JZZ20

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1JZ-GTE

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2012年3月31日土曜日

クジラのフロントに13系フロント足回り移植

GS130用フロント足回りASSY(USED)

上記のままでは、整備し難いので各部品毎に分解

勿論キャリパーもO/H

ピストンも問題無し

サクッと洗浄・サクッと組み立てw

ピストンを組む前に、ブーツを入れて置きます

当然、最後まで手の力だけで押し込みます

ブレーキホース固定ブラケット加工ちう

17ミリのナットが余裕を持って入る様に

左側加工前・右側加工後

少し錆びていたデイスクもサンディング済み

今回は、知人のクジラにGS130の前足を移植する為、
前加工をレポートしたいと思います。

先ずは各部品を分解整備して行きますが、
USED部品の場合、ブレーキO/Hは必須です。

今回のは、程度も良くO/Hの必要も無い位でしたが、
解体屋さんから部品を購入した際は、
基本的にフルオーバーホールした方が良いでしょう。

キャリパーO/Hの手順の細かい説明は省きますが、
まぁ、この辺りの事が出来ない方は
素直に全て業者さんに頼みましょうw

次に、13系と60系のブレーキホースの形状の違いを
克服する為の加工ですが、これは比較的簡単です。

そう、棒ヤスリを使い地道にシャカシャカするだけwww

と、これは冗談では無くホントのお話しです(^^;;;

比較画像を見て頂ければ理解出来ると思うのですが、
僅かな違いなので片側20分位で出来るでしょう。

ここで、注意点が1つ。

ブレーキホースは、両車共にクリップで固定するのですが
キャリパー側のブラケットの厚みが違うので少し削らないといけません。

これは現物合わせしか無いので、削ってはあわせ
削ってはあわせを繰り返し丁度良い所を探ります。

さて、これでブレーキの整備と加工は完了です。

次回は、アーム及びポールジョイント廻りのレポートです!

ちょっと時間を下さい(^^;;;;;


2012年3月4日日曜日

フロントブレーキJZS~GS化実践編

今回使用した純正部品

序にズズズ対策(※G-GTさんHP参照)

一回り小振りなブレーキローター

新品で組むのは良いですのぅ(^^

完成っ!
懲りずにゴソゴソしちょりますgoriですw

今回は15インチ~対応のJZS13系のフロントブレーキ廻りを、
GS13系の新品純正部品+社外品を使って、
14インチに対応させてしまおう~って魂胆です。

えっ?それならGS13系の中古のフロントブレーキを
買えば良いのでは?と思ったソコのアナタっ!

グッフッフw無いんですよ、中古がw

十数年前のGS13系のクラウンなんて、最近見ないでしょ?

街中で見かけない=台数少ない
台数少ない=解体車も少ない
解体車も少ない=中古も少ないんですよ(^^;;;

てな訳で、今回の作業となった訳です。

前回Tomさんの50の時は、運良くGSの中古が見つかったので、
それをオーバーホールして使ったんですが、
この様な事態に備えて、部品の違いを調べておいて正解でしたw

違う部品をリストアップして行きますと・・・

フロントディスク☓2

フロントブレーキパットライナ№1☓4

フロントブレーキパットサポートプレート☓4

ブレーキダストカバー 左右各1個

フロントブレーキシリンダマウンティング 左右各1個

他はJZS・GS共に共通の様です。

前にも書いたと思いますが、同じ13系でもJZS・MSなどの
一部の車種は15インチ~対応のブレーキも存在しますから、
オーダーの際には注意が必要です。

で、誰の車に使うのか・・・は、秘密にさせて頂きますっ!(^^;;;;;

※ズズズ対策