ロータスヨーロッパ ホイール完成！

缶スプレーの銀色で塗られた可哀想なホイール君
一番良いのはタイヤを外し、サンドブラストなのですが、
今回は、タイヤは外さずラッカーシンナーにて剥離。

剥離が終わり、元々の塗装が出て来ました。

更に根性で元の塗装を剥がしマスキング終了。

新聞紙が無かったので、プチプチくんにて代用

塗装完了！！

今日は、以前から預かりっぱなしの、
ロータスのホイール化粧直しの作業です。

車検工場の人の善意だとは思うのですが、
４本共に、缶スプレーの銀色で塗られており、

一昨年、レッド～ブラックに再塗装したボディーに反して

見た目・精神衛生状にも非常に宜しく無い為、化粧直しと相成りました。

本来なら、タイヤを外しサンドブラストで塗装を剥離した後、

メッキ屋さんにてリム研磨をして貰い、塗装するのがベストな方法ですが、

今回は予算の都合でこの方法にしました。

なぜ手間の掛かるこの方法にしたかと言いますと、

実はこのロータスのホイール、以前タイヤを組み替える際に

ビート部分からエアー漏れを起こし、ビートシーラーで対策してある為、

今回も再施工の必要が在る事。

次にタイヤも古い為、一度外すと更にエアー漏れの

危険度が増すと言う事が懸念され、

万全を期す為に、タイヤ交換・補修・塗装剥離・

研磨・再塗装の作業を一度にやると言う事は、

＝うん十万単位の出費が予測される為だからです。

通常で在れば迷う事無く後者を選択しますが、

オーナー様の希望で、今回はこのままでどうにかして欲しいとの事。

約３週間に渡り、暇を見つけては作業しましたが、

流石に今回は地道な作業が続いた為疲れました。

ですが、納車の際にオーナー様の嬉しそうな顔を見ると僕も報われます。

そろそろ僕のクジラのパワーウィンドウーの修理もしないと・・・

来年は６５Yリンカーン・FORDトラック・５８Yキャデの作業も控えています。

ここは気合と根性で乗り切るしか無さそうです。

ガンバリマス！！！