今日のお仕事（配線接続後半・エンジン始動）

先週解析済みの、Ｊ/Ｂ内の配線を繋いで行きます♪

主要部品の組み付けは完了しとりますｗ

ラジのアッパーホースに
電ファン用の水温センサーを仕込みます

電ファン用リレーを仕込みちう

仕込み序に、接続した配線もまとめちう

ちょいと休憩っす（＾＾；；；

むうっ！最終チェックが済めば、これで完成ですなｗ

来週は、室内側の配線処理と、フロントの車高調整っす。

ようやくエンジンに火が入りますた（´∀｀）ノ

今回も中々に大変でしたよ、ええｗ

エンジンに火を入れる瞬間は、

何度経験しても緊張するもんですｗ

ま、今回はオーバーホールしたんで、

特に緊張したんですがね（＾＾；；；

無事エンジンもかかったんで、ミッションの具合をチェックすべく

リアタイヤを浮かせてギアを入れてみる。

１速から5速までと、バックギアもスムーズに入る事を確認♪

いや～、一気に肩の荷が降りた気分ですばい（＾＾；；；

さて、いつまでも浮かれてる訳にも行かないんで、

残る配線の処理をせっせと頑張りますｗ

残る作業は、室内側の配線接続と、

フロントの車高調整ですな。

来週も頑張ります～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（配線接続・前半）

バックランプ・ＳＰメーター用センサーの配線から繋ぎます

これはオルタ用の配線を毟ったＪＺ用配線の残骸ね

オルタのカプラ＆端子も新品に交換済みですばい♪

さて、今回のマンドクサイ１号がこちらになりますｗ

ＪＺ用のエンジンハーネスと、
ＧＳ用の車体側のハーネスをここで変換して繋ぐんですよ

間違いは許されないんで、何度も確認ちう（＾＾；；；

絶賛ラストスパート掛けまｓ・・・

と、言いたい所なんですが、今日も朝から雨模様ですｏｒｚ

もう週末毎に雨ですよ（涙目

仕方ないんで雨が止むまで、チマチマとオルタへの

配線加工をやってますた（´・ω・｀）

何故オルタの配線加工が必要か？

答えは簡単で、１Ｇと１ＪＺのオルタの位置が

正反対の場所にあるからなんすよ。

そうこうしてたら雨も止んだんで、

車体側のジャンクションボックス内の

配線を繋ぎ変えて行きます。

用意したのは、１Ｊ用と１Ｇ用のシステム別配線図と、

エンジンルーム内の艤装図を必要枚数。

今回は同じ１３系クラウンなんで、

カプラ形状も同じだし楽勝♪

と思っていたんですが、

同じなのはカプラ形状のみで、

各端子の位置がちょいちょい違がってましてね。

おいさん大誤算ですよ（＾＾；；；；；

そんな訳なんで、１Ｇ～１Ｊ間の端子を変換し接続すべく

配線図を見ながらせっせと接続先を探します。

んで、格闘する事数時間・・・

思考力はガタ落ち、

目もシバシバしてきたんで

適当な所で切り上げて帰って来ますた（´・ω・｀）

焦って繋いで、間違ってたら元も子もないんでね（＾＾；；；

そんな訳で、今日の作業はこれまでっす。

来週も引き続き、配線作業を頑張るですばいっ！

んじゃ、またね～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（エンジンルーム内組み付け）

エアクリ・その他の細々した物を組み付けます

Ａ/Ｃコンプレッサーに繋がる配管も、
加工を終えたんで接続っ！

擦り切れ、文字が見えなくなってたラベルも
新品に張り替え♪

下回りの最終チェックの為、もう一度ウマをセット

来週は、配線繋いでエンジンに火を入れたい所っす♪

ＭＳ７０に使うドナーが入庫しますたｗ

何と、走行距離は一桁台ｗ

勿論、ＶＶＴ‐ⅰ仕様の１ＪＺですｗ

今日も雨ですよ、雨っ！

もうタマランっす（＾＾；；；；；

ま、ぼやいても仕方ないんで、

出来る事をやって行きますｗ

先週、一度は着地させたんですが、

下回りのチェック＆リアショック取り付けの為、

