GZ20ソアラ・エンジンスワップ（その6）

さて今日も頑張ります🌟

純正触媒が当たるんですよかなりorz

パックリ切ります🤣

どうしても逃げ切れず、あえなく加工

まあ、仕方ないよねw

以前より2センチ程上に上がりました⭐️

サイドメンバーと同じくらいの高さ

8ミリ程度は隙間があるんで多分良かろ

なんでも新品にしますw

無交換でオイルダダ漏れは嫌ですもんね

あいや‼️意外に錆ちょるっ‼️

お役御免です🙋‍♀️

保管しておきますかね

外したついでに掃除もします🧹

モヒヒ(*´艸｀*)

JZA80用の新品に交換しました💕

バキュームホースも組み替えて接続っ‼️

心配だったクリアランスもまあ良かろ〜♨️

注文忘れのホースを交換します

狭くて手が入らんですたい😭

ラジのロワーホースは100マでしたかのぅ

アッパーホースも取り付け完了🌟

ホース多くて何が何だか💦

展開図を見ながら組み付けます( ´∀｀)ノ

外してる間に錆落とし〜

これ以上落ちないんですよね💦

いつものグチャグチャですw

今回は大変そう💦💦💦😅

不要になるAT関連の配線間引きちう

ボディーハーネスは持ち帰り解析します

不足していたホース類も揃ったんで、

ソアラの作業を進めます〜。

2JZ-GTE・・・なんと

ゴムホースの多いエンジンなんでしょう😭

全て新品交換するのも、中々に大変ですw

そんでもって、2Jを載せるにあたり、

JZA70仕様にしているとは言え、

お世辞にも効くとは言えないソアラの

ブレーキもJZA80仕様へアップデートします💕

ブレーキマスター&ブースターは、

ほぼボルトポンで取り付け出来たんですが、

キャリパーはそのままは付かないと思ってます。

現在、16アリストには不要で、

20ソアラには必要な装置を

いかに自然に配置するかを考えてます。

両車の取り付け位置や、

機能にも違いがありますからね〜。

皆んなどうしてるのかなぁ・・・

ま、何とかなるでしょw

そんな訳で、まだまだ寒いですが、

頑張って作業を進めます🎶

そんじゃまた〜( ´∀｀)ノ