連休のお仕事・後編（コンデンサー取り付け・ＥＦＩ関連の配線下準備）

ダサい取り付けも全力で却下し、全部やり直しですっ！

これは防振ゴムね

３．２の鉄の平板を使い、ブラケットを製作します

こっちは斜めに製作～（穴は肉抜きのパンチング）

リキッドタンクを交わさないとねｗ

解り辛いですが、リキッドタンクのステーも作り直してます

むう。良かろうっ！

スッキリと取り付け出来ますた♪

純正ホーンも正規の位置に取り付け出来てますっ！

うん。とっても良いんじゃないのかなｗｗｗ

あ～あ。酷でえなこりゃ・・・ｏｒｚ

こんだけの配線が助手席の足元に
無理くり押し込まれてたんですよ（酷

全部取っ払ったんでスッキリしますた♪

エアコンユニットの配線もグッチャグッチャ（怒

この配管は、何故無駄に長い＆曲げてあるのか？

もうね、意図を理解するのにとっても苦しみます

でけえ穴だなおい（激怒

しかも歪だし（‐‐；；；；；

デッカイ穴を塞ぐべく、１㎜の鋼板を切り出します

鉄板を曲げる器具なんすよこれ（便利

曲げる角度は力加減で決まりますｗ

出来ましたお（´∀｀）ノ

割と複雑な形ですな

ピシャリですなっ！ピシャリっ！！！

溶接すると大変なんで、ブチルで隙間を埋め
鉄板ビスで固定（ちょっと塗装が垂れたｗ）

こちらの穴も同様に

これで良しｗ

やっとこさインナーフェンダーを取り付け（＾＾；；；

ったく、テケト～なステーですな（呆

ジャンクションＢＯＸ位置決め後、溶接＆塗装

一部の固定を、差し込み式にしますた（´∀｀）ノ

位置は以前と同じなんですが、キチンと固定出来てます♪

ってな訳で、絶賛配線位置合わせちう♪

勿論切りっ放しの配線が沢山出てきたのは
言うまでもありません（‐‐；；；

燃料タンクも、リターン側配管を増設するんで外します

砂が凄いぞっ！砂がっ！（＾＾；；；；；

先日付けた燃料ポンプは、この位置になっとりますばい

ホーシングを跨ぐ部分も良い出来ですワイ♪

いや～、進んだ進んだｗ

やっぱり数日間連続で作業出来ると、捗りますなぁ♪

ヘボヘボだった各部の取り付けも、

かなりしっかりした取り付けにする事が出来たと思います。

しかしまぁ、酷いですよね全てが。

何がどれだけ酷いかは、各部の画像を見て貰えば・・・ね。

そんなこんなで、各部の手直しをしつつ

作業を進めて来た訳ですが、

ここに来てようやく楽しいと思える様になって来ましたよ（＾＾；；；

今月中にはどうにかなりそうな感じっす。

さて、明日から仕事ですな。

こっちはテケト～にやり過ごしますｗｗｗ

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

連休のお仕事・前編（燃料配管手直し・ショックブラケット加工）

加工に出していた、センターリンクも上がってきますた♪

早速取り付けですばい（´∀｀）ノ

プラプラだったクラッチ配官も新規引き直し＆ブラケット新設

これは、燃料フィルター用のステーね

ブラケットは使い回してますが、フィルターは新品ですっ！

妙な所に付いていた燃料ポンプも、タンクの近くに移設

配管を繋いだ所

フレームの中間なんですが、
こんな所に燃料ポンプ＆レギュレーターが付いてたんですよ

供給・戻り側の配管を全て引き直しですよ

三又にしてある行先は、レギュレーターです

レギュレーターの移設先はインマニの後ろね

チュービングツールを使って・・・

フレアと抜け止めの加工をします

どこぞの業者さんは、切りっ放しで差し込んでましたなぁｗ

ウチでそんな事したら、百叩きの刑ですｗ

リアショックを外し、１３クラウンワゴン用ブラケットを小加工

平たいブラケットに切り込みを入れ、
角度を付けて溶接

これで、５０クラウンにも無理なく付きますよん♪

安物の燃料ホースって、直ぐこんな感じになるよね

ウチは日産純正の物を使っちょりますばいっ！

どうも。連休も休む事無く頑張っちょりますｗ

例に漏れずやっちまってる、燃料配管の新規引き直しです。

燃料フィルターはキャブ用と思しきガラス管の物が付いてるし、

配管のエンドは切りっ放しだし、

本来電気式燃料ポンプはタンクに近い方が望ましいのに、

フレームの中間に取り付けてるし、

レギュレーターなんてインマニの高さと同じ位置に

取り付けするのが基本中の基本なのに、

何を思ったか燃料ポンプの隣に付いてるし・・・

もうね、めちゃくちゃですよｗ

ええ、全部やり直しです当然ですが。

そんな訳で、後半戦はダサい付け方の

コンデンサー取り付け手直しや、

その他の雑多な作業を進める予定です～（´∀｀）ノ