土日のお仕事（燃料タンク加工取り付け・ＥＣＵ配線接続・エンジン始動）

今回のエンジンは１００系のマークⅡなんで、
配線図もマークⅡの物を用意・・・する序に
次期スワップ車の部品を拾い出し

滅茶苦茶な配線を間引いて整理ちう

結局繋がってたのは３本ですた
（３本中本当に必要なのは１本のみだったｗ）

エンジンワイヤーは室内に引き込み、
Ｊ/Ｂボックスからの配線を間引きちう

取りあえず配線図無しだと、このくらいが限界っすな

そしてＧタンクも加工から上がって来たんで、
取り付けますばい（´∀｀）ノ

戻りのラインを新規追加ですっ！

少し錆ていたんで、出来る限り錆を落とし塗装

これで、全ての燃料ラインが繋がりますた♪

ＡＣコンプレッサーＭＧクラッチへの配線が切られてる・・・

切られた部分は、ＥＣＵを介さず直結されてましたよ（酷

勿論全力却下で復元しますｗ

ふう。これで元通りですばい（＾＾；

プレッシャースイッチのカプラも付いて無い状態だったんで、
過去に解体したドナーの配線から調達ｗ

２日目、いよいよ本格的に配線処理を始めますよっ！

間引いた配線は、ＡＢＳ等の配線ですばい

時折バッテリーを繋ぎ、通電チェック

エンジンワイヤーと、Ｊ/Ｂボックスからの配線は
この位置に通します～

不要な配線が確定したんで・・・

カプラから抜いてしまえば、絶縁も不要だし
束も細くてスッキリしますな（´∀｀）ノ

んで、室内に引き込んだ配線は、まだこんな状態です（＾＾；

取り急ぎ、ＥＣＵからの配線を解読し、
必要な箇所に仮接続

うむっ！良かろうっ！！！

どうです？かなりスッキリしたでしょう？

後一息ですなっ！

や～、ようやくエンジンに火が入りました♪

残る作業も後少し。

ラストスパートですばいっ！

今日はちかれたんで、画像と動画で勘弁して下さい（＾＾；；；；；

そんじゃ、また来週末～（´∀｀）ノ