ワイパーコントロールユニット移植しました～

ＪＺＳ１３３・ＭＳ６０の回路を見比べちう

１３３のスイッチ部・・・フムフム

クジラのスイッチ部・・・少し違うなぁ（＾＾；

んで、現物を見比べちう

なんとな～く理解出来たので、仮接続

２ヶ所程間違えてました（＾＾；；；

全ての動作を確認出来たので、
ギボシで仮接続してあったのをハンダ付け

１３３のスイッチは、間欠タイマー部分のみ
暫定的に接続しております（＾＾；；；；；

今回は、先週ＪＺＳ１３３から外した

ワイパーコントロールユニットを、クジラに移植してみました（＾＾

僕のクジラは、スーパーサルーンＧ仕様なので、

最初からワイパーの間欠機能がついておりますが、

何だか最近調子が悪い（´・ω・｀）

日によって、間欠機能が動いたり、動かなかったり・・・

ＬＯＷ・ＨＩＧＨは問題無く動くんですがねぇ（＾＾；；；

どうにかしたいと思うものの、

ＭＳ６０のワイパーコントロールユニットなんてとうの昔に生産廃止（涙

困った僕は少し考えましたｗ

元々ワイパーが嫌いな僕。

目の前をチラチラ動くワイパーが鬱陶しいんです。

そんな僕なんで、ワイパーの間欠機能は、

無くてはならない機能なんですよね。

実は以前より、ワイパーの間欠の間隔をもう少し長くしたいと

思っておりまして・・・・・・

オマケにクジラのリレー回路が古いシステムなので、

間欠時に作動電圧が安定せず、アイドリングでは動きが遅く、

またヘッドライト点灯時にもガクガク・ガタガタ、

まるでポンコツみたいにコミカルな動きにイライラ（怒

んで、出した答えが、高年式のワイパーコントロールユニットを

丸ごと移植して、間欠の待ち時間を調整出来る様に

＆ワイパーの動きをシャキッと動く様にしてみよう～！

ってな訳です（＾＾

そして、昨夜より苦手な配線作業に着手。

午前３時まで頑張ってみたものの、

難解なスイッチ部の接続が解らない・・・

ＩＧ電源・アース・ＬＯＷ・ＨＩＧＨ・ウォッシャーの接続先は

直ぐに理解出来たんですが、間欠機能及び

オートリターン（途中でスイッチを切っても

自動でワイパーが定位置に戻る機能）の接続先が解らない・・・（´・ω・｀）

その日は煮詰まってしまったんで、翌日頑張る事に（＾＾；；；；；

そして翌日、悪戦苦闘しながらも、どうにか出来ましたっ！

現在、タイマースイッチだけ暫定的に１３３の物を

接続しておりますが、いずれ別のスイッチに交換し、

ワイパースイッチの横にでも取り付け予定です～（＾＾

あっ！勿論ですが、ワイパーのスイッチ自体はクジラの物で、

元々の操作と同じ要領で作動する様にしております！

これで、電気系統も一歩現代車に近づきましたｗｗｗ