今日のお仕事（ソアラエンジンスワップ開始）

気に入ったホイルが見つかったんで即入手ｗ

秘蔵してた新品マスターもここで投入ですｗ

クジラの作業の合間にサクッっと交換完了♪

今回もＪＺＸ１００後期ＭＴ用新品ハーネスを投入しますｗ

これだけで結構な重さなんで、
5階から持って降りるの疲れました（＾＾；；；

久々のターボなエンジンさんですなｗ

今回タービンからのオイルリターンは、ＪＺＺ３０の物を用意

そして、いよいよソアラを作業ポジションに（´∀｀）ノ

さて、クジラも完成したと言う事で、

誰にも気兼ねなくソアラの作業を始めてみたいと思いますｗ

今回のメニューは、現在載ってる１Ｇ-ＧＴＥ　４ＡＴを

１ＪＺ-ＧＴＥ　５ＭＴへ・・・

まあ、わざわざ言わなくてもお解りですよねｗ

夏の終わりくらいから、ＪＺエンジンを搭載すべく

情報収集や必要な部品をかき集めてたんですが、

ＪＺＡ７０のエンジンマウントが生産廃止になっており、

仕方なくエンジンＡＳＳＹで入手した中古はバカ高ったしで

中々に大変だったのは良い思い出です（涙目

今回も、これでもかと新品部品を大量投入し、

納得の行く車を作りたいと思いますｗ

あ、ホイルは何用？と思ったそこの貴方。

今回のホイルは、ＬＥＸＵＳ ＥＳ用を使用してみますた（´∀｀）ノ

（日本名　ウインダム）

６０系ハリアー用のセンターキャップがワンポイントですｗ

そんじゃまた～♪

今日のお仕事（１ＪＺ-ＧＥ ＶＶＴ-ｉ ５ＡＴ完成）

たまに呆けてたイグニッションスイッチも良品と交換～

単に交換するだけなんで、数分で終了（´∀｀）ノ

すげ～なおい（＾＾；；；；；

配線の量はいつもと同じかなぁ・・・

ブレーキブースターもちょいとお色直しです♪

オーナーの要望で、ナビも取り付けますた

グローブボックスには、ＥＴＣが納まってます

一か月ぶりに自宅駐車場へ～

ＭＳ６０改 ＪＺＳ６０ ＶＶＴ-ｉ ５ＡＴ仕様の完成で～すｗ

今回はね、エンジンとミッションのみの

換装作業だったんで割と早かったっすな♪

実質の作業日数は、８日間位かな？

なにせ作業出来る日が休日のみなんで、仕方ないですな（＾＾；；；

さて、ターボからのお乗換えなクジラタソですが、

これで本来のクラウンらしい乗り味になったと思っております。

また、これで良かったんだとも。

静かに・上品に・爺臭くｗｗｗ

とは言え、並のスワップクラウンとは比べ物にならない快適性や

そこそこ踏める足回りに抜群に効くブレーキ。

ウチのクジラだからこその乗り味を、

次のオーナーには存分に楽しんで頂きたいと考えますｗ

本日より、約一か月間の試乗期間を経て、

オーナーの元へ送り出す予定です。

そんじゃ次はソアラﾀｿ行ってみよ～（´∀｀）ノ

今日のお仕事（配線接続・その他の雑多な作業・自力移動が可能に～）

や～、何とかここまで漕ぎ着けた感満載ですｗ

配線処理も８割が終わった所っすな

加工したブレーキペダルを元に戻す作業です

外したクラッチペダルも用無しに（＾＾；

取り急ぎ、シフトノブを染めＱしてみますたｗ

ターボの時のサクションを加工しちょりますばい（´∀｀）ノ

むう。約１か月振りに自力移動が可能になったやねｗ

あれやこれやと頑張って、　

本日自力移動が可能になりますたｗ

自力移動出来る様になったって事で、

ちょびっと走ってきたんですが、ミッションの変速も良好です♪

んが、自分がワクワク出来る車ではなく、

至って普通の車になってしまった感がありましてな。

改めてターボの魅力は絶大かなと思った次第です。

1Jターボを載せたクジラ・・・

数台造られてるようですが、ウチのクジラ程完成度の高いのは

他には無いと断言しても良いはず。

とても魅力的な車でしたが、

その乗り味は僕と数名の方が解っていれば良いと思いますｗ

そんな訳で、今度の水曜日に本格的公道デビューです（´∀｀）ノ

土日のお仕事（配線接続・エンジン始動）

不足してた車両側のカプラ＆リペアワイヤーを用意

何れも新品供給があるんですよｗ

