JZZ20

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1JZ-GTE

1JZ-GTE

2012年11月27日火曜日

部品調達ちう

これは、マークⅡのフロント足回りの部品


マークⅡ用クラッチ廻りの交換部品

マークⅡ用ガラスラン等

JZX‐100用電子サービスマニュアル

さて、これは何でしょう???

スワップ各車の作業を進めつつ、
自前の車の部品も順調に揃っております(^^

画像1~3枚目は、マークⅡ用の新品交換部品で、
これでフロントの足回りや、クラッチ関係の消耗部品は
全て新品若しくは、オーバーホール済みとなります。

画像3枚目は、ドアゴム関係の部品なんですが・・・・・

フロントドアガラスラン×2
フロントドアガラス ウェザーストリップASSY INN
(ドア内装の部分のゴム)

な な な な なんと、これ以外全て補給打ち切り在庫無し(涙

し か も 僕の買った物で、メーカー在庫の最後だったみたい。

共販に在庫を問い合わせた際に良く言われる、

「全国で残り5個ですよw」

などと言う、セールストーク等では無く、
本当にメーカー在庫最後の品でした(^^;;;;;

まだ在るとすれば、部品商の長期不良在庫なんかでしょう。

しかし、まぁ、なんと補給打ち切り・の早い事・・・orz

もういいです、慣れてますし。

マークⅡの部品交換・マニュアルミッション換装は
もう少し先の事になるんですが、時間に余裕のある内に
ちまちま揃えて置くのが僕の流儀。

少しづつ揃えては、足りない物をチェックして、
次回他の部品を買う時に一緒に買うんです。

そうすれば、買い忘れも防げますし、楽しみも続く訳ですw

さて、説明の続きですが、画像4枚目は
お馴染みの電子サービスマニュアル。

今回は、ターボ化に向けてJZX‐100の物を調達。

このCDの中には、配線図・主要緒元・修理マニュアル・取り説
などが収録されており、何かと重宝するので、事ある毎に揃えています。

定価¥1,575。

ちょいと特殊な物なので、トヨタ共販・ディーラーに
問い合わせしても買えない事もしばしば(^^;;;

しかし、根気強く説明すれば、買える筈なので、
欲しい方は頑張って下さい。

某オークションにて、
定価の倍以上で売られている物は絶対に買いませんwww

皆さんも買わない様に~(^^

ええっと、最後の画像が気になっていると思いますが・・・

これはですね、1JZ‐GTE VVT‐Iエンジン用の
エンジンワイヤーハーネス(マニュアル用)ですw

定価4万円ちょっと・・・・(^^;;;;;;;

ええ、もう後戻り出来ませんが、それがなにか?w

今回は、純正っぽく自然に作り込んでみたいので、
これを解析してクジラに使える様にしてみたいと思います~(^^

1JZ‐GTE搭載の方法や手順などは、順を追って説明して行きますが、
詳細な説明は、搭載に向けての考察にて行いたいと思います。

不定期な更新になると思いますので、
今回も生温かい目で見守ってあげて下さいw

2012年11月25日日曜日

今日のお仕事

実は先々週から預かっておりました(^^;;;

ウインカースイッチを外す為、ステアリング廻りを分解

ハンダが外れてたので、修理します

問題の個所はココ

修理も完了したので、元通りに組み立て

序に、ウインカーのキャンセラーも修理

クジラに組んでいたサスをカット

ふむ。これでバランスも取れましたな(^^

クジラと並べてw

特に意味は在りませんw

何だか迫力が在る様な・・・(^^

あっ!漏れ漏れの濡れ濡れのヒーターバルブでぃすw

今日は、先月納車したイエローフィッシュさんの50を手直しです。

実は、クジラのデフを組みかえた日に預かっていたのですが、
先にクーラーの配線を済ませるべく外注先に預けており、
ようやく時間が取れたので本日作業に取り掛かりました(^^;;;

先ずは、ウインカースイッチ(ディマー)の不具合から。

ディマースイッチとは、パッシングをしたり
ヘットライトのHI・LOを切り替えるスイッチの事で、
納車後、HI/LOの切り替えが出来なくなったとの事でしたので、早速分解。

画像3枚目の白/青の配線
(バッテリー電源)のハンダが剥がれちょる(´・ω・`)

これは、ちゃちゃっと修理完了!

