今日のお仕事

Ｍ型エンジン用のウォーターポンプ

タイロットもインナー・アウター共に交換～

ＪＺＳ１３０Ｇ用を使っております

ショックも新品ですばい（＾＾

あ、サスもＲＳＲのＪＺＳ用を使ってますっ！

ムッフッフｗ新品はエエですのぅ～♪

ＳＰメーターもワイヤー式に変換しました

これは、電気式のドリブン＆センサー

今回は、ＧＸ-７０Ｇ用を加工して使用

さて、画像ＴＯＰのウォーターポンプ・・・

アサヒと言うメーカーのＭ型用だったりします。

まだ新品が出るのは心強いですね♪

過日、知人のクジラ乗りに頼まれて仕入たんですが、

オーダー序にメーカーに聞いてみた所、

まだまだ生産するそうで、暫くは安心ですな（＾＾

しかしながら、先日調べて判ったんですが、

クジラのリアホイルシリンダーＡＳＳＹ・カップキットが

遂に生産廃止になったみたいで、カップキットに関しては

ミヤコ・セイケン等の社外メーカーも絶望的でした。

これで、重要保安部品とされる、ブレーキ廻りは全滅に等しいです。

数年前には、タイロット・タイロットエンド・ピットマン・

アイドラーアーム・アームブッシュ等も生産廃止になり、

オリジナルを維持して行くのは相当困難な状態になって来ました。

こう言う事態を予測し、事前に１３系の部品を使える様に

してある僕のクジラは何も困らないんですけどねｗｗｗ

オリジナルの皆さんは、焦りまくって下さいませｗ

車検の時なんかに、

車屋さんから「ココダメだよ」と言われ

慌てて探しても後の祭り、

新品はもう無いんですから。

さて、そんな事は良いとして、今日も地道に作業を進めました～（＾＾；；；

先ずはタイロット・タイロットエンドを新品に交換します。

あ、５０系は１３系の物が使えますが、

クジラには全く合わないのでご注意をｗ

このまま一気にセンターリンクまで組みあげたかったんですが、

唯一合わないピットマンアームの穴径を広げる為、

現在マシン加工に出しており、まだ出来上がって来ていないので、

今日はここまでで我慢ですな（＾＾；；；

次は、フロントサス・ショックを仮組します。

サス・ショックはスワップによる重量増加を加味し、

共にＪＺＳ１３０Ｇ用の新品を使用。

ショックはね・・・柔らかめになると思うんですが、

そこはまちゅおさんの意向を汲んで

予算との折り合いをつける為、このチョイスとなっております。

勿論リアサス・ショックも１３０用を用意しておりますが、

サスはボルトオンなものの、ショックに関しては

そもそもの取り付けが違う為、加工が必要になるんですが、

これは段取りの関係で後日加工予定～。

そして、毎度お馴染みのワイヤー駆動化。

↑

今回は、ファイナルを３．９０９にしてある為、

違うドリブンギアを選択しておりますばいっ！

そんでもって最後は、漏れ漏れになる事が予測される

オリジナルのヒーターバルブの移植＆移設です。

今までは、ＪＺＡ-７０の物を使っていたんですが、

ちょいと加工し辛い為、今回はＧＸ-７０Ｇ用を使用。

本当は、元々の位置に取り付け出来るのが

一番良いのですが、形状の問題でこの位置に・・・

これはその内改善したい所なんですが、

現状で比較的少ない加工で付けれるので、

致し方の無い所でしょうか（＾＾；

そんな訳で、一気に進まない作業ですが、

地道に進めて行っておりますっ！！！

あ、来週はなつかしのオールドカーフェスタに行って来ます～。

（なので作業はお休みとさせて頂きます～）

今日のお仕事

１３０Ｇ用を加工して使っております

Ｐレンジの位置の角度も自然でしょう？ｗ

今回はココに規制プレートを作ってみたいと思います（＾＾

たまにはね、後ろ姿もｗ

ダミアンちゃん倶楽部でしたっけ？ｗｗｗ

や～、今回は画像少なくてゴメンナサイ。

だって、写真を撮る暇なんて無かったんだもん（＾＾；；；；；

