JZZ20

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1JZ-GTE

1JZ-GTE

2019年2月11日月曜日

2月のお仕事(ちょびっと愚痴デス)


どうもw

本業の合間に、部品集めとその他の手配や
準備を頑張っております。

そんな中、オーナーとも雑談を交え
打ち合わせをしているんですがね・・・

ちょいと気になると言うか、
自分も同じ思いをした事がある話を聞いたんですよ。

内容はこうです。

ドナーにする車両の不要な部品をタダで下さい。

↑やっぱこう言う輩が現れたかw

同型車に乗ってる、単なるお知り合い程度の
数名からこんな言葉をかけられたそうです。

いえね、不要になる部品は沢山出るんで、
その部品を譲る事に抵抗は無いんですよ。

但し有償になります。

ん?何か問題でも???

要らないからと言って、タダで貰うと言うのは
虫が良すぎるんじゃ???

タダで貰おうとするその根性が理解出来ないし
何より不愉快ですw

もっとマナー良く、
お互いに気持ち良くお付き合いをしたいですよね。

最低でも、お金を払う意思を表した上で
譲ってもらう話をしましょうよ。

物によってはダダで良い物が在るかもですし、
沢山買えばサービスして貰える事が在るかもですよ?

但し、それはあくまでも有償にて譲る話から始めた場合です。

ね。

旧車を維持して行く上で、少しでも程度の良い部品を
確保したいのは誰でも同じ。

こすっからい事するのは辞めましょうよ。

酷い人は、名前が挙がってますよw

少し考えて下さい。

九州のおっさんからのお願いです。

そんじゃまた~(´∀`)ノ


2019年2月3日日曜日

1月のお仕事(続準備編)

お馴染みアルテッツァのトルセンを入手♪

不要なリングギヤとベアリングを外し洗浄します

洗浄を終え、組付け待ちですばい

社外品ですが、ブレーキパッド&シュー

こちらも社外の交換部品

これはウォーターポンプですな

予備のECUと・・・

リペアマニュアルを引っ張り出して・・・

ECUに接続する車両側ハーネスに
付いているカプラを調べます

これもやねw

これはリペアワイヤーの品番ですな

無念の生産打ち切りにより、
仕方なく入手した中古のエンジンワイヤー

これはクジラの時に約1年使っていた新品ワイヤー
(部分的に部品取りしたんでジャンク品)

丸車が在れば買わなくても良い部品たち・・・

なんとこちらも生産打ち切りに('ω')

どうも!

粛々と準備の方を進めちょります。

進めちょりますが・・・

JZX100ツアラーV後期マニュアル用
新品エンジンワイヤー

ISCV

スロットルASSY

上記3点、生産打ち切りになっちょりました(´・ω・`)

3年前には全部新品出たのにな~('ω')

まあ、悔やんでも仕方ないので
中古を買い漁るしかないです。

まだ何とか使えそうな物が揃ったんで
安堵してますよ。

今後はJZ系のエンジンスワップどころか、
基本性能を維持する事すら難しくなって来るのかな~。

乗せ換えを検討しているそこの貴方。

早くしないと、お金払っても出来なくなるかもですね(苦笑

そんな訳で、順調とは言えませんが
どうにかこうにか準備を進めておりまする。

そんじゃまた~(´∀`)ノ


2019年1月14日月曜日

先日のお仕事(ソアラの雑多なあれこれ その13)

横のリザーバーに当たってカプラの所が折れた・・・

仕方ないので新品をお取り寄せ(¥10,700)

昼休みにさっくり交換しますw

固定しているネジを外しセンサーを交換

割れているのがお判りですか?

交換後、エンジンを始動し動作確認

相変わらず写真写りだけは良いんですよねw

どうもw

久々にやっちまいましたw

実は先日道を間違えてしまい、
狭い道だったんでバックしながら
元の道に戻ってたんですよ。

割ときつめの坂をバックで登ってたんですが、
登りから平坦になる所の境目に
グレーチングが在りましてね。

うっかりそこに触媒を引っ掛けてしまったんですよ。

取り合えず脱出したものの、なんだかエンジン絶不調w

吹けない・レスポンス悪い・何故か勝手にバックタービンに(汁

パイピング抜けを疑うも問題なし。

寒空の中外へ出て、エンジンルームを覗き込む事数分。

吸気系だろうと目星を付けて
エアクリ~スロットル部を色々見ていると
スロットルポジションセンサー付け根のカプラが
妙な方向に曲がっている事に気が付く。

(。´・ω・)ん?

折れてね???

そーっとカプラを真っ直ぐにすると
エンジン不調が治ったwww

どうやら触媒を引っ掛けた時に、思いの外エンジンが動いて
スロポジ横のP/Sリザーバータンクに当たったのが原因みたい。

新品¥10,700は手痛い出費でしたばい(´・ω・`)

あ、次の作業の準備も着々と進んでおり、
実質的な作業スタートは2月を予定しておりまする。

今しばらくお待ち下さいませw

そんじゃまた~(´∀`)ノ

2019年1月2日水曜日

今年一発目のお仕事~(準備編)

こちら17クラウンの1JZ-GTEになりますw

こちらは100マのサージタンクデス

新年明けちゃいましたねw

ずっと更新サボってすいませんw

ソアラの方はたいした故障も無く、
至って調子良く乗れております♪

んで・・・ですね。

こちらのエンジン、まあ見れば判りますよね。

この角度からは見えないんですが、
スロットルとサージタンクを見れば
17系クラウンまたは110系マークⅡのエンジン
である事がわかると思います。

そして画像2枚目。

100系マークⅡのサージタンク一式です。

勘の良い方は何がしたいかピンと来たと思いますw

そう、今年一発目のお仕事は電スロ仕様のエンジンと
100マのサージタンク・その他の部品を流用し
とある車に載っけてしまおーwww

的なお仕事ですw

何故電スロ仕様のエンジンなのか?

