今日のお仕事（デフファイナル組み換え・その他）

諸事情により、4.1から3.727へ再度組み換えます（＾＾；；；

リングギアを外すのは簡単ですなｗ

焼嵌めなんで、クソ暑い中ストーブを点火し熱しますｗ

素手で触って「熱ちっ！」ってなったら頃合いですなｗ

定格トルクにて締め付け後、緩み止め～

今回、一発で歯当たり出ますたｗ

なんたって、新品ですおｗｗｗ

本組後、各部のチェックちう

むう。良かろう（´∀｀）ノ

歯当たりを、再度確認

うん。イイネ♪

スピードメータードリブンも、抜かり無く3.727用を用意♪

勿論、ボルトポンっすｗ

全部組み上がったんで、ペラシャ繋いで
汁物を入れちゃいますた（´∀｀）ノ

や～、もうホント忙しいっす（＾＾；；；；；

さて、本日はデフファイナルの組み換えですよ。

一度4.1で組んだんですが、

ミッション側のギアを組み換える事が不可能と

言う結果を受けて、3.727へ更なるハイギアード化です。

今回は、とある車種用の新品ファイナルギアを用意。

結構な人数の諭吉さんが家出しましたが、中古品が出回る事は

まず無いだろうと判断し、新品をチョイスしますたｗ

やっぱ新品イイネｗ

そんなこんなで、そそくさとスラハン使って

左右のドラシャを抜き、デフキャリアを外したら

さっさとファイナルを組み替えます。

格闘する事、約一時間半。

仮組し、最初の歯当たり確認で

なんと一発ＯＫｗｗｗ

や～、俄然やる気も出るってもんですなｗ

ってな訳で、バタバタと本組し

再度歯当たりを確認後、車輌側へ組み付け。

デフが出来たんで、ミッション側に

スピードメーター駆動用のドリブンギアをセット。

勿論、抜かり無く3.727用の物をチョイスしとりますｗ

こう言う部分が、ウチの拘りなんすよ。

異型式のミッション等を持って来ても、

違和感無くメーターを動かす。

一見すると、至極簡単に見えますが、

使える部品を探し出すのが一苦労な訳です。

純正部品を無加工で使ってますから、

万が一壊れても、部品交換のみで修理も可能ｗ

と、まあ、そんな訳で、ミッション・デフ共に

組み上がったんで、汁物入れてたら

ポツポツと雨が・・・（＾＾；；；；；

ホント、今年は雨に祟られるなぁ（涙目

どうにもならなかったんで、１６時で作業終了ｗ

さて、来週はマフラーを作りますかね♪

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（コラムシフトリンケージ組み付け・フロントパイプ加工＆オマケ）

