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| まだ新品あるんですなぁ（驚 |
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| ポイントも純正品が出ますたｗ |
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| ポイント交換なんて、めっちゃ久々ですよｗｗｗ |
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| 酷くは無いんだけど、それなりに傷んでますな |
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| 画像撮り忘れたけど、裏の端子は腐食でグズグズ（＾＾；；； |
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| 米国車用の汎用プラグコードを用意 |
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| 長めなんで、コードの長さを自分で調整出来るんですよ |
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| 変な所に干渉しない様、綺麗に纏めます～ |
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| うむ。綺麗に出来ますた（´∀｀）ノ |
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| バッテリー電源を新設するんで、空きのヒューズを使います |
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| クジラはココがスペアになってるんですよ（親切ですな |
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| ブロアモーターのマグネットが剥離しており、 チュルチュルうるさいんで交換ですｗ |
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| そんでハウジングも外したんですが・・・・ |
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| ぎゃ～！！！さ、錆ちょる（＾＾；；；；； |
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| こっちはセーフかな（＾＾；；；；； |
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| 掃除の終わったバルブをヘッドへ組み付けます |
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| キャブはそんなに汚れてないね |
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| 錆酷いね！錆っ！（＾＾；；；；； |
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| あ～あ（＾＾；；；；； |
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| 分解する予定無かったのに、錆が酷いんで結局バラバラに |
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| フン詰り確定なヒーターコアさんも、 事前にスペアをオーバーホール♪ |
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| ウォーターポンプも、日本製新品投入～（´∀｀）ノ |
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| 日も落ちて、帰宅後内職ですよｗ |
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| マスキングテープを使って、型取りちう |
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| インマニ面倒だなぁ（＾＾；； |
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| うむ。良かろう♪ |
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| ここまでで、既に小一時間掛かってますｗ |
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| 大判から切り出す前に、中をくり抜きます～ |
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| 約２時間を費やし、ガスケット製作完了♪ |
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| 出来あがった頃には、ジェットストリームがｗｗｗ |
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| んでもって翌日は、エンジンの組み立てから |
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| サクサク組立も進んじょりますｗ |
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| ガッタガタだったタペットも、キッチリ調整します |
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| エキマニのガスケットは、新品出たんすよ |
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| 腰下の錆汁は、後日高圧洗浄機で飛ばしますｗ |
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| 綺麗になったインマニを組み付け・・・ |
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| キャブ＆バキューム配管も取り付け |
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| エキマニもキッチリ取り付けますばい♪ |
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| 別の差し込み口を溶接しますた |
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| 錆落として、色塗って・・・まあ、良かろう（＾＾；；； （本来なら、クロメートメッキ仕上げなんだけどね） |
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| 経年劣化で、割れちょります |
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| 割れてない物を、オークションで仕入れ交換 |
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| ２日目はココまでっす |
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| 腐食が凄かったんで、酷い部分をカットし少し延長 |
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| オイルを入れて、クランキングします |
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| 勿論プラグも新品っすよ♪ |
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| エンジンの作業が一段落したんで、 ヒーターコアを交換ですよｗ |
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| 何やら、余計な配線がありますな（＾＾； |
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| やっぱりね（＾＾；；；；； |
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| 既存のヒーターコアから錆汁が（酷 |
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| 事前にＯ/Ｈした物と交換 |
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| ヒーターホース＆バンドも新品交換～ |
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| リターン側も当然交換ですお♪ |
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| 今回、ＵＳＥＤながら７０スープラ用の ヒーターバルブを流用っす（´∀｀）ノ |
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| さて、ウォターポンプを交換しますかね |
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| ちょｗインペラ無いよｗｗｗ |
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| ケース側は、まあこんなもんでしょレベルっす |
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| 新品のインペラはこんな感じ |
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| 古いポンプから、プーリーの台座をプレスで抜きます |
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| んで、新品に圧入し準備完了♪ |
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| 新旧比較 |
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| こんな状態で、よく走ってたなと（＾＾；；；；； |
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| 一旦スタットボルトを抜いて、残ったガスケットも剥離済み |
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| 新品Ｗ/Ｐ組み付け完了～♪ |
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| サーモとガスケットも当然交換っす |