そんな訳で、喘息でゲホゲホ言いながらも

本日の作業内容の更新です。

先ずはコラムシフト用のリンケージの製作から。

基本は１３系のコラムシフトの部品を

流用加工するのが手っ取り早くて楽です。

しかしながら、位置合わせ・ストローク量の調整等は、

毎回現車合わせなんで、とっても時間がかかる訳なんですよね（＾＾；

まぁ、軽く３時間は掛かっちゃったりしておりますｗ

そうこうしながらも、違和感無く納得の位置・フィーリングが出せました♪

んで、残った時間は、先日やり残していた

ブレーキ配管・燃料配管をフィニッシュｗ

え～っと・・・その・・・今日の作業はこれだけです（＾＾；；；；；；；；

来週は、フロント足回りの組み上げ予定です～（＾＾

昨日のお仕事

自分で言うのもなんですが、結構無理やりですな（＾＾；；；

取り付けは無問題ｗ

上は燃料配管・下はブレーキ配管

既存のラインに沿って引き直しますっ！

ん～・・・中々進みませんのぅ（´・ω・｀）

昨日は若干雨が降ったんですが、

どうにか作業が出来たので、少しですが進めました～（＾＾；；；

２ＪＺ用のエキマニがギアボックスに干渉する問題は、
１ＪＺ用を使う事で、ステアリングギアボックスへの

干渉はクリア出来たんですが、次なる問題が・・・（＾＾；；；

２ＪＺのエキマニは、１・２・３番用で１組

４・５・６番用で１組の計２組のマニフォールドに

各１個ずつＯ２センサーが付いているんですが、

今回苦肉の策で取り付けた１ＪＺ用のエキマニには

１箇所しかＯ２センサーの取り付け箇所が無く、

対策を考えていた所でした。

最初は、１個のＯ２センサーで制御させれるか？

なんて甘い事を考えていたんですが、

配線図を調べてみると個別に制御してるみたい（＾＾；；；

「んじゃあ、付けるしか無いっ！」

ってな訳で、何時もの如く切った張ったの作業開始ですｗ

格闘する事２時間弱で付くには付きましたが・・・

追加した１・２・３番用は多分ＯＫ。

しかし、４・５・６番用は取り付け位置の問題で、

１・２・３番のＯ２の量も検知してしまうと思われ・・・

後は実際にエンジンをかけ、

制御に問題が無いかを確認する必要が在ります。

問題が出た場合は、Ｏ２センサーの位置や、

検知する量を適正化してあげる必要があるんですが

これはぶっつけ本番で挑む他無さそうですなっ！（＾＾；；；；；

ええ、何時もトライ＆エラーの繰り返しですがそれが何か？ｗｗｗ

と、まあ何とかＯ２センサーも付いたんですが、

この時点で結構体力も限界に近かくなっており・・・・・（´・ω・｀）

しかしながら、もう少し作業を進めて置きたかったんで、

疲れた身体に鞭打ってブレーキライン・燃料ラインの引き直しに着手。

この辺りの作業は、ひたすら面倒なんですよね、これがまた（＾＾；；；

そんなこんなで、何とか引き直しも終わり、

クタクタになりながらも帰宅し、家族で食事に（＾＾；；；

本当は昨夜更新したかったんですが、

食事を終え帰宅した時点で、

目は虚ろ意識も朦朧としてたんで、寝ちゃいましたｗ

もうね、風邪が治ったと思ったら、

今度は喘息で踏んだり蹴ったりですばい（涙

今度の日曜日も頑張る・・・予定です（＾＾；；；；；

絶賛下準備ちう

クラウン用（１ＪＺ用）オイルパンＡＳＳY

１ＪＺ－ＧＴＥ用ウォーターポンプ

ＪＺＸ-１００ツアラーＶ用アクセルワイヤー

その他の色々な部品です（＾＾；；；

風邪は治りつつ在るんですが、

持病のアレルギー性喘息で死にそうなｇｏｒｉです（切実

もうね、咳が止まらないんですよ、

お陰様で声がハスキーになっちょりますばい（＾＾；；；；；

さて、少しずつ小分けにオーダーしているクジラの部品ですが、

今回分でオイルパン・ウォーターポンプ・タイミングベルト・

アクセルワイヤー等の部品が揃いました。

エンジンン本体はＪＺＸ-１００ツアラーＶの１ＪＺ－ＧＴＥなので、

