正月休み中のお仕事（エンジン・ミッション搭載）

いよいよ、お疲れちゃんな１Ｇを降ろす時が来ますたｗ

何？このゴミは？ｗｗｗ

全体的にしっとりとオイリーな１Ｇ-ＧＴＥ
２７年間乙でありましたっ！

まあ、エンジンがオイリーなんで、メンバーも当然オイリーｗ

ラックのグロメットもグズグズですな（＾＾；

勿論新品を用意済みなんですがねｗ

オイリーだったメンバー＆ラックもどうにか綺麗に（疲

そんな訳でグロメットを交換し、車体側の準備完了♪

続いてエンジンの整備の続きっす（忙

ダイレクトイグニッションコイルも、全部新品に～（´∀｀）ノ

エンジンマウンティングスタビも、１Ｇから外して取り付け

７０スープラ用の部品は生産廃止だったんで、転用します～

後期のＧＺ２０はメンバーがＪＺＡ７０と同じなんで、
ボルトポンで１ＪＺが載っかるって訳です♪

前オーナーの仕業であろう、切り刻まれた
フードロックサポーもまともな物に交換します

これで精神的にも安心っすな♪

ここにも、エレクトロタップの実が
たわわに実っておりますなｗ

この忌々しいガッタガタのシフトレバーもポイしますポイｗ

サヨウナラ～ｗｗｗ

もうね、タバコの灰まみれっすよ（汚

久々の１５４さん、こんにちはｗ

ＭＺに１５４の設定が在るんで、トンネルも干渉箇所は無し

マウントゴムを新品にした後、
ミッションメンバーもボルトポンっす♪

１１０用の１５４では、シフト位置が合わず（＾＾；；；；；
これは対策を考えてあるんで、後日報告～

タービンもギリギリですが、セーフｗｗｗ

ラジも新品ですお（´∀｀）Ｐ

エンジンも載ったんで、取りあえずはひと安心ですばい♪

や～、載った載ったｗ

少し疲れましたが、どうにか休みの間に

エンジン・ミッションを載せる事が出来ました。

どうも、年中ほぼ無休で頑張っちょりますｗ

２０系ソアラにＪＺ系エンジンを載せる場合、

後期のソアラならばＪＺＡ７０のマウントブラケットや

オイルパン等を使えばボルトオンで搭載する事が出来ます。

それ以外の所も、スープラの物を使えば

ほぼ無加工で行けたりします♪

・・・ってのは、ツインターボのお話なんすよ（＾＾；；；；

１００系マークⅡのＶＶＴ付きシングルターボと
１１０系のＲ１５4の場合は、色々と合わない部分があり、

ちょこちょこ加工が必要になるんですよね。

最も違いが解り易い代表的な部分を挙げると、

ＪＺＸ１００のパイナップルな触媒をどう取り付けるか、

ＪＺＸ１１０のＲ１５４のシフト位置をどう合わせるか・・・

色々問題は山積みですｗ

でもね、一つ一つ地道に解決して行くしかないんすよ。

頑張りますばい（´∀｀）ノ