予想に反して・・・

1974Y 　ロータス　ヨーロッパspecial

必要最低限の物しか付いてません
因みにダッシュパット１ケ￥２８０.０００だそうな（汗）

出来れば目ん玉マークのじゃ無く、アクセルの方が欲しかったプラグコード
在庫切らしてんだって・・・駄々こねたら、安くしてくれましたｗ

プラグ交換・コード製作・交換・エアークリーナー取り付け中！

上記作業終了後キャブ調整！！
ＳＵは楽だねぇ
ソレックスみたいにシビアじゃないし

次は、マフラーのタイコ部分の排気漏れを溶接修理

何だか懐かしい物をハケーンｗｗｗ
今はラベル変わってるだろうな・・・

と、言う訳で、次週は６５Ｙリンカーンか５８Ｙキャデだろ？

と言う皆様方の予想を大きく裏切り

ロータスヨーロッパｓｐｅｃｉａｌの修理で御座いますｗ

実は、かれこれもう１２年程メンテナンスをさせて頂いております。

車検などは、オーナー様のお知り合いの業者さんに頼んでいますが、

基本的な修理・整備などは、基本私如きがやらせて頂いております。

このロータス、買った金額を修理した金額が大幅に上回っておりまして、

オーナー様よりも、オーナー様の奥様が

「頭が痛いのよ、ゴリさん、売り飛ばして」だってｗ

更に、殆どの部分の修理を1度やっておりまして、

そろそろ2順目に入ろうとしております。

オーナー様は63歳、「後何年乗れるかな？ねえ、ゴリさん」

などと仰っておられますが、手放す気はさらさら無さそうです。

嬉しい事に、オーナー様が乗られる限り、僕の修理・整備も続きそうです。

とある倉庫にて・・・

この

エンジンを見て

ピンと来たあなたは

FORDマニアですwww

デスビの位置で簡単に判りますよネ

以前６５Yリンカーンに搭載していたエンジンです。埃かぶってますが、まだ実働のハズ・・・でも組み合わせるミッションが☓なので、今はとある倉庫の片隅に眠っております。

可愛そうですが、仕方ありません。今日はさらに可愛そうな事を・・・・

そう、キャブを毟りに来ました。一見新品の様なエーデルのキャブレター、一体何に使うのか・・・。

それは次週の講釈で・・・（西遊記風に）てか誰も判んないですよねw

嘘のような本当のお話！

ある日、なんとなく自分のブログを見ていると、新たに読者登録された方がいらっしゃいまして。

早速その方のブログを拝見させて頂くと、何処かで見た事の在る車が・・・

詳しいお話は、僕以外の方のプライベートな部分も在りますので、省略させて頂きますが、度重なる偶然が元で、九州から遠く離れた長野の地に新たな仲間が出来ました！！

SPECTER GARAGE　藤森さん、ご紹介が遅くなりました事をお許し下さい。

最近色々とバタバタしておりまして・・・詳しい事情は、AさんとUさんがご存知の筈ですｗ藤森さんのぺージのベスト気になっております。

コチラこそ宜しく御願いします。

予想的中！

新品Ｇポンプ￥３９．８００也

名前は忘れたけど今回追加した部品

取り付け完了

昨日Ｇポンプが届いたので、早速交換する事に。

以前のポンプは問題無かったのですが、やはり大事な部分なので新品にしました。

今回Ｇポンプ交換は序の作業で、実は２枚目画像部品の取り付けが目的だったのです。

この部品は、吸い込み側の燃圧を安定させる部品らしく、燃料配管径が異なる為、面倒なので付けていなかったのがエンストの原因だったみたいです。

早速、今朝早起きしてテストしてみると全然エンストしません。

いつも必ず症状の出る所で試してみたのですが、エンストする気配は無し。

完璧です！！

遊びで・・・

いきなり完成画像

前から

 