電源も確保出来たので、各部の通電チェック。

画像4枚目、通電テスターが指す部分の接触が悪いみたい。
(上に当たるとパッシング、下に当たるとHIビーム)

はい、分解確定ですw

あっ!分解画像は無いです(^^;

だって、分解した順番を記憶しておく事・
細かい部品を無くさない様に必死www

原因が判れば、修理は早いです(^^

んで、次はハンドルボス、ウインカーキャンセラーの修理。

実はこのボス、僕が使おうと取って置いた物なんですが
50に付いていたボスが、規格違いでホーンが鳴らず。
(キャンセラーも無し状態)

ウインカーは自分で戻せば良いにしても、
ホーンが鳴らないと車検に通らないので、
僕のをあげちゃったんですよね(^^;;;

んで、僕のもキャンセラー無しだったんで、
ハンドル廻りを分解した序に修理しました。

本来、ロールピンなる鉄の棒が付いてるんですが、
元から付いてなかったので、今回M4のボルトにて代用です~(^^

そして本日のメインイベント、サスカット祭りの始まりですwww

納車時、何ともケツ下がりに見えてたのが気になってはいたんですが、
これ以上落とすと地上最低高の基準を下回る為、
次回点検の際に、再度調整をする約束だったんですね。

ってな訳で、オーナーさんの希望に沿うべく、
フロントの足回りの分解に着手。

このサスは、以前クジラに組んでいた物で、
クジラの時には丁度良かったんですが、
50だと少し高目になるので、カットします。

先ずは半巻カットして、仮組みしてみるものの納得がいかず(´・ω・`)

しかし、後半巻切れば確実に落ち過ぎると判断し、
4/1カットする事に。

そして、30分後・・・

うんっ!良かろう~(^^

どうにか前後の見た目のバランスも取れたので、
この位で勘弁してやる事にw
(サスカットは、慎重に少しずつ行うのが失敗しないコツです)

そんな訳で、今日の作業はおわr・・・

うん?

あっ!そもそも預かったのは、
ヒーターコア・同バルブからの水漏れ修理だったw

事前にヒーターコアのオーバーホール・
ヒーターバルブの新品交換を勧めてはいたんですが、
今まで漏れてなかったので、様子を見たいとの意向で
そのまま組んでいた所がダメになっちゃったんです(^^;;;;;

ここで、ワンポイントアドバイス。

長い間不動状態だった車を起こす時は、
例え漏れていなかったとしても、
出来る限り新品交換・オーバーホールをお勧めします。
(最低でも、外してラジエーター屋さんにチェックを依頼しましょう)

これ、年間数十台の旧車を修理・整備して来た
元メカニックが言うんです。

素直に聞いて置かないと、二度手間分の工賃が高く付いちゃいますよw

目の前の出費が惜しいのは理解出来ます。

でもね、後から手直しとなると、工賃が発生します。

結局は損しちゃう事になるんですよね。

ショップ勤務のメカニック時代のお話しですが、
その他の作業の序なら工賃サービス、
若しくは値引きしてあげる事も出来ますが、
忠告を無視してそのままにし、後から不具合が出た場合
僕は容赦無く定価にて修理代を頂く事にしてました。

慈善事業のボランティアをしてる訳では在りませんからね。

今の旧車の修理事情も、似たり寄ったりでは無いのでしょうか?

もう一度言って置きます。

ケチると後で損しますよ!!!

さて、来週は例の作業が出来るかなぁ(^^;;;

それではまた来週~。


2012年11月23日金曜日

最近どうも・・・・


礼儀知らずな方が多い様です!

最近、とても不愉快な質問メッセージを頂く機会が多いです。

質問の内容は、勿論クラウン関係の事なんですが・・・

今日頂いた質問内容はこうです。

質問致します。

突然の質問、申し訳御座いません。

MS60のキャブを、MS41に装着は可能でしょうか?

↑の質問内容・・・

これって、初対面の人間に対し、物事の教えを乞う文面でしょうか?

言葉使いこそ丁寧なものの、自身の名前すら名乗らず
MS60のキャブをMS41に装着可能か?などと、超アバウトな質問内容。

質問のメッセージを頂いた方にお聞きしたい。

私はヤホーの出品者で、貴方は落札側の質問者ですか?

私は何時から貴方の知恵袋になったんですか?

私は貴方の知人ですか?

それとも友人ですか?

キャブを移植する側・される側のエンジンは何ですか?

Mですか?

M-Bですか?

M-BRですか?

M-Cですか?

M-Dですか?

そんな情報すら無い状態で、私はどうお答えすれば良いのですか???

先ずは、社会人として、
最低限の礼節をわきまえる事を学ばれては如何でしょう?

私は、そんなお人好しでは在りませんし、
そんな無礼な方に対し、お答えする義理も義務も無いと考えます。

ネットの環境さえ整っていれば、その場に居ながらにして、
ある程度の情報が手に入る時代。

情報を提供される側の人間は、
何の苦労も無く知りたい知識を入手出来ます。

しかし、情報を提供する側の人間の苦労を御存知ですか?

自らの手を汚し、時に怪我をしたり、時に高い部品代を払い失敗したり、
とても一言では言えない苦労を経験し、ようやく手に入れた知識なり
ノウハウなりを無償にて提供しているんです。

そんな貴重な情報を教えて貰うのに、
名前すら名乗らないと言うのは、どう言う事でしょう?

