今日のお仕事（エンジン・ミッション整備＆搭載前の下準備）

いきなりですが、バラした所から（＾＾；

各シールを交換後、W/Pを外した所です

オイルフィラーキャップのゴムも交換しますｗ

勿論エンジンマウントゴムも新品ですっ！新品っ！

プラグ・その他の消耗部品を全交換しますた♪

交換した部品達、酷い状態の物は無かったですよん♪

続いてミッションのＦシール交換

リアシール交換後、Ｓ/Ｐメーターもワイヤー仕様に（＾＾

ファイナルを4.1に変更したので、
S/Pメータードリブン＆ドライブギアも交換

どうも、明日から仕事のｇｏｒｉですｗ

行きたくないヨ（＾＾；；；；；

さて、昨日に引き続きドナー車の解体作業・・・

と言うか、降ろしたエンジン・ミッションの整備＆下準備ですな。

エンジンの方は、タイベル・Ｗ/Ｐ・各オイルシール・

プラグ・プラグコード・マウント等の消耗部品を全交換です。

まあ、エンジンの方は特筆する様な事も無く・・・

（程度も良かったんで、掃除も楽チンですな♪）

ちょっと画像が少なくて、申し訳無いんですが、

ミッションの方は一工夫してありますｗ

フロント・リアシールは当然交換なんですが、

今回使ったドナーはＧＳ-136V。

ファイナルがローギアードな訳です。

先日の作業にて、4.1のファイナルに交換したんで、

スピードメータ用のギアも合わせないと、実速と表示がおかしな事に。

あ、136Ｖもスピードメーター駆動方式は電気式なので、

いつもの方法でワイヤー駆動化しておりますｗ

そして、本来クラウンには設定の無い

ファイナル4.1に合うスピードメータドリブン＆ドライブギアに交換。

ええと、ズバリ解答しますと・・・ＧＸ７０（AT仕様）のファイナルが4.1、

そんで、使ってるミッションはＡ42ＤＬと型式も同じ、

とくれば、スピードメータドリブン＆ドライブギアは

ＧＸ７０の物を使えば良いんですよとｗｗｗ

ええ、これに気が付くまでに、

スピードメータドリブン＆ドライブギアを２セット購入し、

そこそこのお金を溝に捨てる事になりましたが、それが何か？（涙

そうそう、その他のファイナルに変更した場合でも、

同じ様なやり方でスピードメータの表示を合わせる事が

可能なんですが、その他の組み合わせは知りません（＾＾；；；；；

そんな訳で、明日からせっせと働いて来ます（´・ω・｀）