今日のお仕事（エンジンストールの不具合を克服）

エンジンの全容はこんな感じになりました♪

ハブにガタが出ていたんで、ベアリングの調整をば（´∀｀）ノ

序にブレーキ廻りの整備も♪

分解して洗浄しますっ！

１８年物のＥＦＩテンパラチャーセンサーも交換です交換っ！

社外品に対抗すべく、
値下したらしいのでO2センサーも新品に交換ｗ

高い勉強代になりましたばい（＾＾；；；；；

今日は月一の通院日なんですよ（＾＾；

いや～、久々にハマったんですが、

エンジンストールの問題を克服出来ました～♪

１００系マークⅡなら簡単な事でも、クジラだと大変・・・

でも無いのかな（＾＾；；；

８パルスと４パルス。

ＡＢＳ信号とＡＴミッション変速信号＆車速信号

パルス信号とは何ぞや・・・

これがきちんと理解出来てれば、そんなに悩まなくて済んだのかもねｗ

まあ、これも勉強と言う事ですな。

現在ＡＴ用ＥＣＵの問題は解決出来たのですが、

ＭＴ用ＥＣＵの問題（アイドリング＆アイドルアップが高杉）の

問題は未解決なので、引き続き調べてみようと思います。

エンジンスワップとは、トライ＆エラーの繰り返しです。

車が普通に動くと言う至極当たり前の事を

エンジンスワップ車でやる事の難しさ。

しかし、普通に動いてこそのエンジンスワップだと思います。

走る・曲がる・止まるは、どれが欠けてもダメですよね。

そう言う事です～。