今日のお仕事（スワップドナー解体）

いつものポジションにセット♪

邪魔な物や、後で必要な物をポイポイ外しますｗ

小一時間程でこの状態に

更に分解し、エンジンを降ろす下準備完了♪

室内側も分解し、必要な物を外して置きます

ＥＣＵも外し、車体側カプラも確保です確保ｗ

来週末には、エンジン・ミッションを降ろします～（´∀｀）ノ

今日も雨ですた（´・ω・｀）

もうタマランすな。

まあ、昼からは曇りの予報だったんで

一応朝から作業場には居たんですけどね。

止まなかったら帰るつもりでしたｗ

そんな訳で、１０時頃には雨も止んだんで、

次のスワップのドナーとなるＪＺＳ１３０の

解体作業を進める事に。

スワップの作業自体は来年の予定だけど、

いつまでも丸車を置いておくスペースも無いんで、

次の作業までの待ち時間を利用して解体します。

今回のドナーは、１９９７年式（平成８年）ＪＺＳ１３０Ｇで

走行距離約７５０００キロの低走行車ですばい♪

スワップメニューは、

ウチのスタンダードメニューにて行う予定です。

まあ、特別な事は予定してませんが、

手持ちのディスク付きホーシングを使い

４輪ディスク仕様にすると思います。

来週も引き続き、解体作業を進めます～。

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（ワイパーリンケージ交換・その他の雑多な作業）

運転席側のワイパーの動きが何だか変・・・

この長いリレーロッドが怪しいっすな

外した序に、泥を落とします♪

事前に用意した物と見比べてみる・・・

リンケージ本体はボルトオンだったけど、
カプラが合わず（＾＾；；；；；

合わないカプラから端子を抜いて・・・

元のカプラに差し替えますｗ

元通りに組み立て、動作確認も完了♪

排ガスが臭かったんで、Ｏ²センサーも新品に交換っす♪

勿論、ポジティブ側のターミナルも新品に（´∀｀）ノ

ＨＩＤの取り付けも終わりますた♪

構変検査も終わったんで、残る作業を頑張っちょりますｗ

本日は、オーナー氏より聞いていた、

ワイパーの不具合箇所の修理や、

ＨＩＤ取り付け・Ｏ²センサー交換を頑張ってみました。

足回りも馴染んで来たんで、序にフロントの

アライメント調整もやって貰い、

納車に向けた準備も着々と終わっておりまするｗ

これで、自分が担当する部分の作業は、

殆ど終った感じっすかね。

残る作業は、前後シートの張り替え・スピーカー増設ですな。

今度の水曜は、下回りの再チェックを念入りにやろうと思います。

そんじゃまたね～（´∀｀）ノ

構造変更検査合格♪

グッフッフｗ 

構造変更検査合格しますた（´∀｀）ノ

うん、今回もやり切った感満載で、非常に満足ですｗ

さて、ここで今回改造したＧＳ136Ｖの主要諸元をば。

車輌型式　　　　　　Ｔ-ＧＳ１３６Ｖ改

原動機型式　　　　　　　　　1ＪＺ-ＧＥ

動力伝達装置型式　　　　　　　Ｇ52

原動機

種類　　直列６気筒４サイクルＤＯＨＣ

使用燃料　　　無鉛プレミアムガソリン

燃料供給装置　ＥＦＩ（電子燃料噴射）

最高出力（ＰＳ/ｒｐｍ）　　　200/6000

トルク（Ｋｇ-ｍ/ｒｐｍ）　　　26.0/4000

動力伝達装置

１速　　3.928

２速　　2.333

３速　　1451

４速　　1.000

５速　　0.851

最終減速比　　　3.727

第１推進軸寸法（㎜）　　609×65.0×61.8

第２推進軸寸法（㎜）　　745×65.0×61.8

こんな所でしょうか。

現在、車体の方は最終仕上げ段階に入っており、

フロントのアライメント調整・フロント両サイドスピーカー増設

等の作業にかかってます。

シートの張り替えが最後になりますが、

これは現在順番待ちの状態ですな。

後少し頑張ります～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（車体側作業フィニッシュ・構造変更決済降りたよ♪）

