JZZ20

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1JZ-GTE

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2017年10月29日日曜日

今日のお仕事(マフラーフィニッシュ)

ロワーホースをジョイントする為のパイプですばい

ココでジョイントしちょりますw

純正同様、デフの手前でフランジを入れてます♪

毎回どう繋ぐか苦労する所なんす(^^;;;

サイレンサーはあからさまに見えない様にしてます~

エンド部は、後日スラッシュカットします

現在はこんな感じね

今年はホント、台風に祟られちょりますな(涙

ま、そうは言ってもどうにか作業を進めておりますよ。

でも、もう雨は勘弁して欲しいっす(切実

そんな訳で、次の休みも頑張りまっす(´∀`)ノ

2017年10月22日日曜日

今日のお仕事(ラジエーターO/H&マフラー製作)

天気も何とか持ち堪えそうだったので・・・

O/hからあがって来たラジを取付~

コアのピッチを詰めて冷却効果を高めます♪

ゲロゲロに腐ってた口金も良品と交換っす♪

上下の口金は新品にしてもらいました~

後日シュラウドを作ります

マフラーの材料が届いたっす

第一サイレンサーは、何時ものをチョイス♪

暗くて判り辛いですが、位置合わせちう

デフ手前のパイプを仮付けしちょりますばい

位置決めも終わったんで、本溶接しますた

製作過程は飛ばしますが、リアエンドも仮溶接完了

こちらは、オールステンにて製作ですにょw


またしても台風・・・ですな(´・ω・`)

大した被害が無いと良いのですが、
皆様ご用心下さいませっ!

そんな訳で、先週からの作業に引き続き
(ソアラ終わらせて、クジラの作業もやったんすw)
マフラー製作の過程をアップします。

あ、ラジはね、オーバーホール序に
コアのピッチを細かい方にして
放熱効果を上げてやりました♪

来週は、マフラーの仕上げですな。

そんじゃまた~(´∀`)ノ

2017年10月14日土曜日

今日のお仕事(MZ11修理完了)

ラジのキャップもボロイので交換~

やっぱりこれが一番っしょw

パラリラも付けましたよ一応w

テケトーに付いてたパラリラ(W)用のリレーも
手直ししますたw

20ソアラ用のヒーターバルブを加工取付

ヒーターコントロール用センサーも移植しますた

きっちり機能回復完了♪

うん?www

エアコンも冷えちょりますぞw

試乗ちう~(´∀`)ノ

初代と二代目・・・貴男ならどっち???w

そんな訳で納車しますた~

実に、実にマンドクサイ修理が終わりましたよ、ええ。

10系ソアラ・・・色々と不具合を抱えてる個体
多いんじゃないですかね。

自己流ですが、キッチリ機能回復させました。

加工した箇所もありますが、
純正品を使えるようにしてあるんで、
今後の修理も容易であると考えます。

同様の不具合にお悩みの方は、
自己責任にて、参考にして頂ければと思っております。

でもね、暫く10系ソアラは触りたくありませんな(^^;;;

明日はクジラの作業です~(´∀`)ノ

先週のお仕事(デンソー製リビルトECUへ交換&久々のお休み~)

今後の事も考えて買ったリビルトECU

終業後色々やってみますw

これね、入れてみる事にしますた

Bカプラの12番がSPDの入力ですばい

チエックランプ点灯の原因は、この信号の処理ですた

約4年振りに飛行機に乗って・・・

入場前にゲート付近にてゴソゴソしておりますが・・・

エンジンの埃を綺麗にしてたそうですw

変わらず綺麗にしちょりますのぅ(´∀`)ノ

こちらも大変良い状態でしたよ♪

つい先日、ウチのソアラに載せてるエンジンのECUを
リビルト品(AT用)に交換したのは記憶に新しいと思います。


んで、ですね。

これで安心と思い、普段通り乗っていたある日・・・

前が空いていたんで、
少しばかりアクセルを踏み込んで
気持良く加速している途中にピコーン!
とチエックランプ点灯。

ん???

まあ、即座に加速を止めるよねw

取りあえず様子を見ながら走ってみるも、
特別不調は見受けられなかったんで、
そのまま会社へ。

昼休みに故障コードを見たら、
「コード42」スピードセンサー信号系統(SP2)

どうやら、本来ATミッションに付いている回転センサー
からの信号を誤魔化して入れてる信号が入ってないみたい。

画像4枚目がそれなんですが、
ウチのはSP+をSPメーターからの信号線へ繋ぎ
SP-はアースへ落としていたんです。

以前のECUだとチエックランプは
点灯しなかったんですが、リビルトはダメなようで
なんだか釈然としませんが、
このまま放置するのも嫌なので、頭を捻りますw

そんでね、一度は解決したかに見えた
エンスト問題なんだけど、
稀にエンストしたり、長い下り坂を下ると
普段は600回転くらいなのが
400回転まで下がり、その後500回転までしか戻らない
なんて事になってたのが気に入らず、
本格的に何とかしようと重い腰を上げた訳なんすよw

(これで解決出来なかったら、パワーFC入れる気でしたw)

今回、繋いでなかったSPDへ信号も入力し、
そこから分岐させてSP+へ繋いでみるも、
チエックランプ消えず・・・

ナビの自己診断モードで見ると、車速は入ってる。

なのにECUは入ってないと言ってる・・・(´・ω・`)

どう言う事?????

と、ココでSP-はアースで良いのか?

と言う疑問が浮かんだんで、早速外して走ってみたら。。。

あら、チエックランプ点灯しないじゃないっすかwww

不安定だったアイドリングも、
ビシッと安定してますw

ったく、誰だよSP-はアースに落とせなんて言ったのはorz

そんな訳で、数年越しの不具合もバチっと解決ですよw

さて、問題も解決した所で、画像5枚目。

小松庵さんに遊んで貰うべく、久々に飛行機乗りますたw

SOC20周年スープラ 全国オフ会2017なるイベントに
連れて行って貰い、結構な台数のスープラを見て来ましたヨ♪

このところ、色々忙しかったんで、
良いガス抜きになりましたっ!

そんな訳で、MZ11の作業へ続きます~(´∀`)ノ

2017年10月1日日曜日

今日のお仕事(MZ11続エアコン修理)

妙な事になってたんで、作り直しましたw

結局汎用の90度曲げを繋ぎますたw

ガスを入れる直前に組み付けます♪

全部組み付けたんで、真空引きちう

良いんじゃない???


グリルはね・・・ラッパ付けるんで最後ですwww

引き続きMZ11の修理を頑張っております。

クーラー&ラジエーターの修理は大凡終わりましたが、
ヒーターの機能回復が難儀しておりまして(^^;;;

ま、なんとかしてみようと思いますw

そんじゃ、また~(´∀`)ノ