今日のお仕事（エンジンＯ/Ｈ前の下準備）

土砂降りなんで、車両の方の作業はお休み

１３ワゴンから降ろした１ＪＺ　ＶＶＴ付き

ペッペッペ～（ｗ　と補機類を外すと・・・

む～ん・・・（´・ω・｀）

エキマニも外し・・・

きったねぇなぁ（＾＾；；；

至る所からオイルが滲んじょりますなぁ

そうこうしてたら、雨も激しくなって来たんで・・・

外した部品を纏めて、本日の作業終了ｗ

いや～、今日の福岡は土砂降りの雨。

こんな時、青空整備工場なウチは、

何にも出来ないのが辛いっすな（＾＾；；；；；

とは言え、何かしらの作業は進めて置きたいので、

少し前に車両から降ろして置いたエンジンをバラす事に。

まあ、バラすと言っても、オルタや

ＡＣコンプレッサー等を外し、

オーバーホールに備えると言ったくらいしか出来ないんですがね。

来週は晴れると良いなぁ。

でも、そろそろ九州は梅雨入りなんすよね（＾＾；；；

来週も頑張りますばいｗ

ＰＳ

クジラ用Ｗ/Ｐプーリを御所望の匿名さん、
メッセージを返信しておりますので、ご確認下さい。

今週のお仕事（足回りの整備・その他）

オークションで仕入れた低走行車のアーム

これは、リアのアッパーアームですばい

この外し方、ちょいと反則ですかねｗ

ほら、ちゃんと外れたっしょｗ

入れ始めに、真っ直ぐ入れないと地獄をみますｗ

良かった、ちゃんと入ってｗ

ストラットロットも、先日入手した良品に交換っす（´∀｀）ノ

文字が消えていたんで、新品に貼り替えますたｗ

さて、息抜きも終わったんで、ソアラの整備いってみよ～。

ってな訳で、随分前に入手していたブッシュを、

昼休みのちょっとした時間を利用し交換します。

これね、片側３０分程で組み換えちゃってますが、

結構難しかったりしますｗ

本来は、分解した後にプレス使って圧入するんですよ。

それをプーラー使って半ば強引に、

交換しちゃってるんですから（＾＾；；；

まあ、少しコツが必要ですが、慣れれば何とかなりますｗ

さて、明日はクラウンの作業を頑張らないとねｗ

そんじゃ、また明日～（´∀｀）ノ

M-Uエンジン用ウォーターポンププーリーお問い合わせの件

Ｍ-Ｕと言えば、ＭＳ１１０系か？

あ、あったあったｗ

Ｗ/Ｐを選択

プーリーはこれね

はい、品番は検索出来ましたｗ

匿名での一方的なお問い合わせ・・・

基本的にはスルー案件なんですが、

今回は思うところがありまして書かせて頂きました。

「Ｍ-Ｕエンジンのウォーターポンプ」

なんて言う、すんごいアバウトな情報のみで

質問を頂いても、非常に困るんですよ。

そもそもの搭載車種は？

年式は？

最低でも、その辺りの情報が無いと、

部品を特定するのもすんごい手間がかかるんです。

今回、恐らくＭＳ１１０系に搭載されている物と推測し、

検索を始めてみました。

まあ、搭載車が解れば、品番を特定するのは容易なんですが

トヨタ共販辺りに、同じ聞き方をしてみて下さい。

「Ｍ-Ｕエンジンのウォーターポンププーリーを探しています♪」

と。

問答無用で、門前払いを食らう事請け合いですｗ

さて、品番は判ったんですが、新品出ないんですかね？

まぁ、ＭＳ１１０系の部品なんて、

当の昔に生廃になってしまったんでしょうね。

だから探していると。

しかし、Ｗ/Ｐのプーリーなんて、

そう簡単にダメになる物じゃ無いと思うんですよ。

その辺りの理由も書き添えて頂くと、

他にアドバイス出来る事が在るかも知れません。

所有している車種や、

部品を探している経緯すら教えて貰えず、

ただ部品を譲って欲しいとの書き込み。

言葉使いこそ丁寧ですが、

言ってる事は横暴そのものですよね。

友人でも無い、ましてや知り合いですら無い方に

突然そんな事言われて、ニコニコしながら

