MS70エンジンスワップ

８割繋いでエンジン始動チェック✅

ヒューズボックスの同通もチェック✅

リレーボックスのチェック✅

不具合個所発見💡

ウインカーリレー無いよ？？？

ブロアファンのスイッチも焼けてた🔥

端子が焼けて使えないので・・・

新規に引き直しました⭐️

これで良かろ👌

何故にマイナス線がアースされちょる？

部分的な配線も引き直し

端子も交換します

中身も分解清掃🧹

あ、ハンダ取れてる

これでヨシ★

ブロアモーター不調の原因は
ハンダ剥がれによる接触不良でした

正しく配線を繋ぎ直し

メーター側の配線にも着手

こっちはもう少し後でフィニッシュ

折れていたのでプラリペア✨

経年劣化でポロポロ折れます😩

今回も時計をタコメーターへ変造w

GX100のメーターAssy

基盤を外し70の文字盤へ取り付け

ま、こんな所でしょ

時計の分針をメーターの針に改造♪

接着したので乾燥待ち

老眼鏡は必須ですw

良いんじゃないかな🥸

完成〜🥳

干渉する部分はカットカット✂️

メーターのカバー研磨ちう

これもね〜⭐️

はい出来た〜‼️

ほらカッコいいw

ウチのクジラも接触不良に泣かされましたw

根本から取り去りますw

さよ〜なら〜👋

基盤に直接ハンダ付け💨

前回の続きです⭐️

大まかな配線を繋ぎ終え、

無事エンジンにも火が入った所で、

車体側の電気系トラブルを診て行く事に。

ブロアモーター不動・

ウインカー・ブレーキランプ不点灯

上記不具合を治すべく、

不具合個所を調べて行きます。

まあ、結果から言うと、

ブロアモーター不調は、

レジスターのハンダ剥がれによる

接触不良が原因で配線が焼けて

動かなくなり、それを妙なバイパス

配線で繋いでいた為、余計におかしな

事になっていた模様。

ウインカーは、リレーすらついておらず、

オマケに配線の接続も間違えてました。

ブレーキランプは、

フットスイッチの不良だったんで、

13ワゴンの物に交換し解決。

ただ、サイドブレーキの警告灯の電源が

絡んでいた為、電源を独立させてます。

電気系のトラブルも解決した所で、

時計をタコメーターへ

ちゃちゃっと変造しますw

まあ、これも慣れた作業なので、

サクサクサク〜っと・・・

出来ませんw

いや、やる事はわかってるんだけど、

細かい作業が多くて割と時間かかるんですw

そんな訳で、タコメーターの動作確認・

取り付けもおわり、いよいよ作業も大詰め。

引き続き頑張ります〜(´∀｀)ノ