クラウンワゴン フロントブレーキ強化🌟（その2）

ハブの加工&ハブリングが出来上がりました

今回も頭を捻って考えましたw

ECR33のローターがボルトポン💕

ハブボルトを圧入します

純正＋10ミリロングです〜🌟

O/H済キャリパーと新品パッド&シム

ハブを組んで・・・

ローターを取り付け・・・

キャリパーを組み付けます🥰

ほらカッコいい💕

ギリですっ‼️ギリっ‼️

JZA80用Bマスター&ブースターに交換

ここまでやってもノーマルな見た目ですw

ソアラの作業の合間に、

クラウンのブレーキ強化を頑張っちょりますw

ってか、割と大変で〜す🤣

以前クジラに32のキャリパー組んだ時は、

まったく問題は無かったのに、

13に33のキャリパー組んだら

ペダルの踏み込み量が深いんですよ。

32と33のキャリパーピストン径は同じ。

13のマスターシリンダーは1インチ。

クジラのマスターシリンダーは、

20ソアラの物に交換してあったので

同じ内径の1インチ。

ブレーキブースターのサイズも同じ。

なのに、ペダルが奥まで踏み抜けるんです。

ブレーキを組み終わり

エア抜きまで終わったのが18時ごろ。

何回エア抜きしてもエンジンをかけると

奥まで踏み抜けるペダル。

エンジンを止めてる（ブースターの不圧ゼロ）

の時は、正常だと思える踏み代なんですよね。

深夜まで作業しましたが、

当日はどうする事も出来ず、

敢えなく作業場にクラウンを置いて、

大家さんに軽トラを借りて帰宅。

帰宅して情報収集してみたら、

33の方がキャリパーが大きいみたい。

そして翌日。

昨晩の雪辱を晴らすべく作業しますw

先日付けたばかりの、

80スープラ用ブレーキブースターと

ブレーキマスターシリンダーを

ソアラから剥ぎ取ってクラウンへ移植🤣

無事問題解決ですw

今回は、マスターシリンダーサイズアップで

ペダルの踏み代を合わせましたが、

ブレーキブースターを一回り小さい物に

交換しても良かったのかも。

無事問題も解決して、

試乗してみたんですよ。

今度はキックバック出ましたやんorz

中古のローターを研磨したんですが、

研磨が悪かったのか、歪みが酷いのか・・・

もう面倒なんで、新品ローター買いましたw

現在ローター待ちなので、

取り敢えずそのまま乗って、

ソアラの作業を進める事にしますw

そんじゃまた〜( ´∀｀)ノ