JZZ20

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1JZ-GTE

1JZ-GTE

2019年1月14日月曜日

先日のお仕事(ソアラの雑多なあれこれ その13)

横のリザーバーに当たってカプラの所が折れた・・・

仕方ないので新品をお取り寄せ(¥10,700)

昼休みにさっくり交換しますw

固定しているネジを外しセンサーを交換

割れているのがお判りですか?

交換後、エンジンを始動し動作確認

相変わらず写真写りだけは良いんですよねw

どうもw

久々にやっちまいましたw

実は先日道を間違えてしまい、
狭い道だったんでバックしながら
元の道に戻ってたんですよ。

割ときつめの坂をバックで登ってたんですが、
登りから平坦になる所の境目に
グレーチングが在りましてね。

うっかりそこに触媒を引っ掛けてしまったんですよ。

取り合えず脱出したものの、なんだかエンジン絶不調w

吹けない・レスポンス悪い・何故か勝手にバックタービンに(汁

パイピング抜けを疑うも問題なし。

寒空の中外へ出て、エンジンルームを覗き込む事数分。

吸気系だろうと目星を付けて
エアクリ~スロットル部を色々見ていると
スロットルポジションセンサー付け根のカプラが
妙な方向に曲がっている事に気が付く。

(。´・ω・)ん?

折れてね???

そーっとカプラを真っ直ぐにすると
エンジン不調が治ったwww

どうやら触媒を引っ掛けた時に、思いの外エンジンが動いて
スロポジ横のP/Sリザーバータンクに当たったのが原因みたい。

新品¥10,700は手痛い出費でしたばい(´・ω・`)

あ、次の作業の準備も着々と進んでおり、
実質的な作業スタートは2月を予定しておりまする。

今しばらくお待ち下さいませw

そんじゃまた~(´∀`)ノ

2019年1月2日水曜日

今年一発目のお仕事~(準備編)

こちら17クラウンの1JZ-GTEになりますw

こちらは100マのサージタンクデス

新年明けちゃいましたねw

ずっと更新サボってすいませんw

ソアラの方はたいした故障も無く、
至って調子良く乗れております♪

んで・・・ですね。

こちらのエンジン、まあ見れば判りますよね。

この角度からは見えないんですが、
スロットルとサージタンクを見れば
17系クラウンまたは110系マークⅡのエンジン
である事がわかると思います。

そして画像2枚目。

100系マークⅡのサージタンク一式です。

勘の良い方は何がしたいかピンと来たと思いますw

そう、今年一発目のお仕事は電スロ仕様のエンジンと
100マのサージタンク・その他の部品を流用し
とある車に載っけてしまおーwww

的なお仕事ですw

何故電スロ仕様のエンジンなのか?

ニコイチするより
100マのエンジン持ってくりゃ良いじゃん!

と思ってる方も居ると思うんですが、
その理由は追々説明したいと思いますw

そんな訳で、今後の展開を生暖かい目で見守ってあげて下さい(´艸`*)

本年もどうぞ宜しくお願い致します~('ω')ノ