ウォーターポンプ・タイミングベルト等の消耗部品は、

ターボ用でオーダーしておりますが、

オイルパン等はＪＺＳ－１３系の部品を使うので、

結構オーダーも大変なんですよねｗ

だって、間違えてオーダーしちゃったら、返品は不可なんですから（＾＾；；；；；

（名古屋取り寄せの物に限る）

数百円の物ならいざ知らず、

中には単品で数万円もする物が在りますから

そりゃあ、部品の拾い出しも相当に気を使う訳です。

（基本自分で拾い出している為、全て自己責任ですっ！）

そんな訳で、クジラの部品も順調に揃っております♪

あ、２０日は祭日なので、ＭＳ５３の作業を進める予定です。

雨が降らなければのお話ですが（＾＾；；；；

今日のお仕事

今日も始めますかね（＾＾）ノ

塾長には、せっせとヒーターコアを交換して頂きます

その間、１ＪＺ用のエキマニを取り付けます

ムッフッフｗバッチリですなっ！

と、これはパワステホースの配管

ギアボックス側はこんな感じね

疲れたから一服するそうですｗｗｗ

\８００のシートカバー（当時物）だそうですが・・・（＾＾；；；

雨足が強くなってきたので、本日の作業は修了っ！

や～、ようやく風邪が治りかけて来たｇｏｒｉです（＾＾；；；；；

おっさんになると、中々治りませんな（涙

さて、本日も作業を進めたので更新します～。

あ、まちゅおさんにはヒーターコアの交換をやって頂いております♪

（だって、僕がやると別途工賃が発生しますのでｗ）

そんな訳で、先々週取り付けを断念せざるを得なかった

エキマニの作業から始めますばいっ！

２ＪＺ用では、ステアリングギアボックスに当たり、

到底付きそうになかったんで、色々と調べていたんです。

電カタと睨めっこをした所、２Ｊ用と１Ｊ用のエキマニ用ガスケットの

品番が同じである事を発見ｗ

そして、良い具合に某オクで、１Ｊ用のエキマニを格安にて発見♪

多分使えるだろｗ

そんな訳で、エキマニの問題は、とある部分を除いて解決ですなｗ

とある部分の解決方法は・・・只今全力模索ちうでぃす（＾＾；；；；；

エキマニの取り付けも終わり、次はパワステホースの取り付け。

実はコレも１３３用が使えそうになかったんで、

解体屋さん経由でお取り寄せ（＾＾；

ＪＺＳ１３０Ｇ用なら、少し曲げるだけで取り付け出来る為、

下手に自作するより効率も見た目も良いんですよ（＾＾

そんな訳で、サクサク作業を進めて行きたかったんですが・・・

残念ながら雨が降って来たんで、
作業は早めに切り上げて本日は修了～。

やっと風邪が治って来たんで・・・ね（＾＾；；；；；

あ、ダミアン６６６号のシートカバー・・・

特に意味は在りませんｗｗｗ

今日のお仕事

以前整備していた足回りを組み付けて行きます

スピンドルを取り付け、バックプレートもＧＳ用に

ディスクローターもＧＳ用（社外品の新品）に交換♪

キャリパーサポートもＧＳ用でぃすｗ

んで、Ｏ/Ｈ済みのキャリパーを取り付け完成～（＾＾

次はもう一度エンジンを降ろします

あ、マスターも装着しちょりますばい♪

仮搭載なんで、降ろすのは簡単でぃすｗ

５０系クラウン用水温センサー（メーター用）に交換します

仮付けだった台座を本溶接しますっ！

そんでもって、ブレーキラインも新規引き直し

５０系の場合、車体番号打刻位置がマウントぎりぎり（＾＾；；；

こちらは余裕ですな（＾＾

搭載完了～。もう降ろさないぞ（＾＾；；；；；

ブェ～クション！ズビズビ（´・ω・｀）

どうも風邪をひいたみたいで、ダウン寸前のgoriです（＾＾；；；；；

そんなこたぁ、どうでも良いですなｗ

さて、今週は土日がお休みだったんで、

どんどん作業を進めて行きます♪

ズビズビ・・・・（´・ω・｀）

んと…何だったっけ？

あ、足回りの話からね（＾＾；

以前整備して置いたアームの組み付けから始めます～。