私に、この感覚は理解出来ませんし、理解したいとも思いません。

2012年11月18日日曜日

今日のお仕事

ちたないエンジン(´・ω・`)

ベルトもヤババ(^^;;;;;

せっせと一人で分解ちう

おおっと!ここで、ダミアンちゃん降臨www

2人掛かりで、クランクダンパーボルトを緩めました(^^;

実走行5万キロの低走行車がドナーです

ダミアンちゃんは、外した部品をゴシゴシ

「磨いても、綺麗にならんにゃ~」とは、素のまちゅおさん談w

その間、僕はTベルト・オイルシールなどを交換~(^^

勿論、点火系も全て新品交換でぃす♪

ふむ、まぁ良かろう(^^;;;

ファンベルトテンショナーは、後日ベアリングを交換予定

このクジラ・・・どこか変じゃない???w
寒いですな(^^;;;

本日より、ドナーのエンジン整備に着手しました~(^^

今回のドナー車であるJZS133は、
実走行5万キロの低走行車ではありますが、
如何せん放置期間が長かった為、
アルミの部分(インマニ)の腐食が激しく、
綺麗にするにはとっても大変な訳で・・・
困った僕は、佐賀のおいさんに助けを要請w

んで、武雄シティーより、トライアングル6号に乗って
爽やかに登場して頂いた訳なんですwww

そう、もう御存知の方もいらっしゃるとは思いますが、
次期スワップ車とは、ダミアンちゃんのMS53です~(^^

さて、先月より、ちまちまと下準備をやってる訳なんですが、
ここへ来てようやくエンジン本体の整備に取り掛かる事に。

今回は車載状態のまま、整備する事にしました。

だって、降ろして会社に持って行く時間が勿体無いんです(^^;;;

それに、今の時期本業が繁忙期の為、
会社で整備する暇も無い訳でして・・・

と、まぁ、そんなこんなで、
MS53エンジンスワップ作業のSTARTです~(^^

2012年11月11日日曜日

今日のお仕事

SXE‐10とGS-120のデフをばらして洗浄ちう

こちらは使わない分

トルセンASSYと&4.1のリングギア

サイドベアリングを外し、洗浄

全ての部品の洗浄が終わった所です

古いベアリングの中を少し削り、
ドライブギア調整時の仮組み用冶具に

シム調整も終わったので、新品ベアリングを圧入

サイドベアリングプレロード調整後、
ギアの当たりを見る為に一度仮組み

2度の調整で、良い位置に来ました(^^

買い忘れた部品が在ったので、急遽TOYOTA共販へ(^^;

買い忘れた部品はこれ(2台分)

デフ本体を組み終わったんで、取り付けます~

久し振りにリフトUPするので、序に下回りの点検ちう

勿論左右のドラシャを抜いて、デフキャリアを外します

ふぅ(^^;;;

完成~(^^

次はMS53用を組み換えです(^^;;;

これは、クジラから外したデフASSY

事前に数値を測った所、
基準値内だったんでシムはそのまま組み付け

リングギア取り付けの為、加熱ちう

あちっ!ってなりながら組んでましたW

組み換えの時は新品交換をお勧めしますっ!

ってな訳で、完成~(^^
や~、久しぶりにデフなんぞ組んだんで、どっぷり疲れたgori です(^^;

今回クジラのデフファイナルを4.3から4.1へ変更し、
オープンデフからトルセンへ組み換え、
更に今までクジラに使っていた130G用デフキャリアを使い、
次期スワップ車用に3.9のファイナルに組み換えてみました。

先ずは、事前に用意して置いたSXE‐10 ALTEZZAのデフを分解し、
必要な部分(4.1のドライブ&リングギア・トルセン)を洗浄します。

次に、GS‐120ディスク付きホーシングに付いていた
デフキャリアASSYを分解し洗浄。

GS‐120用のギアは、使わないのでポイしますw
(だって、トラック並みにローギアードw)

今回は、異なるデフキャリアへの組み換えなので、
ドライブギアのスラスト方向のシム調整は必須。

実はこのシム、130G用で17種類在るんですが、
いちいち仮組みしてからオーダーしたのでは、
時間が掛って仕方ない(´・ω・`)

金額を調べてみると1枚¥150~¥240でした。

そんなに高くないので、今回は全種類を大人買いw

途中部品を買い忘れた事に気が付き、急遽TOYOTA共販に走ると言う、
ちょっとしたトラブルも在りましたが、どうにか完成しました(^^;;;;;

んで、翌日の作業ですが、次期スワップ車のドナーの設定に合わせ
前日クジラから外した130G用のデフキャリアに
3.9のファイナルを組む事にしました。

昨日の作業で、鈍っていた勘も戻りつつ在ったので、
作業は順調に進み問題も無く完了(^^

実はこの3.9のファイナルギアのセット。

北の巨匠が次期スワップ車オーナーさんが使うならと
わざわざ送って頂いた物です(^^

KMDさんっ!遅くなってしまいましたが、
在り難く使わせて頂きます(^^

次期エンジンスワップの下準備も、
ゆっくりとでは在りますが進んでおります。

寒くなって来ましたが、頑張ります~(^^