休み前のお仕事（ソアラロアアームブッシュ交換・その他）

数種類ブッシュが在りましたが、チョイスしたのはコチラ

元々のブッシュカラーのツバを切って・・・

プレスにセットして抜きます

輪切りにした丸パイプが、丁度良い治具になるんすよ♪

んで、こちらも圧入すべく、プレスにセット

真っ直ぐに入る様、慎重にブッシュ＆治具をセット

根元まで、キチンと圧入
(仕上げに１００㌔程の圧力を掛けフィニッシュ）

ブッシュの組み込み完了♪

カラーは、ブレーキバッドグリスを薄く散布し組んでます

画像左のブッシュは、チゼルを使って打ち抜いたんですが
効率が悪いんで、上記方法にスイッチｗ

アームブッシュの交換が終わったんで、
車体側の作業に着手

乗りながらの整備になるんで、アームは別に用意したんすよ

先ずは右側から

続いて左側も交換し・・・

組み換えは４０分程で問題無く完了～（´∀｀）ノ

千切れてはないケド・・・

千切れるのも時間の問題的な（＾＾；；；；；

ウチのソアラﾀｿに載っけた
１ＪＺのオーバーホールに使う部品達っす♪

この際なんで、見た目を左右するカバー類も全て新品に～

スロボも、新品が出る内に買いますたｗ

連日ホントに暑ちいっすな（＾＾；；；

何とか倒れずに作業しちょりますｗ

今回は、ずっと気になってたロアアームブッシュを

非常に不本意ながらウレタン製に交換します。

何故に不本意かと言いますと・・・ですね

硬いのは良いんですが、対応年数が短い＆

古くなるとギシギシ音が出るからです。

ま、そうは言っても、ソアラのロアアームブッシュは

単体での供給設定が無く、アームＡＳＳＹとなるんですが、

ＡＳＳＹも既に生廃なんですよ。

上記理由から、苦渋の選択となった訳なんす。

そんな訳で、乗りながらの部品交換になるんで、

別にロアアームを用意。

空いた時間を見つけ、ちょこちょこ作業を進め、

アーム側の準備が整った時点で、

車体側を分解しブッシュ交換済のアームをセット。

交換後のフィーリングは、ウレタンの硬さもあって

ハンドリングがシャープになった感じ。

後は、耐久性の問題なんですが、

これは経年を待って実証するしか無いっすな。

明日は、クラウンの作業をやるんですが、

数日分をまとめてアップする予定です。

暫しお待ちを～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（ブレーキ・クラッチマスター・アクセルペダル交換・その他）

板金修理の際、ボンネットモールがＪＺＳ用に
なっていたんで、ＧＳ用に交換しますたｗ

うむ。これで良し（´∀｀）ノ

先週、手が回らなかったブレーキマスター回りですが・・・

全部外して洗浄ちう・

ＧＳ用のマスターバックを、一回り大きいＪＺＳ用に交換

クラッチマスターもＯ/Ｈ品に交換～

外した序に、お色直ししたマスターバックを取り付け・・・

事前に分解整備したブレーキマスターに交換っす♪

アクセルペダルもオルガンから吊り下げに～

ブレーキとクラッチのゴムカバーは交換しようｗ

アクセルワイヤーもＪＺＳ用に交換して、作業完了♪

クーラー配管をＪＺＳ用に交換しようと思い、
バッテリートレイを外してます

あ～、プレッシャースイッチの仕組みが違うね（＾＾；

コンプレッサー高圧側も
ＧＳとＪＺＳで違うのは判ってたんですが・・・

まさか、コンデンサー側の配管径まで違うとは（＾＾；；；

うん、全く違うね（汁

これは、コンプレッサー低圧側

エバポ手前のＥＰＲ部分も合わず（＾＾；；；；；

本日は、先週お伝えしてあった予定を、

少し変更してお送りしますｗ

実に面倒で、地味な作業が続いちょります・・・

んが、

面倒だろうが大変だろうが、頑張るしかないんすよ。

地道な作業の積み重ねが大事なんす。

そんな訳で先週の続き、エンジンルームの洗浄序に

ブレーキ＆クラッチマスター・アクセルペダルを交換しました。

本日用意したブレーキ＆クラッチマスターシリンダ。

実は仕事中に、こっそりオーバーホールした物である事は

ここだけの秘密ですｗ

足元に潜るんで、どうせならと

アクセルペダルも吊り下げ式に交換♪

仕上げに、アクセルワイヤーをＪＺＳ用に交換し

バルクヘッド側の作業は完了ですばい。

んで、焦げ付きそうな程暑いんで、

小一時間の小休止を挟み

クーラー配管を接続すべく作業に取り掛かります。

同じ１３系クラウンなんで、クーラー配管は

ＧＳ用をＪＺＳ用に交換すれば良いと思ってた

自分の考えが脆くも崩れ去りますたｏｒｚ

高圧ホースのコンデンサー接続部の

配管径が違うので、そのままでは取り付け不可。

低圧ホースも、エバポ手前ＥＰＲ部の

配管の向きや径が異なり、こちらも取り付け不可。

はい、ＧＳ用とＪＺＳ用のニコイチ確定です（＾＾；；；

まあ、いつもやってる事なんで、電装屋さんに

ホースのカシメを外注すりゃあ良いんですがねｗ

そんな感じで、中々スムーズに進みませんが、

地道に頑張りますばい（´∀｀）ノ

お盆休み中はミッションを分解し、

ギアの互換性を調べてみたいと思います～♪

そんじゃまた～。

昨日のお仕事(エンジンルーム洗浄・ラジエーター仮組）

いや～、夏ですなっ！夏っ！

作業開始後、数分で汗だくっす（＾＾；；；

燃料ポンプもワゴン用新品に組み換え♪

さて、ちたないエンジンルームを綺麗にしますかね

水が入ったら困る部分をマスキング

邪魔な配管は、　後程外して洗浄します

少し端折ってますが、汚れを落とした所

うん、かなり綺麗になりますた♪

どうです？見違えたでしょう？ｗ

ラジエーターもJZS用の新品を用意しますた（´∀｀）ノ

ま、当然だけどボルトポンっすなｗ

ホース類も新品です新品ｗｗｗ

連日暑いですなっ！

既にバテバテなｇｏｒｉさんですどうもｗ

今回の更新は、ＰＣをメンテに出してたんで、

一日遅れでお送りしますメンゴ（＾＾；；；；；

さて、今回の作業のハイライトは、

何と言ってもエンジンルームの洗浄ですな。

積年の汚れを放置する訳にも行かないんで、

強力な洗浄剤を仕入れ綺麗にしてみました♪

洗浄する事３時間ちょい・・・

どうです？

かなり綺麗になったと思うのですが、如何でしょう？

細々した部分は、分解した際に詰めて行きたいと思いますばい♪

取り急ぎ、大まかな部分の洗浄も終わったんで、

ＪＺＳ１３系用の新品ラジをセット。

んで、あまりの暑さに、日曜の作業はここまでとなりますたｗ

来週は、ミッションの分解作業っ！・・・・・

が、やりたいなと思ってますが、今の所予定は未定ですｗ

そんじゃ、また来週～（´∀｀）ノ