再度ウマに載せリフトアップ。

エンジンルーム内の細々した部品を組んで、

加工が終わってたクーラー配管もセット。

序にバッテリートレイも、ＧＳ用からＪＺＳ用へ。

あ、バッテリーは、Ｂターミナルから

Ｄターミナルに変更するんで、トレイも交換するんですお。

ってな訳で、細かい所の作業を

ちまちまと進めていたら、

アッと言う間にタイムアップですよ’（＾＾；；；；；

来週は、配線の接続を終わらせ、

エンジンに火を入れたい所ですが、

Ｊ/Ｂ内の配線を繋ぎ変えるのが大変そうっすなｗ

配線図をプリントアウトして、予習して置くとしますｗ

画像最後の、クラウンワゴン・・・

ＭＳ７０に使うドナーですｗ

一桁走行で、点検記録簿付き。

ドナーに使うには勿体無いかな？ｗ

でも、ＭＳ７０を活かす為、礎になって貰います。

さっ！来週も頑張りますョ（´∀｀）ノ

連休のお仕事（その他の作業・仮着地）

ガッタガタのピットマンアームを新品交換っす♪

１３クラウンは、ギアボックス外さないとダメなんですよね

特に苦労する事無く、外せますたｗ

まだ、部品は出るようですな（＾＾

約３０分程で、交換も完了～♪

序にパワステホースもＪＺＳ用を取り付け

ロッドも微妙に曲げ具合を調整♪

板金後の位置合わせの為に用意した
程度の悪いバンパー

こうなるとゴミですな（＾＾；；；

別に用意した、良品に交換っす！

傷も少なく、メッキの状態も中々ですぞｗ

外したバンパーはポイしますポイｗ

約半年振りに着地しますた（´∀｀）ノ

ぬ、やっぱ高いね（＾＾；；；

リアの車高は、このままの予定ですばい

改造終わったら、磨いてあげないといかんっすなｗ

３連休の最終日。

皆さん遊び呆けてますか？ｗ

アテクシは、作業を頑張っちょりますたｗ

初日はＭＳ７０の引き取りへ、

２日目と３日目はクラウンの作業の合間に、

自分のソアラのちょっとした作業をやったりと

忙しく過ごしておりました。

主な部品の取り付けも９割方終わったんで、

フロントの車高を見たくて、一旦着地させてみたんですが・・・

予想通り高目ですな（＾＾；；

エアクリ取り付けや、クーラントはまだなんで、

もう少し重くなるとは思うんですが、

元がＧＳなん前軸重がＪＺＳより軽いんですよ。

ＲＳＲのダウンサスはＪＺＳ用なんで、

落ちきれないと踏んでいましたが、

まあ予想通りの結果です。

来週は、残りの部品を全て組み付け、

半巻程サスカットしようかと。

そんでもって、最後に残るは配線接続作業です。

いよいよラストスパートですな。

頑張りますよ～（´∀｀）ノ

ソアラの雑多な忘備録

ヒーターコアは、デンソーからお取り寄せｗ

バルブも新品をストックしちょります♪

ヒーターバルブを開閉する電磁弁も確保ですっ！

一旦新品に交換した各ブッシュも予備品として入手ｗ

エンジン・ミッションマウントはＪＺＡ７０用ね

これは、ボンネット裏の断熱材を留めるクリップね

クォーターガラスのモールも汚かったんで、
良品を仕入れますたｗ

フロントガラスを交換する際必要な部品

でけえ荷物が届いたっす（＾＾；；；

中身はこちらｗ

トランクの内装も、めちゃ汚かったんすよね

綺麗な内装に交換した序に、
ＯＰのトランクマットも敷いてみた♪

うん、イイネ（´∀｀）ノ

バッテリーターミナル＆カバーも交換～

これでヨシｗ

ピストン新品出ますた♪

予備のキャリパーに組み付け・・・

ちょっとした不具合が出たキャリパーと交換♪

左はソアラのリアスタビブッシュ＆リテーナー

右は某車のスタビブッシュ＆リテーナー

むうっ！バッチリっすｗｗｗ

ここひと月分くらいの事を、まとめてみたんですが・・・

頑張ってるなぁｗ

もうね、色々と気になる所や、

ストックして置きたい部品が多過ぎて大変ですｗ

暇を作って、気に入らない所をやり替えて行きます～。