先週のお仕事（デンソー製リビルトＥＣＵへ交換＆久々のお休み～）

今後の事も考えて買ったリビルトＥＣＵ

終業後色々やってみますｗ

これね、入れてみる事にしますた

Ｂカプラの１２番がＳＰＤの入力ですばい

チエックランプ点灯の原因は、この信号の処理ですた

約4年振りに飛行機に乗って・・・

入場前にゲート付近にてゴソゴソしておりますが・・・

エンジンの埃を綺麗にしてたそうですｗ

変わらず綺麗にしちょりますのぅ（´∀｀）ノ

こちらも大変良い状態でしたよ♪

つい先日、ウチのソアラに載せてるエンジンのＥＣＵを

リビルト品（AT用）に交換したのは記憶に新しいと思います。

んで、ですね。

これで安心と思い、普段通り乗っていたある日・・・

前が空いていたんで、

少しばかりアクセルを踏み込んで

気持良く加速している途中にピコーン！

とチエックランプ点灯。

ん？？？

まあ、即座に加速を止めるよねｗ

取りあえず様子を見ながら走ってみるも、

特別不調は見受けられなかったんで、

そのまま会社へ。

昼休みに故障コードを見たら、

「コード42」スピードセンサー信号系統（ＳＰ2）

どうやら、本来ＡＴミッションに付いている回転センサー

からの信号を誤魔化して入れてる信号が入ってないみたい。

画像4枚目がそれなんですが、

ウチのはＳＰ+をＳＰメーターからの信号線へ繋ぎ

ＳＰ-はアースへ落としていたんです。

以前のＥＣＵだとチエックランプは

点灯しなかったんですが、リビルトはダメなようで

なんだか釈然としませんが、

このまま放置するのも嫌なので、頭を捻りますｗ

そんでね、一度は解決したかに見えた

エンスト問題なんだけど、

稀にエンストしたり、長い下り坂を下ると

普段は600回転くらいなのが

400回転まで下がり、その後500回転までしか戻らない

なんて事になってたのが気に入らず、

本格的に何とかしようと重い腰を上げた訳なんすよｗ

（これで解決出来なかったら、パワーFC入れる気でしたｗ）

今回、繋いでなかったＳＰＤへ信号も入力し、

そこから分岐させてＳＰ+へ繋いでみるも、

チエックランプ消えず・・・

ナビの自己診断モードで見ると、車速は入ってる。

なのにＥＣＵは入ってないと言ってる・・・（´・ω・｀）

どう言う事？？？？？

と、ココでＳＰ－はアースで良いのか？

と言う疑問が浮かんだんで、早速外して走ってみたら。。。

あら、チエックランプ点灯しないじゃないっすかｗｗｗ

不安定だったアイドリングも、

ビシッと安定してますｗ

ったく、誰だよＳＰ－はアースに落とせなんて言ったのはorz

そんな訳で、数年越しの不具合もバチっと解決ですよｗ

さて、問題も解決した所で、画像5枚目。

小松庵さんに遊んで貰うべく、久々に飛行機乗りますたｗ

SOC20周年スープラ 全国オフ会2017なるイベントに

連れて行って貰い、結構な台数のスープラを見て来ましたヨ♪

このところ、色々忙しかったんで、

良いガス抜きになりましたっ！

そんな訳で、ＭＺ11の作業へ続きます～（´∀｀）ノ