ニコイチするより
100マのエンジン持ってくりゃ良いじゃん!

と思ってる方も居ると思うんですが、
その理由は追々説明したいと思いますw

そんな訳で、今後の展開を生暖かい目で見守ってあげて下さい(´艸`*)

本年もどうぞ宜しくお願い致します~('ω')ノ

2018年10月13日土曜日

今月のお仕事(ソアラの雑多なあれこれ その12)

休みの前日は洗車ですばい♪

気が付けばこんな走行距離にw

ブロアレジスター新品を用意

既存の物はやはり断線しちょりましたorz

新品との比較

助手席の足元にあるんで、サクッと交換しますw

バッチリ弱風も出る様になりましたよ♪

20ソアラAT用スピードメーターセンサーなんですが

残念な事に生産廃止になっちょります(涙目

今月で、クジラから乗り換えて3年。

あれやこれやと整備してる事もあり、
大きなトラブルとは無縁で乗れてますw

そうは言ってもですね、
全く故障しないかと言えばそんな事は無い訳で、
ちょこちょこ修理しながら乗ってます

今回も、そんなちょっとした故障を修理したんで
更新してみました~。

ご存知レジスターの断線により、
弱風が出ない症状が出てましてね。

マニュアルモードだと弱風が出ないんですが、
オートモードだと出てたんで、
そこまで不自由でもなかったんですが、
壊れたままなのもアレなんでやっとこ修理しますたw

とは言え、プラスドライバー1本と
所要時間10分程度の作業なんで、
作業と言う程の事でも無いんですけどねw

そんな訳で、レジスターを交換後
動作確認も問題無いので、
本日の作業は終了ですwww

あ、最後の画像はですね、
20系ソアラAT車用スピードセンサーなんですが、
インスタで探している方がいたんで調べてみたら
案の定生産廃止になってました。

デジタルメーターなソアラは、
これが壊れるとスピード表示しなくなるんですよ。

専用品なんで恐らく代用も不可かな。

あ、ウチのは購入後直ぐに壊れたんで、
新品交換後もう一つ予備にと購入しておりますw

2年くらい前は出たんですけどね~。

皆さんも部品は早目に購入して置きましょうw

それと、レジスターはデンソーにて¥1.520(税別)だそうです。

そんな高い物でも無いので、念の為にもう一つ買いましたw

そんじゃまた~(´∀`)ノ

2018年9月23日日曜日

最近のお仕事(ソアラの雑多なあれこれ その11)

再近、フロントブレーキからキコキコ音が・・・

案の定グリス切れですな

外して古いグリスをふき取ります

こちらも掃除します~

キャリパーピストンは全て新品なんすよw

掃除して組み付け完了~(´∀`)ノ

外した序に・・・

裏側のブレーキダストを洗い流します♪

洗車して作業完了っ!

ナビの地図更新用に仕入れました

ああだこうだと頑張って、更新データーDLちう

時間かかるので、放置して寝ますw

翌朝、更新データをナビへインスコちう
(90分掛かる模様なんで、近場をドライブ)

いつもの作業場所に寄ったら、新入りさんが( *´艸`)

どうも、随分とご無沙汰しておりますw

9月に入って、幾分涼しくなって来たんですが、
日中は蒸し暑い日が続いております。

皆さん、体調管理には十分気を付けて下さいませ。

っと、そんな訳で久し振りの更新です。

と、言ってもですね・・・

壊れないから、大して何もしていないんですよw

ようやく、大凡のトラブルが
出尽くした感がありますなw

クジラから乗り換えて3年目。

これからは、通常メンテをこなして行けば大丈夫・・・

だと思いますwww

おっさんとソアラタソは元気です~(´∀`)ノ

そんじゃまた~。

2018年8月26日日曜日

今日のお仕事(ソアラの雑多なあれこれ その10)

デジタルメーターは外すの簡単で良いねw

お目当てのカプラに配線が無い事を確認

動作確認も済んだんで、実際に取り付けます

エンジンのメインハーネスへ割り込ませました

メーター側からの配線と繋ぎ合わせます

アイドリング時には、全消灯になるんすよ~



2週間ぶり・・・でしたっけ?

ご無沙汰しちょりましたw

やっとこ、ターボプレッシャーセンサーの
取り付けが終わりましたので、更新します~。

配線の接続先を調べた所で止まっていたんですが
本日午前10時過ぎ、突然やる気スイッチが入りましたので
配線の仮接続~動作確認~取り付けまで
一気に作業を進めてみますたw

まぁ、やってみればどうという事も無い、
単なる配線接続とセンサーの取り付けなんですけどね。

配線図無しで、接続先を探すのが一苦労な訳ですよ。

繋ぎ間違えたら、最悪壊してしまう可能性もある訳です。

そんな訳で、修理所を調べあげ
メーターが動く仕組みをキチンと理解したうえで
間違えないように接続しなきゃならんのですよ。

理解してしまえば、配線繋いでセンサーつけて
バキュームホースを繋げば良いんすけどねw

ようやくターボプレッシャーメーターが
動く様になりましたw

優に1年越し???

くらいっすかね( *´艸`)

取り付け後に試乗しましたが、
動作も問題無いようなんで、良しとしました。

これで、MT仕様への完化け完了ですばいw

残暑もまだまだ厳しいですが、
皆様も熱中症には気を付けてお過ごし下さいませ。

そんじゃまた~(´∀`)ノ