今年もお世話になりましたっ！

ウホｗ

ウホホｗｗｗ

問題は右側ですな（＾＾；

タービンの出っ張り具合が・・・ね（＾＾；；；；；

１ＪＺ-ＧＴＥ　ＶＶＴ‐ｉ　エンジンＡＳＳＹが入庫しますたｗｗｗ

今回は、神奈川の巨匠の全面的な御協力を頂きましたっ！

なんとも在り難い事です（＾＾

この場を借りて、御礼申し上げます。

さて、これでエンジン・ミッションが揃った事になりますが、
まだ足りない部品が沢山在ります（＾＾；；；

それに、現在受注残のエンジンスワップ作業が２台ｗ

今年一年、まぁ～色々在った訳なんですが、
僕にとって実に実り多き充実した一年でした。

今年一年、生温かい目で見守って頂いた皆様方に
御礼申し上げますと共に、来年と言う年が皆様方にとって、
良い年で在ります様、心よりお祈りしております！

来年もね、頑張りますよっ！！！

それでは、良いお年を～（＾＾

１ＪＺ－ＧＴＥ化に向けて部品調達第一弾！

ＪＺＸ－１１０用　Ｒ１５４　Ｍ/Ｔ ＡＳＳＹ

同じく１１０用フライホイール・クラッチ廻り

クラッチレリーズ・その他の子部品

ＪＺＳ-１３０用エンジンマウント・ＪＺＡ-７０用メータースリーブ

こ、これは・・・ｗ

今年も残り後僅か、一年なんてアッと言う間ですね（＾＾；；；

一昨年の年末も似た様な事をやっていたｇｏｒｉですこんばんわｗ

さて、画像ＴＯＰにおわします、このミッション。

ＪＺＸ-１１０用 Ｒ１５４ マニュアルトランスミッション ＡＳＳＹなんですが・・・

なんと新品で購入しますたｗｗｗ

新品ミッションなんて、滅多にお目に掛る事が無いと思います（＾＾；；；

前型や同型の中古ミッションも、在るには在るんです。

んが、しか～しっ！

今後の部品供給の事などを考慮した結果、

今回新品にて購入となりました（＾＾

画像２枚目。

これは、説明するまでも無いかとは思いますが

１ＪＺ-ＧＴＥ用フライホィール・クラッチカバー・同ディスクです。

画像３枚目。

何やら細々とした部品が沢山在りますが、

この部品達はクラッチカバーのスラストベアリング部の部品や、

クラッチレリーズ・同ホース等です。

画像４枚目

ＪＺＳ-１３０用エンジンマウント・

ＪＺＡ-７０用スピードメーターギア用シャフトスリーブ等。

エンジンマウントは、前回のスワップ時新品交換に

至って無かったので、今回交換する事に。

ＪＺＡ－７０用の部品は、電気駆動式の

スピードメーターをワイヤー駆動にする為に使います。

（Ａ３４０Ｅのメーターを、ワイヤー駆動にする時と同じ方法です）

そして最後の画像は・・・

言わずとも解りますよねｗ

そう、１ＪＺ-ＧＴＥ　ＶＶＴ-ｉ　エンジン本体ですｗｗｗ

現在、とあるお方のご協力により、

某所にて保管して頂いております（＾＾

今回の部品調達の結果、ミッション廻りに必要な部品は

略９割揃ったと言って良いでしょう。

次は、エンジン本体の整備部品を調達する予定なので、

まだまだ諭吉さんが沢山旅立たれる事になりますな・・・（＾＾；；；；；

ちょっと出稼ぎに行って来ますｗ

それでは、次回の更新にてお会いしましょうｗ

Ｗ５５・５７・５８ミッション流用



ＧＸ－７０Ｇのシフトリテーナーカバー



ミッション後部のエクステンションハウジングを外し・・・

真ん中のリテーナーを下のリテーナに交換すると・・・

某車種のリテーナーカバーがボルトポンｗ

序にリアシールも交換です♪

今度はハウジング・フロントシール交換

幸いオイル漏れは在りませんでしたが・・・

念の為に交換します～（＾＾

洗浄・組み付け完了！

