今日のお仕事（ディスクブレーキ仮組・エンジンメンバー加工）

先日の続きから

曲がっていたバックプレートも修正済みでありますｗ

途中でちょん切られてたブレーキパイプも新規引き直し

あ、ディスクローターは最後に研磨します

もはや用無しのＭ型エンジン

某オークションにて高値で売りに出されてますねｗ
あんな値段で誰が買うのかｗｗｗ

ブレーキマスターの下もガッツリ錆ちょります（＾＾；

Ｍ型用マウントも完全撤去ですっ！

む～ん・・・これも何とかしなきゃ（´・ω・｀）

色々な下準備も比較的順調に進んでおります。

５０は加工が多く大変ですが（＾＾；；；；；

今日のお仕事（デフファイナル組み換え・オープンデフをトルセン化）

４.１のファイナルでトルセン付きのコチラ

先ずは分解・洗浄ですなっ！

こちらも洗浄しベアリングレースを組みます

このシムの厚みで、歯当たりを調整するんですよ

先ずは付いてたシムにて仮組（叩き台を出す目的です）

シムを組み替える事数回で、当たりを出せました♪

調整が終わったんで、新品ベアリングに組み替えます

勿論デフサイドもね

前側のベアリング・オイルスリンガーを入れ、
１３０Ｇ用の新品シールを圧入。

ファイナル・トルセンの組み換え完了っ！

スタット抜いて、錆を落とします

む。良かろう（´∀｀）ノ

勿論スタットボルトも綺麗に掃除済み

サイドシールも交換ですっ！交換っ！！！

組み上がりますた♪

１３０Ｇ用のアームを介し車体に取り付け

今や貴重なＧＳ-120のディスク付きホーシング確保ｗ

僕の在庫ですｗｗｗ

さて、ちょいと時間が掛かりましたが、

ファイナル組み換え・トルセン化の作業が終わりました。

まあ、毎度の事ですが、地味に大変です（＾＾；；；

何が大変て、下処理ですよ下処理。

部品内部の汚れを落としたり、合わせ面の錆を落としたり・・・

面倒だからと言って、手を抜く訳にもいかないので

キチンとやりますけどねｗ

詳しくは以前の作業を参考にして下さい～。

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（ディスク付きホーシング整備・ファイナル組み換え）

いつもの位置に着けました！

随分前に仕入れておいた１１０系用ホーシング

当然ながらキャリパーは分解整備します♪

キャリパー＆ピストンは綺麗ですな（＾＾

シールキットも生産廃止・・・綺麗なので今回は再利用（＾＾；

４.556だったか？低いギア比のファイナルはポイしますｗ

洗浄後、4.1のファイナル待ち

クジラの納車も無事終わり、

次のスワップ作業を始めたいと思います（´∀｀）ノ

今回も、4輪ディスクにしちゃいますｗ

用意したのは、ＭＳ１１０のディスク付きホーシング。

実は殆どの消耗部品が、生産廃止になっておりまして・・・

ディスク付きホーシング移植も、今回で最後かなと思っております（＾＾；

毎日寒いですが、無理をしない程度に頑張りますｗ

ＭＳ５０　エンジンスワップ　スタートですっ！