最近とってもローガンズなんで、
スマホで画像を撮って拡大してますｗ（便利♪

小一時間程で解析終了～（´∀｀）ノ

ＥＣＵのステーも新規に作り直し、キチンと固定

配置自体はいつもの場所ですばい

ＮＡはイグナイターが、ターボとは反対に来るんすよ

前回と同じ場所にハーネスを引き込みます

昨日仕込んだカプラを再チエック

うん。ターボの時と同じくらいマンドクサイっす（＾＾；；；

来週は、サクション作ってエアクリ着けないとね♪

ってな訳で、エンジンに火が入りますた（´∀｀）ノ

やり始めたら早いんですよ。

下準備に手間が掛かるんですよね（＾＾；；；

シルバーヘッドの初期型１ＪＺ-ＧＥ・ブラックヘッドの中期型・同２ＪＺ-ＧＥ・

ＶＶＴ-ｉ付きの後期型、そしてＶＶＴ-ｉシングルターボからのＶＶＴ-ｉ５ＡＴ

何が言いたいかと申しますと・・・

オールドクラウンＪＺ系

エンジンスワップ極めますたｗｗｗ

来週は残りの作業を終わらせて、いよいよ試乗したいと思います♪

そんじゃまた～（´∀｀）ノ

クラウン エンジンスワップ募集

突然ですが、ＭＳ５０以降のクラウンで

エンジンスワップしたい方を募集します。

仕様

エンジン　１ＪＺ-ＧＥ　ＶＶＴ－ｉ　ＡＴミッション

フロント・リア足回り　13系クラウンの物に換装

フロント・リアブレーキ　４輪ディスク

フル公認

と言った所です。

真面目な話、クラウンからソアラに乗り換えたんで、

今までストックしていた部品を放出しようと思うんですが、

整理していて後１台ならスワップ出来そうなくらい

部品を持ってる事に気が付いた次第でして・・・（＾＾；；；；；

gori.ms60@hotmail.co.jp

まで

本気な方のご連絡お待ちしております。

今日のお仕事（ＡＴＦオイルクーラー・ＡＴセレクターレバー取り付け・その他）

ＡＴＦオイルクーラー取り付けの為、バンパーを外します

ＪＺＺ30用が丁度良いので流用します～

ステーをちょいと加工して取り付け完了っす（´∀｀）ノ

アクセルワイヤーもターボ用からＮＡ用に戻します～

今回は１０系ソアラ用のレバーを調達し取り付け♪

リレーロッドは最小限の加工で済みますたｗ

ＭＴ用のブーツを外し、ＡＴ用のパネルを取り付けます

仮合わせちう・・・中々良いんじゃないの？

パネルとレバーノブは後日塗装します

どうも、チョットロットカスタムショーに行けなかったｇｏｒｉですｗ

地味な作業が続いちょります。

地味とは言え、手を抜く訳にはいかないんで、

納得のいく様にやってはいますがねｗ

これで、メカニカル的な作業は９割が終わりました。

来週は、配線作業に取り掛かる予定です。

作業内容は見ての通りなんで、細かい説明はありませんｗ

そんじゃまた～ｗ

今日のお仕事（ミッションメンバー加工・マフラーパイプ加工）

左　クラウン用　　　右　マークⅡ用

大きさ・ネジの間隔も違いますな

この部分の加工だけで、４時間近く費やしてしまった（＾＾；；；

ぺラシャもＡＴ用に交換です～

フロントパイプをＮＡ用に交換

触媒もＮＡ用にします

ターボ用に作ったマフラーの途中を
ぶった切りＮＡ用に加工w

配置は同じ様に作ってたんで、小加工で大丈夫ですた♪

寒いっすな、風邪ひいてませんか？

今日はね、と～っても地味な作業だったんで、

大した画像も無いっす（＾＾；；；；；

本日の作業内容はと言いますと

ミッションのハウジングを二コイチした事により、

既存のマウントが使えなくなってしまったんで、

新しいマウントに対応すべくメンバー側を大幅に加工しました。

以前加工した部分を切開し、元々の形に戻しつつ

広くなった幅とボルトのスタンスに対応出来る様に再加工です。

これが中々大変でしてね。

思ったより時間が掛かってしまいましたが、

最終的に納得の行く物が出来たんで良しとして置きますｗ

そしてマフラー。

これは頭の中で何をどうするかをシュミレーションしてたんで、

短時間で思った通りに出来上がり～（´∀｀）ノ

そんな訳で、来週はシフト廻りの加工に取り掛かりますっ！