今回バッテリーはカオスにしますた♪

砕けてたリアのバンプラバーと、
ナビ用のフィルムアンテナっす（´∀｀）ノ

ECU廻りの配線まとめちう

今回コラム５速にしたんで・・・

ステッカーワンオフしますたｗ

ＥＴＣユニットとＯＢＤ-Ⅱカプラは、グローブＢＯＸへ

中身は結構弄ったんだけど、見た目は素ノーマルでｗ

来週構造変更検査を受けに、陸事へ持ち込みますばい

構変終わったら、車体を磨かないといかんすな（´・ω・｀）

色々、ごちゃ付いてたんで、まとめてスッキリ♪

ヘッドライトの配線の細工が残ってますが、
これは検査後です

そんな訳で、ＧＳ136Ｖを出したんで
ＪＺＳ130を入れてみますたｗｗｗ

ウチのスワップにはもはや
絶対に欠かせないＶＶＴ付きの１ＪＺっす♪

一夜漬けで作った構変書類で
決済が降りますたｗｗｗ

さて、そんな訳で、いよいよ作業も最終段階へ。

細かい部分も、あれこれ処理し

オーナーの意向に沿うべく頑張ります。

残る作業は、前後のシートの張り替え・

運転席と助手席のドアへスピーカー増設・

ヘッドライトの常時４灯化・・・かな（＾＾；；；

後少しですな。

完成へ向け頑張りますばいっ！

そんじゃ、また～（´∀｀）ノ

昨日のお仕事（路上復帰仮・オーナー来福）

見た目は、ノーマルっすよｗ

ノーマルな外観に、ちょっとした主張ですおｗ

無鉛ガソリンから、無鉛プレミアムガソリンへ変更ですｗ

オーナーさんの試乗も終わり、ちょいとした観光ですばいｗ

昨日は、ＧＳ136Ｖのオーナーにご足労頂いて、

自力走行が可能になったクラウンを試乗して貰ったんす。

そんで、午後からはちょっとした太宰府観光です。

お決まりですが、夜はお食事へ♪

上記理由から、昨日の更新は出来なかったんすよ。

いや、すまんす（＾＾；；；；；

んで、試乗結果はと言いますと・・・

気になっていた１速のギア比も、普通に使えるレベルだったんで

オーナーさんも満足して頂けた様子。

いやぁ、ビルダー冥利に尽きますなｗ

そんな訳で、残る作業を終わらせるべく、

今週末も頑張りますばいｗ

そんじゃまたね～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（エンジンルームフィニッシュ・室内配線作業・その他）

いつもの通り、一夜漬けで構変書類を作成しますｗ

ターミナルカバー・燃料ラベル等も新品に♪

１ＪＺのＥＣＵは、グローブＢＯＸの裏に付くんすよ

Ａ/Ｃのスイッチング用リレーはここに追加

高過ぎるフロントの車高は、サスカットして微調整～

車高も決まった所で、ショックを組みます♪

スタビリンクも、勿論新品に交換ですばいｗ

ターミナルカバーもパリッと新品♪

リキッドタンク＆ラベルも新品に～（´∀｀）ノ

念入りに真空引きして、新ガスを入れます

エンジンルームは、これで完成形ですなｗ

今日もやっちょりますばいｗ

先日エンジンに火が入り、俄然やる気も出て参りますたｗ

そんな訳で、夜なべして構造変更用の書類を作り、

作り終えた頃に改造車の排ガス記号が

「Ｔ」だった事を思い出し、少し青くなりましたが、

翌日福岡運輸支局へ言質を取り、

ＯＫとの事だったんで安心しますた（＾＾；；；

因みに、平成５年式のＴ-ＧＳ136Ｖへ

平成８年式のＥ-ＪＺＳ130のエンジンを搭載です。

「Ｔ」は平成元年度排ガス規制

「Ｅ」は昭和５３年度排ガス規制

改造車が貨物だったのと、載せたエンジンが乗用で

改造車の年式より新しかったので

大丈夫だったようですな。

今回セ～フｗｗｗ

構造変更の書類は、今週中に支局へ提出して置くとします。

さて、次行きます次っ！

取りあえず、エンジン始動に必要な配線のみを

繋いだだけだったんで、Ａ/Ｃ関連やその他の

制御の補助的な役割を果たす配線も接続。

最後にＥＣＵを固定し、室内側は一旦終了。

そんで、クーラーガスを入れて、

Ａ/Ｃの動作確認も完了♪

全ての部品の取り付けが終わり、

前軸重も確定したんで、

フロントの車高を決めるべく

仮組してあった前足を本組します。

サスのカットは、ヘタリを考慮しないといかんので

取りあえず半巻カットした状態で組んどりますばい♪

そんな訳で、走れる状態になりますたｗ

週末に試乗したいと思います。

そんじゃまたね～（´∀｀）ノ