今日のお仕事

今回は訳在って内装の分解から着手

んで、こんな物を摘出

中身はこうなっております（使いたいのは左側）



これと組み合わせて使いたいんだけど（＾＾；



コレは１３３のワイパーモーター

絶賛配線解読ちう

本日よりスワップ作業開始ですっ！

・・・・・嘘ですｗ

実はクジラのワイパーリレーが壊れて間欠機能が死にかけてるんで、

今回１３３のリレーを移植してみたいと思います。

出来る事なら、ワイパーモーターも移植したい所なんですが、

これも出来るかどうかは現段階では不明なので、

その内気が向いたら挑戦したいと思います～（＾＾

ここ数カ月でクジラに地味な電気系トラブルが発生、

ワイパーリレー故障・ウインカーリレーの点滅不良等々・・・

エンジンや足回りは新しくなっており、何も心配は無いのですが、

そのまま使っている電気系のトラブルは致し方の無い所。

しかし、無策でいる訳にはいかないんですよね（＾＾；

何かしらの対策は出来る様にして置かないと、

今後こう言ったトラブルは増えると思います。

そんな訳で、スワップ作業本格始動はもう少し先ですな（＾＾；

ってな訳で、先日ＴＵＲＢＯ化宣言しちゃいましたので、
今日は１ＪＺ‐ＧＴＥ搭載に向けて、

問題点を挙げてみたいと思います。

・ドナー車は何にする？

１ＪＺ‐ＧＴＥ（ＶＶＴ‐ｉ）にしたいので、ＪＺＸ１００系辺りが良さそう。

エンジン本体の他に、色んな物が必要なので、
丸車で一台持って来るのが妥当だろう。

純正５速車は高額なので、値段的にＡＴ車になるかな。

・エンジン本体の搭載

恐らく本体は問題無いが、

タービンは何処にも干渉しないのか？

（小松庵さんの１３０Ｇはアッパーアームに干渉）

クジラだと・・・・・？

１３０より５センチ位幅の狭いフレームに治まるのか？

・インタークーラーは何用を何処に付ける？

エンジンチューニングはしないので、

ＪＺＸ１００の純正品で小型の物を右側インナーフェンダー内に収めたい。

問題はパイピングの取り回しだが、

１００系の純正の物を合わせてみないと何とも言えない、
多分ワンオフになるだろう。

・ミッションは何用を使う？

今後の補給部品事情を考慮して、

ＪＺＸ１１０系のＲ－１５４を使う予定。

恐らくフロアトンネルの切開は必須。

・ラジエーターの放熱量は大丈夫？

現在の１ＪＺ‐ＧＥで夏場１００℃を超えないので、

多分大丈夫なのでは？

電動ファン化するので、現在より水温は安定するだろう。

・マフラーはどうする？

現在のはＮＡ用の物を加工しているので、容量的にダメ。

これは一から作り直し。

・配線の処理は？

現在の物は全く使え無い為、新規引き直しが必要。

ドナーがＡＴの予定なので、ＭＴ用の新品ハーネスを
クジラに使える様、事前に加工して使う予定。

機能的な事を考慮し、室内にヒューズＢＯＸを新設した方が良いかも？


と、まぁ、これで全部では在りませんが、問題山積みですな（＾＾；；；；；；；

しかし、それでこそ、やり甲斐も在ると言う物です。

見た目は全く普通のクジラ。

しかし、中身は・・・ｗ

ええ、今夜も眠れそうに在りません（＾＾；；；；