とある車種のＭ型用ハウジング

合体ｗ

新品部品はエエですのぅｗ

んで、完成～（＾＾



ドＭなエンジンに４速フロアマニュアルな、

オールドクラウンにお乗りの貴兄に朗報ですｗ

今回は、Ｗ５♯系５速ミッションをＭ型エンジン搭載の

オールドクラウンに使える様に、

且つシフト位置も違和感の無い位置に出来ると言う

夢の様な流用ネタですよ～（＾＾

Ｗ５♯系ミッションと言えば、

ＴＯＹＯＴＡのＦ/Ｒ車用で代表的なマニュアルミッションと言えるでしょう。

その搭載車種はとても豊富で、クラウンは言うに及ばず

マークⅡ・ソアラ・セリカ・スープラ等や、

その他は４気筒車にまで使われている息の長～いミッションです。

その５速ミッションを元は４速のオールドクラウンに搭載出来たら・・・・

なんて事を考えている方も、多くいらっしゃるかと思います。

しかしですね、ココでちょいと問題が発生するんですよね。

その問題とは何か・・・

それは、現在某オークション等に出回っているＷ５♯系ミッションの殆どに

１Ｇ用のハウジングが付いている事では無いでしょうか？

極一般的な方なら、Ｍ型エンジン用

ミッションハウジングの存在なんて知る由も無く・・・（＾＾；；；；；

それに、中古のＭ型用ミッションハウジングのみなんて、

先ず出て来ませんから、この時点で普通の人は諦める筈。

仮に中古のハウジングが見つかったとしても、

クジラ以前のクラウンに搭載する場合、

マークⅡやソアラのシフト位置では、５㎝程後方にずれてしまい

センターコンソールごとずらさないと搭載出来ないと言う問題も・・・（＾＾；；；

そんな貴兄のお悩みを、今回一挙に解決してしまおう～って魂胆ですｗ

画像を御覧になって頂ければお解りの様に、

ミッション本体には一切の加工はしてませんし、

現在でも入手可能な純正新品部品を使用しておりますので、

何の部品を使えば良いのかを知ってさえいれば、

簡単に出来てしまうんですよね。

但し、必要な部品を調べ上げるのが一苦労な訳です（＾＾；；；

現在、この仕様のミッションで、

問題無く搭載が出来る事が確認されているのは

クジラのみですが、恐らくは５０なんかにも

※比較的簡単に搭載出来るのでは？と考えております。

※比較的簡単に＞僕と同じレベルで加工がこなせる人間

と、ここで、ワンポイントアドバイスｗ

巷では、Ｗ５５が一番ハイギアードだ！とか

うんにゃっ！Ｗ５７が云々・・・

などと言う都市伝説的なデマを耳にしますが

ここでハッキリさせて置く事にしますねｗ

Ｗ５♯系Ｍ/Ｔミッション変速比

Ｗ５５

１速　３．５５６

２速　２．０５６

３速　１．３８４

４速　１．０００

５速　０．８５０

Ｗ５７

１速　３．２８５

２速　１．８９４

３速　１．２７５

４速　１．０００

５速　０．８６０

Ｗ５８

１速　３．２８５

２速　１．８９４

３速　１．２７５

４速　１．０００

５速　０．７８３

お解り頂けました？

こう言う事なんですｗ

まあ、ちょいとした数値の違いは在りますし、

数値的にはＷ５８が一番ハイギアードな訳ですが・・・

噂程の大差は無い

と言う事ですな（＾＾；；；；；

ちょいと話が逸れてしまいましたが、

これを参考にして頂ければ幸いです。

それでは、次回の更新にｔ・・・・・・

えっ？

ミッション流用に必要な部品の品番を教えろって？？？

今回は、全て秘密とさせて頂きますｗ

どうしても知りたいと言う方は、メッセージを頂ければ

教えてあげるかも知れませんｗ

勿論明日も作業を頑張ります～（＾＾