後から

 知り合いにこんなの出来る？と聞かれたので遊び半分で作ってみました。

材料は会社に転がっていた鉄の丸棒と平板です。

塗装は防錆処理のメッキの後自分で塗るそうなので、
僕の作業はここまでです。

3時間程で作った割りには良く出来たかもｗｗｗ

ヤベー遊んでる場合じゃなかった、Ｖ８エンジンばらさないと・・・５８Ｙキャデも・・・ｏｒｚ

ＤＯ ＹＯＵ ＫＮＯＷ Ｍｒ.Ｇ？

この前のホットライズでは車を見る事よりも、久々に会う知人達とのお話が楽しかったのですが、当日この方ともお話が出来ました。

以前ＳＨＯＰに勤めていた時に、お客さんの車にピンストを描いているＭｒ.Ｇの傍らで、自分は作業するのも忘れて見ていましたねぇ。それがもう７・８年前のお話です。

当時から気さくな方で、僕の素人的な質問にも快く答えて頂いて、当時ピンストの事を何も知らない僕に随分丁寧に教えて頂いた物です。

今や日本国内だけではなく、世界的にメジャーなＭｒ.ＧのソロアートＳＨＯWが、地元福岡で開催されます。詳細はコチラhttp://d.hatena.ne.jp/mrgyazawa/です。

僕も行こうと思います。

未だ手着かずなんですが・・・

修理書で調べたい事が在ると書きましたが、その調べたい事とは、一般道・高速などを普通に走っている時は何とも無いのですが、長い下り坂などで、フットブレーキを使わずエンジンブレーキを使った時や、高速などで、とても人様には言えない速度で走った後に必ず起きる症状をどうにかしたかったのです。

その症状とは、エンジンブレーキを使い下り坂を下った後、直後に信号待ちなどで停車する際にエンジンの回転が極端に低くなる、または止まると言う物で、高速では途中SAなどに寄る時やｲﾝﾀｰを降りる際に同様の症状が出るのです。

クーラー作動時に、アイドルアップの機能が働いている時は問題在りませんので、コンプレッサーOFF時に限定されます。

考えられる原因は、エンジンコンピューター不良・アイドリングコントロールバルブ不良・その他センサー類の不良などが挙げられますが、時間を割けないので未だ手着かずのままです。

取り合えずコンピューターの予備が手元に在るので交換して様子を診たいのですが、その時間も無い始末、困ったものです・・・・・

この辺りに不具合の原因が在りそうなヨカーン

ラテの全容デス

頂き物

昨日より、家の奥様が勤務先の社員旅行で（家の奥様はパートなのに・・・）韓国へ行っている＆お子様×２は奥様の実家にお泊まりなので、昨日の夜から一人だったのですが・・・

3日前から風邪をひいたらしくイマイチ体調が優れない事も在り、今日は朝からボケーっとしていた所に１本の電話、「ヒマだったら出て来い」と知り合いの先輩メカニックに呼び出され、そそくさと出て行った所、店内に入るといきなり金色の分厚くズッシリ重い本を手渡され、？？？顔で僕が立っていると、「欲しい？」と聞かれたので、手渡された物を良く見てみるとクラウン１４０系・１５０系の修理書でした！

「良いんですか？」と僕、「もういらん」と先輩。
「おまえのクラウンたしかJZエンジンに載せ換えたやろ？」と先輩
「有難う御座います！」と僕

クジラのエンジンは１３０系のエンジンですが、基本は変わらないし、細かい基準値・故障診断手順などが書かれて有るので、持っているのと・持って無いのとでは修理や故障時の対応力が全然違います。

以前買った電子カタログにもデータは有るのですが、パソコンが無いと見れない＆場合によってはプリントアウトしなければいけないので、少々不便だなと思っていたのです。

修理の最中に、オイルまみれのドロドロの手でパソコンは触れないし・・・

丁度良い具合に気になる所が在るので、今から調べてみる事にします。