JZZ20

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1JZ-GTE

1JZ-GTE

2011年5月23日月曜日

先週のお仕事

休み時間を利用して、せっせと新品部品に組み換えた
ロアー&アッパーアーム

サクサク分解して行きマス

約1時間程で片側が終了


今回、テンションロットブッシュもタクシー用に交換

勘でオーダーしたMS110系用タイロットインナー(画像上)
(MS60用は生産廃止・画像下)

もう何度目か忘れた顔面分解

面倒で、外していなかったATF用OILクーラーも外しマス

錆びたパネルを切除した所

コチラは既に切り張りが終わっています


シートメタルより叩き出したした鉄板を仮付けした所

Tomさんのエンジンでは無いデスヨ
最近クジラに乗れず、少し欲求不満のgoriデス。

板金作業中の為動かせないので、
コレ幸いとばかりに、以前より計画していた
フロント足回りのリフレッシュを実行しました。

今回交換した部品は、ロアー&アッパーアームブッシュ・
ロアー&アッパーボールジョイント・
タイロットエンドインナー&アウター・
YS130用テンションロットブッシュです。

そう、つい先々月に交換した
ピットマン・アイドラーアームを含め、
これでフロント廻りの消耗部品が全て新品になりましたw

純正ぶった切りだったフロントサスも、
過日、北海道にお住まいの、訳在ってフロントヘビーな
元GS120(現UZS120)にお乗りの、KMDさんより送って頂いた、
JZS130G用ダウンサスに入れ替え。

う~ん、これで完成にまた一歩近づいた気がしますw

肝心な板金作業の方は、SHOP社長T氏を悩ませながらも
確実に進んでいますので、安心デスネ。

最後に、小松庵さんより譲って頂いた1JZ後期エンジン・・・
さて、何の為に???

また僕のお財布から、諭吉さんが出て行きそうな予感(涙目

とだけ、お伝えして置く事と致します(^^;;;












2011年5月15日日曜日

クジラ板金作業(塗装剥離)

レンズ取り付け下部がサビて穴あき君デス

コチラもザクザク

サビの上にパテが・・・

サビの状態を確認する為、塗装を剥離した所

カウルトップパネル・トランクも塗装を剥離

フロントガラス下部の鉄板もサビてマス

1枚の鉄板から切り出し、トントン・カンカン
月曜から作業に入ったクジラ。

流石職人さんデス。作業が早い!

火曜日には部分的塗装剥離が終わり、
切り張りする部分を鉄板から作る作業に入っておりました。

以前からの雨漏りで、リアガラス下部
リアフェンダーアーチ部分がサビており、
サビの進行具合も一番酷い為
まずはこの部分から補修作業をして行く様です。

午前中はロータスのタイヤ組み換えをこなし、
お昼から作業の一部始終を見せて貰いましたが、
1枚のシートメタルより切り出した鉄板を
色々な道具を駆使して、叩き出して作って行く工程は圧巻ですね~。

まず素人の僕には、真似出来ない作業です(^^;

やはり、整備・改造と通じる所が多々見受けられますね。

丁寧で地道な作業の積み重ねで、より完成度の高い物になる。

ここまでやって頂ければ、納得の仕上がりになりそうです。

これはもう一生物ですね、手放せません!!!

生温かい目で見守ってクダサイw

2011年5月14日土曜日

アームブッシュ交換

いらなくなったクジラのRコントロールアームを利用して作った治具

ハンマー・チゼル・治具を駆使して古いブッシュを打ち抜きマス

コチラは治具・ネジを使った方法で抜きマス

治具を使ってあっと言う間に圧入完了

斜めに入らない様に注意しながら・・・

サクッと完了w
最近仕事をしているふりをして、クジラの作業をしているgoriデス。

だって仕事がヒマヒマなんだものwww

さて、冗談みたいなホントの話は置いといて・・・

前々から交換しようと買っておいた、Fアームブッシュの交換です。

今回は、13系フロントアーム専用の治具を作り
丁寧に且つ短時間で交換出来ました。

後は、既に入手済みのボールジョイントなどを
取り付ければ完成ですが、序に少し車高を上げる予定ですので
クジラの板金・塗装が終わるのを待っての作業予定です。

早く出来ないかなぁ~w




2011年5月10日火曜日

板金塗装の為クジラ入庫

板金・塗装のプロショップデス

勿論オーナーはセンス・技術共に抜群

今回腐った部分を徹底的に修理シマス

もう我慢の限界デシタ

ブクブクを剥がすと・・・

酷いデスネ・・・

表からは見え無い部分も・・・

そしてココ

裏骨まで腐ってマシタ(涙

バンパーは簡単に外せマス

約2時間程でリア廻りが全バラに

コンニチハ、最近暖かくなって来たを通り越し、既に汗だくのgoriですw

思い起こせば8年前、一度は全装した僕のクジラ。

しかし8年間の間に色んな事が在りました・・・

何年か前のお正月、地元にて凍結した橋の上でスピンしフロントを大破。

半年後に漸く治ったと思えば、その半年後
地元コンビ二駐車場にて当て逃げ。

懲りずに修理したら、今度は腐食が始まりミットモナイ姿に。

そして一昨年、一念発起しエンジンを1JZに換装・構造変更。

同時に内装の張替え。

今年に入ってA/TだったのをM/Tに、リアホーシングディスク化。

旧車と言えど乗ってナンボ
ガレージに仕舞い込んでおく物ではアリマセヌ。

を合言葉に、機関・足回りを最優先して来ましたが、
ココに来て漸く外装の作業に着手となりました!

今まで拘って乗って来たクジラ、
これからもトコトン拘って乗りたいと思います!!!

あっ、今からチョット板金・塗装代を稼いで来ますwww

次回更新もお楽しみに!










2011年5月4日水曜日

連休初日ですが・・・

草ヒロな50達

解体したフロント足回り

画像では確認し辛いですが細かな亀裂がそこかしこに

例の如くテンションロットブッシュは終了デス

せっせとボルトを緩めていきます

取り外し完了

メンバー部台座もカットして50に移植

あ~あ、これで後戻りは出来ません

久々にガレージから引っ張りだされたTomさんの50
Tomさんの顔が、若干ドヤ顔に見えるのは僕ダケデショウカw

埃を被ってましたが、無事始動

間もなく降ろされるM-Bエンジン

新しいオモチャを入手しましたw
前日深夜まで起きていたのが原因で、
当日9時の到着予定でしたが目が覚めたのは8時30分・・・

どうも、初っ端から寝坊したgoriですw

以上の理由から、高速をかっ飛ばし向かった北九州某所。

途中、渋滞・追い越し車線を延々80キロで走る
サンデードライバーさん(ペースカーとも言う)などに
行く手を遮られながらも、どうにか到着。

着いたものの、やる気が起きず午前中はTomさんとウダウダ。

気を取り直して午後からの作業となりました。

新しい車なので、特にネジが錆びて緩まないと言うトラブルも無く、
1時間程で前足分解完了。

リアのホーシングもサクサク外して行きます。

今回動力電源が無い為、
E/Gマウントの台座はグラインダーでカット。

勿論その他の必要部品も同時に外しております。

この時点で、5時30分。

序に他にやる事が在ったので、130の解体はここまで。

後は主に室内をバラして、
ワイヤーハーネスをごっそり摘出予定です。

最後のアリストは、
新しいオモチャとして入手しましたが、
今後の予定は未定ですwww


とにかく50のE/Gスワップが最優先事項です。

どうか皆さん、生温かい目で見守ってあげて下さいw