二つ返事で「良いですよ♪」なんて絶対に言えません。

ってか、言いたくないですｗ

世の中ね、そんなに甘いもんじゃ無いんですよと。

あ、自分の事は、心の狭い奴だと思って頂いて

一向に構いませんよｗ

だって、心の狭い奴だものｗｗｗ

自己努力と、礼儀無き質問には、
一切対応致しませんので、ご理解頂ければと思います。

平日のお仕事（ソアラの雑多なあれこれ）

先日切り飛ばした、アジャストボルトを新品に～

比較的すんなり抜けたボルトすら錆ちゃってます

その内アライメント調整に出さなくっちゃね

ここもね、なんでこんなに錆びてるんだろうかと（´・ω・｀）

うん、ちたないですぞっ！ちたないっ！

そんな訳で、パリッと新品に交換っす♪

そんでね、序にこんな物を仕入れて・・・

こんな状態で、気にならないはず無いよねｗ

勿論ここもねｗ

平日に時間を作り、ちまちまと作業をしております。

大した時間は取れないんで、大した事は出来ないんですが、

それでもこれくらいの事は出来ちゃいますなｗ

気に食わない所は、全て手直しするつもりです。

抜こうとしたボルトが錆びていたり、

どうしてこんな所が？なんて所が錆びていたり、

大切に乗られていたならば

もっと状態は良かったと思うんですがね。

ま、マイペースでアレコレもがいてみますよ。

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（フロントハブベアリング・タイロッド交換）

さて、始めるとしますか♪

ハブを外し、ベアリングレースを抜いた後、洗浄した所

新品のベアリングレースを圧入した所

グリス溜には、ケチらずグリスを塗りましょうｗ

新品のインナーベアリングにグリスを詰め、シールを圧入

同じくアウターベアリングにもグリスを詰め込み・・・

プレロード調整して、組み付け完了♪

途中で中断していた、キャリパーのＯ/Ｈも
新品ピストンが入庫したんで、組み付けます

ダストシールの組み付けは、色々やり方があると
思うんですが、自分はこんな感じで組んでます

はい、キャリパー組立完了～（´∀｀)ノ

キャリパーサポート・アンチクィールシムは事前に
洗浄済みなんで、再度グリスアップして組み付け

Ｏ/Ｈを完了したキャリパー組んで、仮組完了っす♪

序に、ブレーキホースも接続

外したインナーベアリングは、グリス不足な感じ

うん、グリス不足で焼きついた感じだね（´・ω・｀）

そんで、プラプラなタイロッドも全交換っすｗ

１０分程で、交換完了♪

んでもって、車体に取り付けます～

アルテッツァのトルセンを入手しますた

ファイナルは、４.１ね

そして、本日の目玉ドンｗ

エナペタルさんにお願いして、フロントはＪＺＳ１３０仕様
リアはＧＳ１３６Ｖ仕様にて製作して貰いますたｗｗｗ

本日も、実に地味～な作業を頑張っちょりますばいっ！

なんかね、各部を分解する度に

非常に残念な所を見つけてる気がしますな。

まあ、細かい部分は、画像をご覧になって下され。

自分は、確実に整備をこなして行くしかないんすよ。

そんな訳で、フロント回りの作業は概ね完了したんで、

次回の作業は、リアのブレーキ＆デフの整備の予定です。

最後の画像・・・

１台分の定価　￥138,000（税別）

ちょっとお高いですが、良い物は抜群に良いです。

騙されたと思って、清水買いしてみて下さいｗ

今までの不満が嘘みたいに、

高いレベルで解決されると思います。

「そんな物いらね～！」

とカバヤ辺り（ｗの安物をチョイスされる方が多数見受けられますが

実際使ってみないと、解らない物ですよ。

あ、来週はClassic-Wave-car-showへ行って来ますので、

作業の方はお休みとさせて頂きます♪

たまには羽伸ばしたいんデスｗ

んじゃ、また～（´∀｀）ノ