先週作ったリンケージを本組します♪

既に加工が終わった後なんすメンゴｗ

下側の曲がった部分が加工した部分ねｗ

本来は、ほぼ真っ直ぐなんですが・・・

シフトロッドを交わすべく、ちょいと加工ですばいっ！

こちらは問題無♪

ノーマルのフロントパイプは、ここが干渉するんですよ（＾＾；；

奥のボルト部分がね、バッチリ当たるんだけど
加工したんで微妙に交わしてるんですよ♪

うん？このクジラﾀｿは・・・

そう！昨年神戸に嫁いだクジラﾀｿっす♪

ここん所、ちょ～お忙しいｇｏｒｉさんですどうもｗ

１８日は、昨年神戸に納車したクジラの一年点検。

すんげ～大雨の中、小降りになった合間を縫って

各部の点検やオイル交換等を終わらせ、

ＳＰメーターの針の動きがおかしかったんで、

分解給油序にパネルの電球をＬＥＤに。

そんなこんなで、無事作業も終わり、夜はオーナをお食事接待ｗ

翌日の早朝、神戸へ向け自走にて帰って行きました（´∀｀）ノ

往復自走ですよ。

若いって素敵ですな♪

続く１９日は、別件の頼まれ仕事を終わらせ、

クラウンバンのクラッチレリーズを組み付け

フルード入れてエア抜き。

そうこうしてたら、午後５時を回ったんで

バタバタと片付けて帰宅。

んで、２日程仕事して、本日は先週の続きって訳ですｗ

午前中は来客があり、そちらの対応に回ってたんで

午後からの作業に・・・コピーロボット欲しいな（＾＾；；；；；

そんな訳で、気持を切り替え作業開始！

リンケージの製作は終わってたんで、

ブーツ等を組み付け車体に取り付けっす。

そして、事前に判ってた

シフトロッドがフロントパイプに干渉する問題。

試行錯誤する事小一時間。

構想が形になったんで、

切った張ったする事２時間ちょい。

まぁ、何とか形になりますた♪

さて、来週の作業は一旦4.1にしたデフを

3.727のファイナルへ再組み換えです（＾＾；；；；；

んじゃまた～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（コラムシフトリンケージ製作）

こちら、８０系ハイラックスのコラムシフト部の展開図っす。

水色で選択された番号が・・・
な・な・なんと生産廃止だそうで・・・（涙目

仕方ないので、クラウン用を加工する事に（疲

先ずは、シャフトの邪魔な部分を削ぎ落とします

旋盤でカラーを３個削り出し・・・

定められた範囲に、収まる様に幅を微調整します

真ん中のカラーは独立して動くんで、
プラのブッシュが入る様に中ぐりしますばい

突っ切りの刃先が丁度良さげだったんで、
ブーツの溝を切ってみたｗ

下準備も終わったんで、先ずはリンケージの位置合わせ

位置合わせが終わり、右端のカラーをシャフトに溶接

ふむ。取りあえずは良かろう

左端のクロスシャフトに穴を開け・・・

先程溶接加工したロッドの同じ位置にも穴を開けます

真ん中のクロスシャフトも加工が終わりますた♪

一旦仮組し・・・

車体に取り付け、動作確認ちう

グッフッフｗ実に良い出来ですワイｗ

ダストブーツを付けるとこんな感じね（´∀｀）ノ

土日の連休は、ずっとコラムシフトの

リンケージを作ってたｇｏｒｉさんですどうもｗ

前回の更新時にもお伝えたんですが、

新品買って一式流用しようと思ってた

８０系ハイラックスのコラムシフト用のリンケージが

ものの見事に生産廃止で、

ワンオフを余儀なくされちょりますた（＾＾；；；；；

作業日数は延べ２日。

位置合わせの仮組は、３０数回を優に超え、

付けては外し、外しては何の為に外したのかを忘れる事数回ｗ

四の五のやって、どうにか完成♪

こんなマンドクサイ事なんて、皆さんそうそうやらないですよねｗ

それをやるのが楽しいんですよｗｗｗ

ってな訳で、コラム５速化で

一番の山を越えたんで一安心っすな♪

来週も頑張るっすよ～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（ミッションＯ/Ｈ・搭載）

ミラーをね、ちょいとアップグレードしてみますたｗ

程度も中々良いですぞ～♪

絶賛組み付けちう

全てのシンクロナイザーとベアリングを交換しちょります♪

洗浄を終え、組み付け待ちのケースですな

交換した部品達ですばい（´∀｀）ノ

ハウジングは新品ですぞｗ

ＥＸハウジングの出っ張りも、綺麗に処理出来たかと♪

破損してた、バックランプスイッチは新品に～

これでヨシっ！

これまた某車用の新品クラッチを用意♪

スラストベアリング等も、全て新品っす♪

あ、セルモーターはリビルト品ねｗ

まぁ、問題無く搭載出来て当たり前ですなｗ

全てボルトポンで御座いますｗｗｗ　

多分、シフトレバーにフロントパイプが干渉するね（＾＾；；；

この青色で選択してる部品がね・・・

全部生産廃止なんですって（涙目

や～、２週続けて雨に振られて困っちょりますばい（＾＾；；；；；

ま、合間を見て作業は進めてるんですがね。

そんな訳で、本日の作業をレポートしますｗ

実に地道な作業ですよええ。

ミッション本体は、各ベアリング・

シンクロナイザー・オイルシール等を

全て新品に交換ですばい。

次は組み上がったミッションに、

某車用のハウジング・その他の部品を組み付け♪

馬２００のエンジンに、馬２２５のエンジン用の

クラッチ廻りを持ってくるんだから、何も問題無いっすなｗ

（今回、判る人には判る特別大サービスｗ）

勿論、純正品を無加工で取り付けしてるんで、

今後のメンテナンスも安心ですな♪

と、ここまでは予想通り

スムーズに作業も進んでおります・・・

んで、ここで問題が発生。

最後の画像ですが、８０系ハイラックスの

コラムシフトリンケージ部の展開図です。

そんで、青色で選択されている部品がですね・・・・

ええ、ことごとく生廃だったって言うね（涙

単なるロッドなら、自作は簡単なんですが、

画像を見て判る様に自作するのが

困難な部品ばかり出ないんすよ（＾＾；；；；；

そうは言っても、無い物は作るしかないんで、

頑張るしかないんですがねｗ

なんて考えてたら、雨が降って来たんで

本日の作業はこれまでと言う事に。

来週は、シフトリンケージの製作の予定は未定ですｗ

そんじゃまた～（´∀｀）ノ