今日のお仕事（ＭＳ５０ １Ｇ-ＦＥ ＶＶＴ-ｉ エンジンスワップ手直し完了～♪）

中途半端に元色の残った部分を塗装します

このまま取り付ける気にはなりませんな（＾＾；；；；；

んで、ぷちレストアｗ

うむっ！良かろう～（´∀｀）ノ

タンク～ポンプ間にフィルター追加ですっ！

エアコン室内機の処理も上手くいったと思います♪

見た目はね、至ってノーマル然とした佇まいなんすよ

汚れた外装もパリッとクリーンに♪

飾り鉄チンも小綺麗にｗ

エンジンルームもスッキリしましたっ！

完成記念のツーショット（´∀｀）ノ

ＭＳ５０　１Ｇ-ＦＥ　ＶＶＴ-ｉエンジンスワップ手直しの完成で～すｗ

預かったのは昨年の１２月だったっけか？？？

気の遠くなる様な手直し作業もようやく終わり、本日完成です（遠い目

オーナー氏より頼まれていた部分は元より、

作業途中に気が付いたダメダメな部分を

キッチリと手直ししたつもりです。

それにしても、酷い仕上がりのスワップ車でした（＾＾；；；

まあ、なんだかんだで、まともに走れる車になったと思います。

もうね、他人の尻拭いなんて二度と請け負いたくないっすな（涙目

大変長らくお待たせ致しましたっ！

末長くこの５０クラウンに乗ってあげて下さい。

その思いに応じれるだけの手は尽くしました。

今週中には、有明行きの船に載せる予定です～♪

そんで、来週よりＭＳ６０エンジンスワップ作業開始です。

続くなぁ・・・（＾＾；；；；；

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（その他の雑多な作業の仕上げ）

近所の外注先でボンネットを外し放置されてますたｏｒｚ

外した理由は、カウルトップ部を
ブラックアウトしたかったからです

ボンネットヒンジも外してブラックに塗装

勿論色違いのこちらも塗装します♪

預かった当初、針金でネジネジされてたんだっけｗ

長い事外したままだったウインカースイッチも組み立て・・・

ハンドルもセンターを出し固定

 

助手席のトレイも、室内機に合わせ加工し直し取り付け

自力走行出来る様になった５０とクジラを入れ替え～

本日乗る気満々だったんです。

んが、火曜に外注し、本来なら昨日終わってる筈の、

エンジンルーム上部（カウルトップパネル下・フェンダー内側を含む）の

塗装が終わって無かった為、本格的な試乗が出来ず・・・ｏｒｚ

終わってないなら、一言連絡欲しかったっすな。

この一件で、昨晩から練りに練った

本日の段取りが全てパ～です（´・ω・｀）

そんなこんなで、やる気５０％からの作業スタート。

とは言え、やる事はやらないと終わらないんで、

残った作業を進めながら、各部の再チェック。

途中、燃料ポンプの吸い込み側にゴミが詰まり、

エアコンチエック中にエンジンが止まった時は慌てましたが、

詰まったゴミを掃除して無事復活ｗ

うん、至って順調ですな（´∀｀）ノ

ってな訳で、今週中頃には塗装も終わるとの事なんで、

週末にかけて本格的に路上復帰させてみたいと思いますｗ

後少しです～！

土日のお仕事（その他の配線手直し・試乗したよ～♪）

悩みに悩んでこうなりますた。

固定用のステーは、ステンの平板を加工しておりますっ！

ギリギリのラインで、ラジのアッパータンク手前でカットし固定

どうです？自然な仕上がりでしょう？

続いて時計をタコメーターに変造っ！

これは加工が終わった所です（＾＾；；；
（加工中の画像は撮り忘れですゴメンｗ）

ファンシェラウドをくり抜いた際に出た端切れの鋼板を・・・

エアコンスイッチ固定用に加工♪

アテクシこんな作業、実は苦手なんすよ（＾＾；；；；；

まあ、なんとかするんですがねｗ

取り付け位置確認の為、仮付けちう

シガーライター用の穴も開けて塗装の乾き待ち

うむっ！良かろう～（´∀｀）ノ

はふぅ・・・
ここもエレクトロタップの実が沢山（´・ω・｀）

あ～あ・・・まったく酷い有様ですな（呆

ハンダ付け＆絶縁処理後、ギボシでカシメ手直し完了っ！

ウォッシャーモーターも高年式の物へ交換しますた♪

ヘッドライトの点灯確認も完了っ！

約半年振りに自走出来る様に・・・（遠い目

飾り鉄チン良いっすな♪

高すぎず、低すぎず・・・この位のゆるい車高も良いよねぇ

 後少しで完成ですばいっ！

全力ラストスパート中のｇｏｒｉですこんばんはｗ

もうね、最後の最後まで、ずさんな配線接続に泣かされてますｏｒｚ

これ繋いだ人って、エレクトロタップの年間消費量凄いだろうなぁ・・・

なんてねｗ

ま、出来る限りの手直しはやったつもりです。

そんな訳で、手直しもそこそこに、

自力走行出来る様になったんで、試乗して来ますた。

乗った感想は・・・

つまらないくらい普通でしたよええ。

エンジンの調子も良いし、エアコンもキンキンに冷える。

米国車用のマスターバックも、良い感じでアシストしてます♪

そう言う意味では、実にあっけないくらい普通です。

と、言っても、オリジナルの５０クラウンだと・・・ね（＾＾；；；

長かった手直し作業も後少しです。

頑張りますばいっ！

今日のお仕事（室内機側配線接続・クーラーガスチャージ・その他）

フィルターも新品交換ですっ！

エアコン配管を全て繋ぎ、真空引きちう

マニフォールドゲージも新調しますた（´∀｀）ノ

引き終わって、待つ事２０分・・・良いかな？

あ、溶接の巣穴からガス漏れしちょるｏｒｚ

配線図を見ながら、接続箇所をチェック♪

電気式のヒーターバルブも動作確認オッケ～ｗ

エンジンルームからの引き込み部分も折れる事無く、
ヒーターホース接続完了っ！

いや～ご無沙汰しちょりました（´∀｀）ノ

先週は社員旅行で、長崎は雲仙へ行って来ますた♪

近場とはいえ、しっかりリフレッシュして来ましたよんｗ

さて、そんな訳で今日の作業は、エアコン関連の作業です。

エアコン関連の配線も、例に漏れずやっちまってましたから、

全て接続先をチェックしながら進めて行きます。

預かった時点での症状は、５分程でクーラーが効かなくなる・

ＡＣと一体式のヒーターコントロールスイッチが壊れていて、

後付けのコントロールスイッチでないとヒーターが効かない。

なんて、ダサい事になってたんで、

全ての問題をクリアすべく、

配線をチエックしながら不具合の原因を探ります。

なんて、大そうな事書いてますが、

単に配線の繋ぎ間違い・取り付け方法をミスってただけです。

最後までダメダメですねｗ

途中、溶接の巣穴からガス漏れを発見し、

バラして溶接をやり直す羽目になりましたが、

何とか穴も埋まりエアコンのチェックも完了。

ふう。

手間がかかりますのぅ（＾＾；；；；；

因みに・・・なんですがね、

ミッションのバックランプスイッチに

繋がる配線も、カプラが無かったんでしょう。

端子のみを差しこんで、ブチルを詰め込んでました。

もう最低ですねｗｗｗ

あ、勿論きっちり手直ししとりますよ。

当然ですな。

そんなこんなで、来週末には試乗したいと思います（´∀｀）ノ