取り敢えず車体に組んだら、スピンドルを取り付け

バックプレートをＪＺＳ用からＧＳ用に交換します。

もうお解りですよね。

そう１４吋の純正鉄チンに対応させる為ですっ！

そんな訳で、ハブベアリング・シール・ローターも

新品をサクッと組み付け、フロント足回りの仮組は完了。

次に先週加工を済ませて置いた、ブレーキマスターも組み付けます。

そして、仮搭載しマウント台座の位置決めも済んだ

台座を本溶接する為、再びエンジンを降ろします。

面倒なので降ろしたくないんですが、仕方ないですな（＾＾；；；

そんでもってエンジンが降りている内に、

メーター用水温計センサーを５０系用に交換して置きます。

これで、配線を然るべき所に繋げば、

５３の水温計がきちんと動く訳ですよｗ

ムフｗｗｗ

後着けのダサい水温計着けたく無いですし、

第一そんな事したら雰囲気ぶち壊しですからね。

（因みにセンサーは、まだ新品の供給が在ります）

さてと、センサーの交換も終わった所で、

ブレーキラインの新規引き直しですなっ！

エンジン載せた後だと、凄まじく困難を極めるので、

降ろした序にやる事にしておりますばい（＾＾

そんなこんなで、ダミアンちゃんのお手伝いもあり

（日曜だけ加勢に来て頂きましたっ！）

何とか予定していた作業を終える事が出来ました（＾＾；

来週は燃料タンク取り付け・同ライン

新規引き直しの予定です～。

ってか、明日は仕事に行けるのかっ？？？

ブェ～クション！ズビズビ（´・ω・｀）

今日のお仕事

佐賀のおいさん、ファイヤーウォール塗装ちうｗ

リアクランクシールも交換♪

エンジンマウントも～（＾＾

これでエンジンの整備は完了～

自走式（軽トラベース）エンジンクレーンにて積み込みます

位置決め・マウントの仮付け完了っ！！！

んが、後ろのエキマニがギアＢＯＸと干渉・・・orz

１１０用ディスク仕様ホーシング入庫しますたｗ

奥は、在庫の１３０Ｇ用ホーシングＡＳＳYでぃす♪

金曜・土曜の二日間で、福岡（太宰府）～静岡（浜松）間を
往復（１８００㌔）し、今日の作業でくたばる寸前のｇｏｒｉです（＾＾；；；；

浜松へは社用で行ったんですが、
中古で購入した機械を持ち帰る為、
自社の３トントラックにてオール自走しますた（´・ω・｀）

まあ、社長と２マンだったんで、
僕が運転した距離は１３００キロ程ですけどねｗ

浜松では、ＧＳ１３６ＶＡＮさんとお会いして、
楽しいひと時を過せただけでも、行った価値が在ると言う物ですばい（＾＾

ＧＳ１３６ＶＡＮさんっ！
お忙しい中、わざわざお時間を割いて頂き、
有難う御座いましたっ！！！
（いや、実に楽しかったですなｗｗｗ）

そんな訳で、浜松行きの疲れを　か　な　り　引きずりつつ、
ＭＳ５３にＪＺエンジンを載せるべく頑張りますｗ

取り敢えずは、ファイヤーウォールがちたないのを
オーナー自らの手で綺麗にして頂きますｗ

その間に、やり残したエンジンの整備を進めて行き、
ファイヤーウォールの補修が終わり次第、サクッと搭載・・・

したまでは良かったんですが、後ろ側のエキマニが
ステアリングギアＢＯＸにガッツリ当たって、
何をどうしても付きません（＾＾；；；；；

事前に１JZのエキマニよりも、横に張り出しているのが
気になってはいたんですが、予想通りダメでした・・・orz

はい、悔やんでも前に進め無いので、解決策を考えております。

そんな訳で、どうにかエンジン本体は載せる事が出来たので、
来週は、エキマニの解決策を模索しつつ、
ブレーキ配管・燃料配管新規引き直し等を進めて行こうと思いますっ！

あ、１１０のディスク仕様ホーシングは、フルオーバーホール後に
長崎シングルナンバーの５０セダンに移植予定です。

ええ、またしても４輪ディスク公認狙いですがそれが何か？ｗｗｗ

俺はやるぜ俺はやるぜっ！

それでは、また来週～（＾＾