JZZ20

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1JZ-GTE

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2014年12月31日水曜日

今年のお仕事(まとめ編)



今年1年、まぁ頑張ったと言うかやっちまったと言うか・・・

今年の作業の総集編です。


 

MS60 1JZ-GE(VVT‐i) AT バージョン




MS50 1G-FE ATバージョン




MS53 2JZ-GE ATバージョン




MS60 1JZ-GTE MTバージョン ATHLETE-V

病み上がりだったんですが、
結果として良いリハビリになったのかも知れませんな(^^;;;

まぁ、来年もやりますよw

年明け一発目は、こちらのお車の作業からです。

細けえこたぁ、ごちゃごちゃ言いませんっ!

来年も宜しくお願い致しますっ!



2014年12月28日日曜日

今日のお仕事(50用純正部品入荷&クジラをちょこちょこ)

13クラウン用オイルパン、その他の部品が入庫♪

後日説明しますが、今回ラジも新品です新品っ!

アクセルペダルも、吊り下げ式にしますよ~(´∀`)ノ

色々迷ったんですが、へリックスのスピーカーをチョイス

キチンと固定すると、結構な時間が掛かるんすよ(^^;

見た目は至って普通ですなw

あ!コンソールはこんな感じになりますた♪

ホコリまみれのエンジンルームも小綺麗にw

洗車して帰宅ですっ!


いやぁ、節操の無い人は大嫌いです。

あ、こっちのお話デスw

それはさて置き、年内の仕事は土曜まで・・・
なんて人が殆どであろう中、明日まで仕事です(涙

そんな中、50クラウンに使う部品が揃いました。

今回入荷した部品は、事前に判っている部分のみなので、
作業を進めながら足りない物を追加して行く事になると思います。

んで、先日よりちょこちょこ弄っている、クジラの作業の続き。

取り敢えずで付けていたスピーカーも、
良いものを仕入れたんで取り付け。

まぁアレです、色々好みもあるでしょうから、
この辺りは説明を省きますw

ただ、今までのは何だった???と
思うくらい音が良くなった事をお伝えして置きますw

そんでもって、13クラウン用を流用したセンターコンソール
ですが、こんな感じに仕上がりましたっ!

後は、ずっと放置してるナビのカバーを製作する予定は未定ですwww

最後は、洗車して本日の作業を完了。

50の作業は、正月休みに入ってから開始予定です~(´∀`)ノ

2014年12月21日日曜日

ベース車両仕入れますた♪

取り敢えず不動なんで、積載にて引き取りに

点火系を一通り診た後、キャブから直接ガソリン
ぶっかけ強制始動w簡単でぃす♪

かなりタペット音が大きいですが、エンジンは必要ないポw

ハ、ハンドルの程度が良過ぎますおw

う~ん・・・4駆かっ!て言うくらい、車高が高いっすなw

トランクを開けると、懐かしいシートカバーがw

どうも。クジラを衝動買いしたgoriですw

このクジラ御存知HARFEESさんに置いてあったんですが、
縁あってウチが引き取る事に。

実はアテクシのクジラターボタソ、今を遡る事十数年前に
HARFEESさんから譲って頂いた経歴がありましてね。

やっぱりクジラに縁深いのかなぁ僕w

近しい友人のみに話してたんですが、
実はMS50前期の話もあったんですよ。

でも、なんかピンとこなくてねぇ(^^;;;

ま、僕が50系のクラウンってのも、なんか違うよねwww

そのまま乗るには、ちと難儀するであろうこのクジラ。

しかし、スワップのベースとしては、持って来いなんす(´∀`)ノ

今の所、どうするかは決めてないんですが、
1JZ-GE(VVT‐i)・マニュアルトランスミッションで、
4輪ディスク・フル公認仕様なんてどうでしょう?

オーナー募集しますwww

あ、絶賛預かりちうなMS50は、現在部品待ちです。

そんじゃまた~(´∀`)ノ

2014年12月11日木曜日

部品待ちの間に・・


これは50に使ういつもの部品ね

どの道エンジン降ろすんで、きっちり整備しますw

先日判明した、スピードメーターの誤差を修正すべく
10:33(JZA70用ファイナル4.1仕様)のドリブンギアを入手

右は11:32(JZX110用ファイナル3.727仕様)の
ドリブンギアね

知人ショップの2柱リフトを拝借♪

ミッションジャッキは便利ですのぅ~うんうん(´∀`)ノ

交換もすんなり完了でぃすw

これは13クラウン用のセンターコンソール

程度の良い物が手に入った&
ようやくバラす気になったんで、分解w

クジラの内装に合わせ、半艶の黒に塗装

これはクジラに付けてる、JZA70用
ブレーキマスターASSY

ここ数日、立て続けに純正部品の生廃喰らって、落ち込んでます(´・ω・`)

あ、生廃とは、生産廃止の事ね。

先ずは13系クラウン関連から。

1G用エンジンマウントブラケットRH(13系クラウン仕様)

オイルレベルゲージガイド
※↑マークⅡ用を加工流用予定

寒冷地仕様アクセルペダル(吊り下げ式)
※↑後に他型式車から流用可能な物を見つけた

オイルセパレータースクリーン(13系クラウン仕様)
※↑後から再生産出来る事が判明

次ぎに70スープラ関連

ブレーキマスタ―リペアキット(社外品も全滅)

ブレーキマスターASSY(全グレード全滅)

ブレーキリザーバータンクSAB-ASSY(一部グレード生廃)

ね、落ち込むでしょ?

まぁ、13系クラウンの部品に関しては、作れない事も無いです・・・

んが、作るより買った方が安上がりなんですよ、この場合。

因みにエンジンマウントブラケット、定価で¥2,000弱。

フラットバーから新規製作した場合、材料費は300円程度ですが、
新品が出る左側を手本に出来るとは言え、
製作時間は2時間程度は掛かると思います。

はい、ここでピンと来ましたか?

そう、2時間も在ればエンジンの軽い整備が出来ちゃいます。

整備料金は¥18,000程度とすると、
2時間掛かって自作したエンジンブラケットも、
同じくらいの値段になってしまう訳ですよ。

純正新品の定価は¥2,000弱なのにw

ね、買った方が安いし早いでしょう?

一度請け負ったからには、今回の50は意地でもキッチリ作りますが、
純正部品が出ないとなると、次からは考える必要がありそうですねぇ。

ま、それはさて置き・・・

問題は70スープラ用ブレーキマスター関連が
全滅してる事ですよ!!!

もうね、これが判明した時点で、仕事する気が失せました・・・orz

多少の物なら自作しますが、流石にブレーキマスタ―は・・・ね(^^;

さて、また流用可能な部品を探さないと。

ちょっと旅に出て来ます。

そんじゃまた。