今日のお仕事（リアホーシング・ショック加工取り付け）

朝一家族総出で重量物を５階から駐車場まで運搬（＾＾；；；

早速１３０ワゴンのホーシングをブル下げますｗ

サイドワイヤーの支点を左へずらします

約３センチ程左へずらして再溶接

左・加工後　右・加工前（下側）

左・加工後　右・加工前（上側）

こんな感じに付きます

このままだと、動いた時に干渉するので・・・

筒の中のワッシャーは一回り削っております

少し角度が付いてるのが判りますか？

予定の位置まで上げて各部の確認ちう

全体の配置はこんな感じね

太宰府天満宮へ参拝する人達で大渋滞ちう（＾＾；；；

リアホーシングの移植作業２日目。

作業自体は簡単なんですが、溶接加工が在るので

さっさと作業を始めますｗ

ホーシング・各アームはボルトオンで付くのですが、

１３０Ｇ用のサイドブレーキワイヤーを、

ＭＳ６０用のワイヤーに組み替えて使う場合、

ワイヤー長の違いで支点をずらす必要があるんです。

まあ、画像の部分のステーを一度切り離し、

丁度良い位置に再溶接すれば良いので簡単なんですがね。

この部分が要加工な訳です。

今後、ＤＩＹにてホーシングの組み換えを

考えていらっしゃる方は要注意ですなｗ

（世の中そんなに甘く無いとデス）

んで、本日メインの作業、

１３０Ｇ用のショックをＭＳ６０に使える様に

ブラケットを作ってしまおう～♪

読んで字の如く、そのまんまの作業ですはい。

これ、僕のクジラにＴＲＤ製ＡＥ８６用減推力８段階切り替えショックを

付ける為の苦肉の策だったりするんですが、

上側の取り付け部分がクロスピンＴＹＰＥ（ＭＳ６０）のショックって

意外と選択肢が少ないんですよ。

１３０Ｇの物を使える様にして置けば、選択肢も広がりますし、

スワップによって大幅に増える車重に対応出来る

安価な新品ショックを某オークション等で買う事も出来ます。

どうです？お解り頂けましたか？？？

今回のスワップは、出来る限り低予算で行っておりますが、

いくら予算が少ないからと言って、

乗り心地や曲がる・止まるに対し重要な足回りは

きちんと処理して置きたい所なので、

ここは手を抜かずに頑張っております（´∀｀）ノ

さて、リアセッションの改造は大凡終わったんで、

次はフロント廻りの組み換え作業の予定ですっ！

最後の画像・・・

毎年恒例の天満宮渋滞に
毎日悩まされているｇｏｒｉです（＾＾；；；；；

太宰府天満宮まで徒歩１５分な僕の家なんですが、

天満宮付近の渋滞を避ける為に、毎日すんごい遠回りして裏道を帰らないといけないんです（涙