土日のお仕事+α

あ、どうも。

２週間ご無沙汰しておりました。

喘息から来る咳がようやく止まり、

少しずつですが体調も回復しつつあるｇｏｒｉですこんばんわｗ

お休みしていた分を取り戻すつもりで、

頑張った土日の作業の更新です～（＾＾

んが、その前にちょびっとクジラの事を・・・ｗ

4/7のイベントを早目に抜けさせて頂き、

海の中道ってかほとんど志賀島の手前で撮影して頂きました♪

（某雑誌に掲載して頂けるそうです♪）

強風で超さぶかったですばい（＾＾；；；；；

そして昨日、たまには１５１のエンジンをかけねばと思い、

キーを捻るも「カ・カ・カ・カ」・・・

ええ、バッテリーがあがってました（´・ω・｀）

仕方ないので、クジラのバッテリーをジャンプしてエンジン始動（＾＾；；；

この日はジャンプラッシュですな（＾＾；

ＪＺＳ-１３０Ｇの丸車を格安で購入しましたばいｗ

ボディはボロボロですがｗｗｗ

実は２０万キロも走っている、過走行車だったり（＾＾；

では何故に買ったかと申しますとね、

手持ちのＪＺＳ-１５１のエンジンをオールドクラウンに

載せる場合、オイルパン・エンジンマウント・

ペラシャ等々結構色んな物が必要になってくるんで、

解体屋さんなどからバラで買うと、相当高く付くんですよね。

従って、ＪＺＳ-１５１等からＶＶＴ付きエンジンを移植する際は、

ＪＺＳ-１３０Ｇを丸車で持って来る事は鉄則だったりします（＾＾；

（オーバーホール前提ですが、足回りも使えるので一石二鳥ですな）

と、いきなりですが、ＭＳ５３のマフラー製作作業に取り掛かります。

エキマニを１ＪＺ用にしたので、当然フロントパイプも１ＪＺ用を用意。

んが、触媒は２ＪＺ用を使うので、楽しい溶接加工の始まりですｗ

フロントパイプ・触媒・サイレンサーまで、仮付けが終わった所。

今回は、スラッシュのサイレンサーをウエルドオンっ！

・・・したまでは良かったんですが、ここから後ろ

（デフを跨いで、テールエンドまで）は、

新品材料を手配中の為、来週に持ち越し～（＾＾；；；；；

そんな訳で、お次はラジエーターの取り付け作業です。

今回もドナーにしたＪＺＳ－１３３の物を使うので、

コアサポートの邪魔な部分をひたすらカットします。

エンジン側から見たら、こんな感じに。

切り飛ばしたった邪魔な部分はポイしますｗ

これは、ラジエーターのロワーブラケットなんですが、

３.２の平板を直角に曲げ純正のマウントゴムが使える様に

ホルソーで穴を空けた所です。

そして、いつもの事ですが、ラジの位置決めを経て・・・

む～・・・相変わらず狭いですが、こんな所ですな（＾＾；

うむっ！ロワーブラケット溶接完了～。

アッパーブラケットも１３３の物を小加工して装着っ！

ピシャリですばいっ！！！

そんでもって、錆止めを塗ります。

（スワップが終わったら全塗装するので、僕がやるのはココまでですな）

錆止めが乾くのを待って、定位置に組み付け、

最終的な位置を確認ちう。

３.２の鋼板なれど、曲げただけでは

強度に不安が残るので、少し補強しております。

ムッフッフｗ

ラジの取り付けに、丸１日を費やしました（涙

結構頑張った割には、あまり進まなかったですな（＾＾；；；

そんな訳で、来週はマフラー製作の仕上げです～。

また来週～（´ー｀）ノ

あ、某雑誌掲載の件・・・

雑誌名は、その内発表する事にしますｗ