホイールは納車前に磨きます♪

エンジンルーム磨きはオーナーさんのお仕事ですｗ

ノーマルですのぅ～(´艸｀*)

さて、年始より2度目の預かり保育中な

クラウンワゴンさん。

メインになってた全塗装＆シート交換が終わりまして、

作業も終盤に差し掛かって来ました～。

外注作業とは言え、窓口はウチなんで

各業者さんとの連絡は密に取っておりまする。

まぁ20年来のお付き合いのある業者さん方なんで、

私は安心して作業を振れるんですけどねｗ

そんな訳で、8割方完成したクラウンワゴンさんの

作業の途中経過をアップします♪

全塗装の方は、同色でのリペイント

所謂レストア的なニュアンスです。

現車は平成3年の車両故、

オリジナルのソリッドホワイトは色も飛んでしまい、

艶も無く水垢が付くと取れない状況だったんですよ。

そこを綺麗にすべく、

作業をお願いしたのはkroozさん。

私が駆け出しのメカニックだった頃からのお付き合いで、

主にアメ車のレストアや、パーツ販売のお店です（´∀｀）ノ

そして、クラウン等のペリメーターフレーム車に
ハイパワーエンジンをスワップした人特有の悩みとも言える、

アグレッシブ（Ｗ）な走りをした際に、

ポヨンポヨンなシートでは、

体が固定されず走り辛いんですよｗ

そこを解決すべく選んだのは、
王道と言えるレカロシートの取付。

但し、そのまま取付たんじゃあ面白くないですよねｗ

そんな理由で、ヤフォークで入手したシートを張り替えに出し、
赤内装と雰囲気を合わせた物にした訳です。

そんなお仕事をお願いしたのはSTYLEさん。

こちらも、私が以前勤務していた
ＳＨＯＰ時代からのお付き合いで、
細かい作業も丁寧にやって貰えるお店です。

残る作業は、オーディオ（スピーカー）カスタムと
ボディコーティングです。

あと少し頑張ります～（´∀｀）ノ

今週のお仕事（ソアラステアリングラック移植完成～）

こちらはＧＺ20用パワステＣＰＵ

ソケットは7ピンタイプね

こちらはＭＡ70用パワステＣＰＵ

ソケットはＧＺ20用と同じでした('ω')ノ

両車の配線図を確認したら・・・

なんと、全て同じ配置でした(´艸｀*)

事前にパワステＣＰＵの入れ替えは済ませてますｗ

急造仕様の電源カプラを外し、元のカプラへ接続！

急造仕様の電源カプラは撤去します～（´∀｀）ノ

そしてリアシートを外し・・・

内装パネルも外します

良品と組み替えます～♪

右側のパネルに除去不可能な汚れ？がっ！

これね＞手元に来た時から気になってたｗ

コロナ騒ぎでせっかくの桜もアレですな（涙

単純な思い付きで移植した

ＪＺＡ70用のラックでしたが・・・

パワステコンピューターの制御の違いによる

ソレノイドバルブコントロール不可と言う

難関を乗り切りました♡

まあ、色々調べて思い付いたのが

70スープラ用のパワステＣＰＵ移植ですよ。

ＧＺ20とＪＺＡ70の新型車解説書を見れば、

制御方法も細かく書いてあるんですが

持っているのはＧＺ・ＭＺ20用のみ。

ＧＺ20用パワステＣＰＵの出力系を調べた感覚を頼りに

ま、何とかなるやろｗって感じの軽いノリで、

手持ちの資料から共通項を洗い出しますｗ

んで、判った事が

ラックに付いているソレノイドバルブボディは

ＧＡ・ＭＡ・ＪＺＡと全て共通みたい。

パワステＣＰＵは、ＧＡ・ＪＺＡが共通でＭＡのみ別。

でも、ソレノイドバルブボディは共通・・・

あ、って事はＡ70用のパワステＣＰＵ

持ってくりゃ良いんじゃんｗ

はい、ヤフォークを全力検索デスｗ

そんな訳で、無事ＭＡ70用を落札ｗｗｗ

細かい制御は違うのかも知れませんが、

細かいと言っても30年前のマイコン制御。

現行車の様な緻密な制御が出来る筈もなくｗ

そんな訳で、パワステＣＰＵを入手した後は、

取付に際し配線加工の必要の有無を調べる事に。

お馴染み師匠の店主さんの協力を得て

Ａ70のパワステ関連の配線図を入手♪

後日手持ちのＧＺ20の物と見比べてみた所・・・

おおう♡全てボルトポンｗな模様(´艸｀*)

そして今朝、全ての部品の取付と動作確認を終えました。

いや～今回は、結構時間掛かってしまいましたｗ

理由はちゃんとあるんですが、

それは後日談と言う事にして置きますｗ

さて、次回更新はクラウソワゴソさん

絡みの事になる予定ですばい。

そんじゃまたね～（´∀｀）ノ