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| タコさんをフンダララしたメーターの配線を解読ちう |
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| マンドクサイデス |
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| プシュッとっ！ |
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| 消耗品を全て新品交換したんですが・・・ |
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| 車体から外して・・・ |
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| ハブ中心を60ミリに削った物に交換しますｗ |
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| スペーサーを入れる前提なんで、 ロングスタッドボルトに交換済です |
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| 通常は67ミリです |
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| 今回は10ミリの物を用意 |
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| 手持ちの物を総動員して位置決めしますたｗ |
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| 10ミリの物と入れ替えます |
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| 序にハブキャップ凹ませマス |
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| ホイルの塗装が上がってくるまで配線を繋ぎます |
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| エンジンルーム側も８割終わりました～ |
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| ファンコントローラーも取付完了っ！ |
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| 今回のお色はこちらｗ |
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| マッドな質感が伝わるでしょうか？ |
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| 逆光で分かり辛いですな（＾＾；； |
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| 中々ですなｗ |
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| リアはもう少し落としたい所 |
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| これはこれで良いと思うんですが、 倍近くなった馬力を受けとめるにはアレですよねｗ |
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| 男前になってきますたｗｗｗ |
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| こちら、ＪＺＸ100のタコさん🐙 |
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| 取り合えず裏はこんな感じ |
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| 左はクラウンワゴン（ＶＶＴ無し）のタコさん🐙 |
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| 縦と横・・・ |
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| む~ん・・・(´・ω・｀) |
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| 縦を横！！！ |
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| 変造ちう |
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| 出来たぁｗｗｗ |
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| ビルさんです♪ |
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| 表示が変ｗ |
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| 約90π30度曲げのアルミパイプ |
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| エアクリのアダプターをぶった切り〼 |
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| 色々端折って完成っ！ |
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| エンジンルームはだいたい形になりました |
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| インタークーラーのパイピングに干渉したんで、 短縮加工しました~ |
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| さて、始めるとしますかね~（´∀｀）ノ |
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| 今回もリペアワイヤーを沢山用意しましたｗ |
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| ザックリ繋いでエンジン始動ｗ |
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| もう直ぐ異型式車の1Ｊコラボが見れますョ♪ |
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| 前日の続きから |
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| 吊るす為のステーですばい |
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| 取り急ぎマフラーカッターは仮組です |
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| 今回はこの位置に インタークーラーを取り付けてみようｗ |
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| 現物合わせでステーを作りますｗ |
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| 出来たんで塗装～ |
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| 実は翌日スタビに干渉する事に気が付き 作り直す羽目に（汁 |
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| 結構ギリギリなのですｗ |
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| 本体の位置決め後、パイピングを繋げて行きます |
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| 良かろう（＾＾ |
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| んでね、スロットル側は角度が厳しかったんで・・・ |
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| タンクごと切り落としたったｗ |
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| こんな感じにパネルを切って・・・ |
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| 仮付けします♪ |
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| 最終的にはこんな形状になりましたｗ |
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| スロットル側のパイピングを作ります |
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| 無理なく綺麗に繋がったですばい |
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| 下で60πから70πに変換しちょります |
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| グッフッフｗ |
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| 帰宅して、配線図を印刷ちう |
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| これは艤装図ね |
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| これは1G-FEのエンジンコントロール |
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| オクで買ったツアV用中古のエンジンワイヤーです |
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| クジラの時に使ってた 新品ハーネスの残骸からカプラを移植します |
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| 差し間違えない様に、一づつ差し替えます |
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| ピンが折れやすいIGコイルのカプラ |
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| 交換終了っ！ |
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| さて、始めるとしますかのぅ |
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| 絶賛ハーネス解しちう |
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| 配線の追加が終わったんで、 ハーネステープで巻き巻きしちょりますｗ |
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| ヘッド回りが終わりました |
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| ＴＲＣ用のサブスロ配線は殺します |
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| エンジン側の配線処理が終わりました |
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| 序にエアクリも仮組しておきます |
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| エンジンハーネスを車体側の配線と繋げる作業です |
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| 室内へ行く線と、ＪＢボックスへの線に分けます |
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| 半分くらい終わった所(´・ω・｀) |
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| キリの良い所まで進んだんで・・・ |
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| 二か月振りに着地させてみますたｗ |
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| 連休中日もこうして暮れていくのでしたｗ |
