MS70 エンジンスワップ

エンジン搭載の続きから〜

エンジンの位置決めの為
ミッションを搭載

フロアトンネル当たるんですよw

干渉個所は後で処理します

ミッション本体も少し削ります

ブラケット仮付けからの・・・

溶接してシャシブラを塗布

はい、エンジン載ったw

クラッチも組み込んでミッション搭載準備

部品待ちの合間にショックを取り付け〼

左MS70純正品　右AE86（TRD）

あ、13クラウンワゴンにも流用可です⭐️

ブラケット作ります🛠️

作ったブラケット塗ります🌬️

出来上がったんで組みます😤

ショック側はこんな感じ

これでホーシング取り付け完了✅

ビフォーアフター✨

約76ミリショート加工になります〜

前回の続きから

エンジンを仮搭載した後、

ミッションを載せてミッションメンバーを

取り付けます。

異型式のエンジンを搭載する場合、

前後の基準はデフ

↓

プロペラシャフト

↓

ミッション

↓

と、追いかけて来て、

最後にエンジンの位置が決まります。

まあ、細かく言えば、

その他のやり方もあるんですが、

13系クラウンをドナーにして、

それ以前のクラウンにエンジン・

その他を搭載する場合に限っては

上記の方法で行います〜。

今回は、1JZ-GEに

R154マニュアルトランスミッションを

組み合わせます。

クジラに載せる場合、

フロアトンネル・シフトリテーナー部の

加工は必須になりますが、

過去にもやった事があるんで大丈夫👌

先にエンジンの位置を決めたいんで、

邪魔になるシフトリテーナー部を取り外し

仮搭載します。

ぶっちゃけここから先は、

なる様にしかなりません〜w

そんな訳で、エンジンの位置決めも終わり

リアショックの取り付けへ。

13系クラウンと60系クラウンの

リアショックの取り付けの違いを

克服すべくステーを作って取り付け完了✅

さて、ここからが

色々マンドクサイ作業になりますw

外したシフトリテーナーカバーの短縮加工⭐️

引き続き頑張ります〜( ´∀｀)ノ