 |
| この辺りも怪しいのでＵＳＥＤ品に交換ですｗ |
 |
| 念の為、品番と線色を確認♪ |
 |
| １番の上死点に合わせたら引っこ抜きますｗ |
 |
| デスビを交換するんで、当然Ｏリングも交換ですな |
 |
| こちらも一応交換しておく事に |
 |
| 交換は数分で完了 |
 |
| これで良しと（´∀｀）ノ |
 |
| 捨てずにスペアって事で♪ |
 |
| そして不具合の出てたＧタンクも修理完了♪ |
 |
| テスト走行も終わり、修理完了っ！ |
さて、ようやくお預かりした
某長崎のおいさんの５０クラウン。
暑い日に上り坂をガンガン踏んで走ると
結構な確率でエンストして、
暫くエンジンが掛からなくなり、
少し待ってると何事も無かったかのように
普通に動くという症状が出てたんですよ。
どこかの外野の人達曰く・・・・
１．ＯＢＤⅡのカプラ繋いで診断機にかければ
どこが悪いか判るんじゃ？
２．燃料ポンプがダメ？
３．コレクトタンクが原因？。
４．エアフロ・クラセン・カムポジションセンサー？？？
なんだそうですよ。
先ず１．そもそもドナーにした平成４年式ＪＺＳ１４１に
ＯＢＤⅡのポートなんて付いてません。
２．燃料ポンプは、スワップ時に新品にしてあるので、
５年そこらでダメになる可能性は低いと判断します。
３、コレクトタンクは付いてませんが、
エンジンが止まってかからなくなる
直接的な原因とは考えにくいです。
４．そもそも１ＪＺ-ＧＥは、エアフロ制御ではありませんし、
中期１ＪＺ（ＶＶＴ無）にはクラセンも
カムポジションセンサーも付いておりません。
もうね、ホント適当ですよ。
いいですか
「外野は黙っとけ」
以上。
そんな訳で、クジラの作業へと続きます（´∀｀）ノ
